互联网造车大战将起，巨头博弈新格局走向何方，BAT资本布局互联网造车, 谁能独领风骚，

你敢信？全球造车巨头向我国车企引进技术

说出来你敢信吗？随着社会经济的全面发展，社会经济各领域的技术沉淀越来越雄厚，重要经济领域的自主能力越来越强，我国企业已经开始向国外企业反向输出技术。

说起引进西方先进技术，在中国近现代工业的发展史上，一点都不稀奇。从晚清工业自救开始，生产设备、原材料和技术人员都严重依赖国外进口。即使在改革开放后的数十年间，我们仍以牺牲环境和资源为代价换取先进技术，才得以成就如今的“世界工厂”地位。

有关技术引进的案例不得不提海尔。说起海尔品牌可谓家喻户晓，印象最深是买海尔家电出了任何故障，只需要一个电话，他们的维修人员无论多远都会上门维修。现在看来这并没有什么特别，但在新世纪前后，这种服务简直是一股清流存在，简直称得上标杆。

海尔优质服务的前提是产品优秀的品质，海尔前身是青岛冰箱制造厂，从德国利勃海尔学习技术并引进后创建琴岛利勃海尔，后来更名为海尔集团。这是一个我们引进西方技术并在本土成功规模化的案例，全球众多知名商学院都把它当成典型教学案例。

直到近几年，我们社会经济发展的各个领域都有一定的自主能力，我们开始全面重视环境和资源的保护。特别是“双碳”目标的提出，对社会经济各个领域的碳排放都提出严格的要求，与此同时，我们的自主品牌在技术方面也开始在全球舞台上独领风骚。

放眼我国近现代工业史，从来都是我们向西方国家抄作业，我们向西方国家反向输出技术可以说听着都稀奇，却又是真事！

据新华社的报道，德国大众汽车集团26日宣布，与小鹏汽车签订合作协议，并向小鹏汽车注资约7亿美元，以提高大众在中国的智能网联汽车研发能力。二者共同开发两款面向中国市场的大众品牌电动车型则直接用小鹏G9的上一代车机系统。当天，大众旗下奥迪也宣布与上汽联合开发奥迪品牌智能网联车型。

无一例外，都是看上了我们本土车企的智能车机系统和自动驾驶技术，很显然，在智能驾驶时代，传统的老牌车企显得有些力不从心。放在传统燃油车时代，这是想都不敢想的事情，但在新能源时代，我们“真真实实”成为了全球样板。