疫情时代下的物流“四要与五不要”

最近交通部一直在发文，强调物流的重要性，强调物流流通的重要性。反观疫情三年，不仅是物流，更重要的是物流服务的对象在疫情反复中，生产受到了影响，流通发生了变化，疫情下变得相对较难。

物流企业的生存更是难上难，要知道物流的大概念是服务生产制造，而不是简单的线上电商流通，也不是跨境的一蹴而就、资源导向。物流企业在这个关键卡位如何生存引起了行业的焦虑，更是让很多关注这个行业发展的人产生疑虑。

前不久与行业某位好友交流，问了一个核心的问题：过往的物流企业价值随着资本化与投融资而增多，是好事还是坏事？其实这是一个双刃剑，扎堆上市肯定是好事，但是怎么维系高估值、高增长、可持续则是一个核心问题，尤其是在存量市场竞争，增量市场缓慢与不确定下，这是一个考验；另外一个问题就是水涨船高，带来的一个最大的问题就是资本望而退步，一边就是高估值，一边是无法变现退出；当不确定性增大的时候，寒冬就来了。

寒冬下没有足够的御寒与抗寒能力，倒下是必然，尤其是在不断的反复下，行业的压力骤然而升，或许借助疫情能实现适者生存、优胜劣汰，能淘汰下某些企业，但在不确定性下，物流压力可想而知。

物流四要

一、要坚持信心，相信这一切终将过去

物流企业发展到今天的，哪一个不是身经百战的，哪一个不是清水泡三次，盐水淹三次，碱水煮三次，经历九九归一而成长与历练起来的。

记住了越是在艰难的时刻，越要坚信自己的能力，越要把自身的壁垒筑起来，不要去盲目羡慕别人，家家都有难处，就看谁扛得住，扛过去了就有明天的黎明，千万不要倒在黎明前的黑暗里。

一条线的专线也好，一对区域的大专线也好，还是区域的小霸王也罢，这个时期必须坚信自己的能力与未来，不要自己吓自己，大风大浪下的物流人就是那个最顽强的小强，我坚信，我一直坚信。

二、要捂好钱袋子，不投资很有可能就是赚钱

很多人说这三年，第一年还好，大家最起码还能自由的流通，封控与反复确实小很多；第二年也还行，开始有封控，并没有大面积的封控，没有大面积的静默，企业要发展，还在持续的投入设备与相对应的资产；但是第三年，发现反复成为了家常便饭，静默与封控成为了常有之事，此时再投入会发现没有那么性感了，也没那么有勇气去做了。

或许此时捂住才是最好的选择，尤其是物流企业的毛利又很低，再封控、静默与油价的不断刺激下，很多企业都走到了亏损的边缘，一不留神就会跌下深渊，也有很多老板在感慨，企业生存越来越难，收缩还是投入，这是矛盾的话题，但是当下捂住或许就是胜利。这不是鼓励躺平，而是去思考投入的方式。

三、要打牢内功，苦练本事，机会总是给有准备的人

困难的时候，一定要记得不是一个人困难是所有人都困难，会发现这几年发展最快的基本都是国字号的物流企业，映入眼帘的也都是基本清一色的上市企业，反过其他的企业基本都是默默无闻，但是这不代表沉沦与退出，而恰恰是一个最好的练内功的时候。

如何打牢自己的竞争优势，提升自身的能力，在所在区域与行业领域拔高自己？这就是最佳时期，因为只有这样才能在机会来临的时候，才能把握住，并抓牢。

看看这几年的价格战，现在快递的发展是五进三；物流行业，头部也开始集聚，京东收购了德邦、跨越，壹米滴答被整合，安能内部组织再提升等等，大家看到的是头部竞争的加速。

反过来再看流量的入口，电商基本就是这几家，各有优势也各有担忧。618、双11开始不香了；跨境方面，2022年或许是跨境迭代的元年，2021年躺着赚钱的，2022年站着亏出去的，倒下一大片了，为什么，就是在该练内功的时候，以为这是自己的本事了，所以在每一个时间节点，尤其是在当下，打铁还需自身硬，这是不变的真理，任何时候都适用。

四、要做具有粘性、可持续的事情

要跟得上，打得赢，做具有粘性的事情，规模化的边际效应有可能是美丽的谎言，要关注现金流，看好利润本源，做可持续的事情。

这三年下来，物流企业要学习，要学习上游客户面对不确定性时产生的变化，比如产业链的转移，比如物流需求的柔性变化，比如客户的产品变化，从单一到多元等等，这些都是这三年下来新的变化。

怎么能跟得上，不掉队？只有不断的去学习和适应才是关键，比如当下有很多订单被转移到了东南亚，怎么配合产业链上的订单转移，这是当下的话题，尤其是华东与珠三角的物流企业，这就要学习。

打得赢，如何打得赢，以前还有一个规模化的概念，当下会发现有些企业做到规模化的时候反而亏损了，曾经所谓的规模化边际效益没有产生，行业真实的案例比较多，这到底是哪一个环节出了问题，这样下去怎么会打得赢。

同时也会发现，这三年有时会听到“梳理客户，不做不赚钱的客户了”的语言，其实想想看，你是不做了，但是客户的生意依然在，是什么原因，你做就亏损，别人做就是生意呢？问题出在哪里，如果都是用“梳理、砍掉”这种思考，粘性从何而来？其实这些都是需要静下来思考的。

一些物流老板以前都大手大脚的惯了，很少关注公司内部的管理，此一时彼一时，这三年的现金流是王道，不仅仅是这三年，现金流一直都是企业生存的关键，以前笔者也多次和朋友聊，现金流是考验一个企业是否可持续的关键，做长期的事情，物流是需要一份坚持与一份耐得住的“熬”的决心。

物流五不要

一，不要听风就是雨，不要盲动，更不要轻易自暴自弃；

二，不要盲目的投资与扩张，学会过紧日子也是门学问；

三，不要轻易跨界，更不要轻易冲入不熟悉的领域；

四，不要拒绝学习，更不要轻易放弃机会，学会“大树下”下好乘凉也是门智慧；

五，不要轻易以裁员为目的的成本优化，成本优化有很多种解读，裁员带来的更直接，但是不具备长期发展的目光（不到万般无奈不要轻易运用）。

其实这三年的疫情或许是一块试金石，或许也是一个分水岭，曾经的一切都发生了变化，最为典型的就是“钱”与物流行业越来越远了，曾经那个喧闹的物流变得干巴枯燥。

“资本的寒冬来了！”这句喊了很多年的终于还是来了，一边是外部环境的不确定，一边也是行业自身需要去思考，物流的变革与创新，这些年除了技术的沉淀与组织的变革外，我们真要问问到底留下了哪些！

疫情总归要过去，未来的路还很长，持续坚定的做初心的事情，物流一定可期！