互联网造车大战将起，巨头博弈新格局走向何方，三一重工会成为全球机械巨头吗，

柳工联姻宁王的背后，我国工程机械企业电动化战略何以致远？

近日，宁德时代和广西柳工达成十年战略合作，至此柳工成为工程机械领域首家与宁德时代签署十年战略合作协议的伙伴，此举被外界看做是柳工为应对自身对动力电池需求量激增的未雨绸缪。

柳工联姻宁德时代的背后，映射出中国工程机械企业响应双碳和科技革命，大力布局电动化产业的一个缩影，正加速开启中国工程机械电动化发展的新征程。

百舸争流，工程机械企业电动化发展风头正劲

即便是技术要求更为严苛的工程机械，也迎来了“电动化”转型的浪潮。据权威机构预测，2025年电动化产品的渗透率将达到25%，2035年，预计纯电动工程机械销量超过25万辆，电动化工程机械的渗透率约为30%。

面对庞大、国家双碳和环保双层加码的国内市场，各大工程机械龙头持续深化电动化战略，在电动产品纵横布局和延伸产业链上呈现出百舸争流之势，可谓是各有千秋，实力尽显。

4.0产品开启新纪元，中联电动产品线大而全

多年来，中联重科坚持绿色高端引领，深度践行新数字、新能源、新材料等新技术的融合创新，其研发的智能化4.0产品开启了中联智能、电动化的新纪元，引领了市场技术潮流。

伴随绿色化转型升级不断深入，中联重科围绕纯电动、混合动力、氢燃料3大技术路线，密集推出涵涵盖混凝土泵车、混凝土搅拌车、汽车起重机、高空作业平台、挖掘机、矿卡、叉车、应急车辆、农业机械、重型底盘等8大系列66款新能源产品以及400余款智能化4.0产品，是行业新能源领域品类最多、技术路线较全的企业之一。

其中，全球首台混动全地面起重机、全球首台纯电动越野轮胎起重机、全球首款纯电动混凝土泵车、全球首款60米级别混合动力泵车、全球首款40m级电动直臂式高空作业平台等电动产品，实现了全球首创、行业第一；18米电动越野曲臂式高空作业平台、27米电动蜘蛛式高空作业平台、凌冠系列纯电动搅拌车等热销海内外。

高站位瞄定重卡+换电，三一电动产业羽翼渐丰

近年来，三一积极推进工程机械电动化转型，并把电动化提升到公司战略高度。在国家“双碳”战略的强力推动下，三一全线布局工程机械电动化发展。面对率先走向电动化的道路机械板块，三一牵引、自卸车及搅拌车等多款电动产品自上市以来高歌猛进，拿下多个“市场第一”。而曾被称为黑马的三一新能源重卡也频频拔得头筹，在2022年摘得新能源重卡年度销冠。

为全面布局换电补能服务体系，三一联手宁德时代全线布局纯电、换电补能路线，打造了全国首个换电重卡示范项目，先后在全国建立了多个智能换电站，成为国内唯一一家同时具备电动车和换电站全方位解决方案的企业。

以更高站位、更高效能加快布局新能源产业自主配套产业，三一前瞻性地入场锂电与储能业务，成立三一锂能有限公司，为三一领跑电动化新赛道提供上游产业链技术支持，成为锂电产业化的先行者。

随着电动化2.0时代开启，三一于今年9月集中发布13款电动牵引车产品、2座换电站及全球首创的MTB“魔塔”电池，标志着三一的电动化进程又迈出重要一步。

布局重卡+换电先手棋，徐工重卡持续领跑

面对科技革命叠加能源革命的历史大机遇，徐工以从容不迫的“大象起舞”积极谋划未来，以“智造4.0”加速推进公司的电动化、数字化战略转型。

凭借独具慧眼提前布局，徐工在新能源汽车板块先声夺人，实现了以纯电动为代表的徐工新能源系列产品质的突破，构建了牵引车、载货车、自卸车、专用车、工程运输车等新能源商用车辆平台，其中，纯电动厢式运输车、纯电动非公路矿用自卸车热销海内外，新能源重卡销量也从两位数变为持续领跑新能源重卡市场。

为了在新能源产业链配套设施建设上下好“先手棋”，徐工与青山集团完成新能源产业基地项目55亿项目的合作，逐步完善新能源汽车及基础配套设施；在多地打造换电重卡的示范项目，并与国家电投、玖行能源、无锡兰斯顿合作成立江苏聚能装备科技有限公司，拓展换电装备生产、换电站建设推广为主的补能产业，在落地“双碳”、拓宽新技术路线等方面迈出实质性步伐。

目前，徐工实现了全产品线的电动化开发，涵盖电动挖掘机、装载机、矿用自卸车、电动搅拌车、高空作业平台等，服务涉及电池租赁、保养、回收等业务。构建了从纯电动到氢燃料多种系列产品，齐全度行业领先。

电动装载机独领风骚，柳工换电补能格局焕新

近年来，柳工积极布局新能源产业，持续加大在智能化、电动化、无人驾驶及零部件核心技术方面投入，同时不断拓展对换电产品的研发探索。

面对新能源技术应用引领全球的热潮，柳工早在2014年便率先进行电动工程机械领域的技术探索和产品规划，历时5年潜心研发，打造出电动装载机、电动挖掘机、电动宽体车、电动滑移装载机等土石方明星产品。其电动装载机国内市场占有率超过70%，稳居第一。

为持续推动电动化产品更新迭代，柳工先后与汽车国检中心针、宁德时代签署战略合作，从产品研发、行业标准、市场推广及售后服务等方面，联合推动工程机械电动化技术、电池技术标准的制定，进一步提高柳工在电动化产业技术的话语权。

2022年，柳工率先发布自主研发的首台“可换可充”电动装载机，填补电动装载机在换电领域的空白，表明了柳工在换电技术领域迈出了坚实一步。

除却头部工程机械企业已深入布局电动化设备之外，一些新老玩家也在不断涌进电动化赛道。在工程机械领域，装载机和矿卡等细分产品逐步走向电动化之路，一些传统企业和黑马也频频涌现。老牌矿卡巨头——同力重工依托“同力工法”并结合电驱、动力电池等技术，打造了全系列纯电动业务矿卡；后起之秀——博雷顿、英轩重工自研的电动装载机产品实现批量上市；传统知名企业——山推、临工也各自推出了纯电动装载机等多系列电动化产品，并不断进行迭代升级。

群雄逐鹿，电动化之路道阻且长

当前，在国家政策导向、工况所需的条件下，电动化发展已是大势所趋，而我国的电动工程机械市场已然呈现百花齐放局面。面对应用场景的不断扩增，技术升级的不断提高，也对电动工程机械的“三电”系统提出了更高要求。因此，电池、充电设备、换电技术等如何适应不同的作业场景和机型完成能源供应，也是所有企业亟待解决的难题。

天下大势，浩浩汤汤，顺之者昌，逆之者亡。当前，参与工程机械电动化革命的一众企业越来越多，中联、三一、徐工、柳工等头部玩家拼命抢跑，其他玩家也在摩拳擦掌。然而，不管是造车新势力也好，传统车企也罢，都需要以满足用户需求为前提，毕竟工程机械要实现双碳目标，电动化只是方向之一。

随着国家双碳加速推进，存量替代和渗透率的提升，未来的工程机械新能源竞争无疑将更加激烈。但愿在新能源领域，这些新老玩家最终角逐的是三电技术、产品创新、经济价值等实力的比拼，而非市场销量。