我国中国新能源车销售市场提温 汽车工业迈进电动式化智能化系统，新能源车智能化前景

新能源市场不断扩大 比亚迪拉开颠覆燃油下半场

　　时间拉回到1953年7月15日，第一汽车制造厂在吉林长春奠基，标志着新中国汽车工业由此展开。三年后，1956年“解放”牌卡车诞生，结束了我国不能制造汽车的历史。

就在前几天，中国汽车工业迎来70年华诞，时光荏苒，白驹过隙，中国汽车工业从“零基础”走向“领航者”，连续14年全球第一汽车产销国，连续8年全球新能源汽车产销规模第一，今年一季度夺得汽车出口全球第一，并有望成为全球第一出口大国，标志着我们国家从汽车大国向汽车强国稳步迈进。

　　新能源市场规模不断扩大

　　在中国汽车工业70年当中，1983年不得不提，在改革开放总设计师邓小平的亲自批示下，中国汽车工业开启“合资时代”，北京汽车制造厂与美国AMC公司（美国汽车公司）成立新中国第一家合资汽车企业“北京吉普”，自此之后德系、日系、美系、法系、韩系等合资车企，纷纷踏至而来。

占据着中国市场近40年的统治地位，把握汽车行业的主导权，躺在中国高速发展的列车上，可谓赚的盆满钵满。在内燃机主导时代，合资车就是含着金钥匙出生，掌握着话语权，自主品牌尝试各种差异化竞争还是如难以望其项背。

随着2020年9月“双碳”目标的提出，我们国家加快传统燃油车向新能源汽车转型，也就从这一刻起中国汽车市场变天了，步入“电动化、智能化”的新能源汽车时代，自主品牌通过自研的核心技术，突出重围实现弯道超车，新能源汽车年销量从2020年的136.7万辆增长到2022年的688.7万辆，两年增长了4倍，合资品牌在这两年中逐渐掉队，市场份额失守50％红线。今年上半年，我国新能源汽车销量已达374.7万辆，同比增长44.1%，市场占有率达28.3%，销量榜排名前十的车企中，中国品牌占比高达9成，比亚迪以绝对的优势继续霸榜。

　　比亚迪代表新能源

在大的国家战略下，比亚迪宣布停止生产销售燃油车，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，吹响了全面冲刺新能源汽车的号角，其销量就开始突飞猛进，2023年上半年累计销售量达到125.5万，同比增长95%，占新能源汽车总销量的三分之一，意味着每卖出去三台新能源车，其中就有一台是比亚迪。

比亚迪在不断创造着历史，我们也有幸见证历史，半年的成绩就已经破百万，创造比亚迪品牌新的销量纪录，同时超越一汽大众和上汽大众的总和，正式登顶中国汽车销量第一品牌，这是中国乘用车40年历史中，第一次有自主品牌实现这一目标，创造中国汽车工业的历史。

　　比亚迪拉开颠覆燃油下半场

　　然而，这只胜利的开始，比亚迪陆续推出多款冠军版车型，包括秦PLUS冠军版、汉冠军版、唐DM-i冠军版、驱逐舰05冠军版、海豹冠军版、宋ProDM-i冠军版、宋PLUS冠军版，将油电同价拥有更具竞争力的价格，实现“入门即高配”，很多合资品牌也开始感受到了来自市场的竞争与压力，纷纷加入了价格战，燃油车大幅降价，这给消费者带来更多选择，不再需要为高额溢价买单，这是比亚迪在创造历史的同时对燃油车价格体系的颠覆，此处应该有掌声。

曾几何时，合资品牌牢牢掌握着中国汽车市场的定价权，一直是减配不减价，现在听到比亚迪哪款车要出冠军版就心怀忌惮，要么大降价、要么增配置、要么被遗忘，合资品牌不得不接受残酷的现实，在燃油车时代有多辉煌，在新能源时代就有多心寒。

　　以比亚迪秦PLUS为例，定位紧凑级家轿即A级车，是最常见的家用型车也是国内购车市场的主力车型，是车企必争之地，国内有个“得A轿者得天下”的说法。

　　在这一领域自主品牌几乎没有招架之力，被德系（朗逸/速腾）、日系（轩逸/卡罗拉）轮番掌权，本身自主品牌主打价格亲民，打破不了僵局和谈品牌向上，直到2022年比亚迪秦PLUS的出现，凭借DM-i和EV的双重加持，打破了合资品牌对A级轿车市场的垄断地位，多次夺得A级轿车月销冠军，对中国汽车工业而言，是自主品牌改写格局，掌握话语权的标志事件。

　　令对手倍感压力的是，比亚迪没有就此躺平，完成对价值体系的升级，推出秦PLUSDM-i2023冠军版，开启油电同价新时代，其价格也变得更加亲民，上市仅3个月，就一举拿下全品类汽车销量冠军，成为中国首个累销百万的新能源A轿，“燃油轿车颠覆者”的称号非浪得虚名。

　　加速推动行业发展

比亚迪董事长王传福，曾在07年比亚迪F6的下线仪式上断言，“未来的天下是混合动力和电动车的，而不是汽油车的”，此后比亚迪的每一个动作都在朝着电动化迈进，如发展刀片电池、DM-i混动、IGBT芯片、易四方、CTB以及云辇技术等，现如今比亚迪累计投入上千亿的研发资金，目前拥有11大技术研究院、6.9万人的研发团队和2.8万项授权专利，建立起自己的“技术鱼池”，对于比亚迪而言技术为王是根本。

　　未来已来，在消费者心中比亚迪就是新能源，推动新能源汽车的发展，加速传统燃油汽车向新能源汽车的转型，逐步实现全球化发展，扭转国人以及世界对中国汽车与中国制造的不信任，是比亚迪索要肩负的。引领电动汽车技术发展，助力自主品牌全面崛起，比亚迪也不能缺席，所谓“一花独放不是春，百花齐放春满园”。