济南北跨的超级设想：北挖新黄河，根本解决黄河阻隔城市发展问题

受制于地形因素，济南的发展东西狭长。

为此，济南需要打破黄河地理阻隔，进行北跨。

因此，要修十几条北跨通道，各种隧道、桥梁，仅只修桥挖洞就是上千亿的基础投资。

从提出北跨方案时的“三桥一隧”，到现在规划的十几条穿黄线路。

每一条大桥或是隧道的预算都在50亿——100亿，成本巨大。

现在小清河正在积极复航，预计明年底就可以实现通航。

最关键的是：小清河170公里改扩建总造价仅只133亿元。

所以作者有个异想天开的计划。

为何不在济南黄河以北挖一条黄河的分流道，然后把黄河北移。

这样就彻底打破黄河对济南的切割和向北发展的阻挠。

下面来看具体规划：

从齐河县西南侧黄河段开始挖，从齐河城区西侧过境，然后向东北走，在济阳城北侧接入黄河旧河道。

这个弧线长度80公里左右，黄河道按照800米——1200米左右的宽度设计。河道整体水深15米，沿河大坝加高10米（这个无所谓了，挖出来的土堆边上，再护坡就可以了）。

这样成本无外乎拆迁安置成本、工程施工成本，新的道路连接成本。

拆迁安置成本：线路经过的都是农村、农田。成本低，给农民盖房子的成本太低了。多给点补偿，就近安置就可以了。

工程施工成本：小清河170公里改扩建总造价仅只133亿元，政府真正投入只有十几亿，都是PPP模式，不用一次投入。

而且大量的工程施工也会带动大量的用工，促进沿线农民收入。

再就是工程施工本就是我们基建狂魔的最大优势，没有任何施工技术难度。

新建道路成本：旱地建桥和黄河上建桥成本低多了，并且也用不到如此多的桥梁了。

收益：

济南获得黄河北几千平方公里的土地，发展终于有土地保障了。

齐河、济阳彻底融入济南，带动区域经济发展。

黄河深挖，为未来通航做准备。

旧河道利用，建设生态大走廊。

大城需要大格局，大城需要大手笔，大城需要大战略。

期待济南时不我待、急速崛起。