持续3个月销售量超5万 特斯拉汽车2021年销售量已推动40万台，特斯拉2025年销量将达230万辆

“以价换量”占领市场 特斯拉在华首月销量破6万

见习记者 丁琦 华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 于建平 北京报道

新年首月，受国补退坡及春节假期等因素影响，国内新能源汽车厂商销量环比全部下滑，无一幸免。

数据显示，1月份整体新能源汽车厂商批发销售41万辆，环比去年12月约下降45%，同比去年1月基本持平。但特斯拉表现却十分抢眼，实现同比环比双增长。数据显示，特斯拉上海超级工厂1月销量预计达66051辆，同比增长10.3%，环比增长18.3%。特斯拉方面表示：春节黄金周期间，特斯拉全国门店“看车、购车”客流不断，其中不乏油车置换、选购家庭第二辆用车的用户。

除了在中国市场上采取降价措施，在全球其他市场，马斯克也采取了同样的促销手段。而基于特斯拉的品牌影响力，大规模降价策略背后突显了马斯克占领全球市场的野心。

降价换量迎“开门红”

目前，特斯拉在中国市场累计销量已达百万级，特斯拉上海超级工厂2022年全年交付71万辆，其中仅Model Y一款车型交付量就超过45万辆。

亮眼的业绩背后离不开特斯拉的降价换量措施。近两年，特斯拉多次降价，其中2023年1月6日，特斯拉在中国推出了史无前例的降价。其中Model 3直降2-3.6万元，Model Y直降2.9-4.8万元，产品售价达历史最低。与此同时，特斯拉新车交付周期也进一步缩短至1到4周。

对此，特斯拉公司副总裁陶琳表示:“特斯拉价格调整的背后涵盖了无数工程创新，包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理等方面，始终坚持以成本定价。”

业内分析认为，特斯拉降价行为意在“降价换量”。而从目前公布的经销商批发销量数据来看，特斯拉的降价策略的确取得了一定的成效。

价格的调动也显然拉动了需求。近日，《华夏时报》记者走访北京管庄特斯拉中心。下午五点正值晚高峰，特斯拉门店人流如织，不断有顾客进店咨询。销售人员告诉记者：“春节后进店询问人数与节前基本没有差别，自元旦降价后进店询问的人翻了数倍。”

据了解，该门店目前每天的订单数量仍未出现明显下降，记者注意到，通过网上完成第一期付费的订单用户来线下参观完成订单的人数不在少数。销售人员解释道：“特斯拉的销售模式是第一期付费1000元，这笔钱不会退相当于定金，顾客可享受60天内保价，期间如果特斯拉降价或有其他优惠活动，也享受同等待遇。”

值得一提的是，特斯拉降价风波已过去一个月，进店顾客大多数仍是被降价消息所吸引而来。珠宝设计师黄女士告诉记者：“本来今年并无购车计划，但疫情已经过去收入也比较稳定又看到Model 3已经降到22.9万元并且可以计划金融方案，提前消费也并无坏处。”

汽车行业观察员李旭之对《华夏时报》记者表示：“特斯拉的降价一方面是受市场需求疲软影响，另一方面特斯拉的价格和终端原材料、自身成本密切相关，在保证一定利润的基础上，其价格波动也比较大，以至于其成为如今调价最为频繁的车企，元旦后的首次调价极大地促进特斯拉在中国市场的销量。”

全球掀起特斯拉降价旋风

除中国市场外，特斯拉在全球市场也都采取了“以价换量”的模式。

1月13日，特斯拉美国官网宣布对旗下所有车型售价进行调整。其中Model 3降价3000美元， Model Y降价1.3万美元，Model S降价1.0万美元，Model X降价1.1万美元。

特斯拉CEO马斯克在1月底表示，降价后，部分美国车型符合修订后的联邦电动汽车税收优惠政策，使特斯拉的需求激增。

无独有偶，近日，韩国下调部分车型售价，据特斯拉韩国官网显示，特斯拉不同车型此次降价幅度在350万—1260万韩元之间。Model 3基本款后轮驱动车型的下调后售价5990万韩元（约合人民币32.94万元），较一个月前下降了逾5%。Model Y Performance版下调后售价8269万韩元（约合人民币45.48万元），相较1月下降了近13%。

继韩国调整售价后，特斯拉在中国台湾地区也跟进调价，其中Model Y高性能版降幅最大，售价下调22万元新台币（约合人民币4.99万元）至237.99万元新台币（约合人民币53.98万元）。Model Y长续航版售价下调18万元新台币（约合人民币4.08万元）至211.99万元新台币（约合人民币48.08万元）。Model 3售价也进行不同程度下调。

不仅在中美韩市场，特斯拉在欧洲多个市场也下调了Model 3和Model Y车型的售价，降价幅度为1%-20%不等。

其实，特斯拉之所以能够大幅度调低售价，最根本的原因是其有着较高的毛利率支持。据了解，特斯拉的毛利率在25%左右，而大多数车企的利润率也仅有6%—7%之间。这意味着，特斯拉还有着更大的降价空间。

李旭之认为：“2022年，特斯拉占美国新能源汽车市场销量的65%，低于2021年的72%，同时也证明了新能源汽车新秀正在抢占市场份额，面对每年50%的复合年增长率目标，以及来自传统车企的竞争不断加剧，全球市场的降价也说明特斯拉对于抢占市场份额的决心。”

“仅就中国新能源汽车市场而言，特斯拉的大幅度降价对其他的新能源品牌造成了较大的影响。在特斯拉降价的带动下，一些自主新能源品牌也不得不选择降价。”李旭之表示。

对于2023年的规划，马斯克表示：“只给出180万辆的产能目标，是因为特斯拉生产有可能受到疫情、自然灾害等因素的影响，如果2023年没有出现大规模的供应链中断等问题，特斯拉的产量可能会达到200万辆。”