广州港“一带一路”沿途国家和地区海港航道达114条，

正式通航！广州港深水航道拓宽工程全线投入使用

中国青年报客户端天津8月25日电（中青报·中青网记者胡春艳 通讯员赵小康）由中交天航局、中交广航局等国内一流专业疏浚企业承建的广州港深水航道拓宽工程今天正式通航。作为粤港澳大湾区实现互联互通、广州市建设国际航运枢纽的“头号工程”，该工程彻底结束了珠江口至南沙港区大型集装箱船舶单向通航的历史，实现全线10万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船(减载)双向通航。

广州港深水航道拓宽工程总长66.6公里，自2016年10月正式开工，历经4年时间，共完成6个标段施工，其施工难度、投资规模为广州港航道建设历史之最。拓宽工程共分两期实施，自南向北逐段推进，其中一期工程I-III标段50公里航段于2016年10月开工，2017年9月按385米的通航标准对外公告使用；二期工程IV标段8公里航段于2018年7月开工，2019年7月完工；二期工程V、VI标段8.2公里航段于2020年4月3日开工，7月30日完工。

其中，V、VI标段是拓宽工程6个施工标段中难度最高、工期最短、抛泥运距最远、安全管理风险最大的施工段，是广州港深水航道的“咽喉”所在，施工作业面狭窄，在短短8.2公里航段上，最高峰时有8艘耙吸船同时施工。承担本次施工任务的中交天航局、中交广航局等国内一流专业疏浚企业，充分发挥央企集中力量办大事的“硬核”担当，集中调配优势资源力量，先后投入亚洲最大耙吸挖泥船“浚洋1”及“通程”轮、“通恒”轮等多艘主力施工船舶，24小时不间断作业，同时选派公司骨干力量，加强科学管理，一手抓疫情防控，一手抓安全生产，大规模开展劳动竞赛，日均疏浚工程量超10万立方米，为项目按期完工奠定坚实基础。广州市港务局充分发挥自身在大湾区港口群航道、调度、引航的管理一体化优势，做好施工管理与港口生产统筹协调，通过施工与生产船舶的调度安排，引航“零等待”等优质服务，在119天施工期内没有发生一起安全、环保事故。

广州港作为国际枢纽港，在共建“一带一路”、推动粤港澳大湾区建设中具有重要地位。广州港出海航道是世界上最繁忙的黄金水道之一，是大湾区连接国际航道、通达国内外港口的水路运输大动脉，是海上贸易的大通道，是广州港、虎门港和深圳西部港区生存与发展的“生命线”，更是广州港建设世界一流港口的重要支撑。本次广州港深水航道拓宽工程的实施，进一步改善了广州港出海航道通航条件，提高了船舶通航效率，保障了港口安全生产和可持续发展，将为广州港以及周边港口注入新的动力，更好地服务建设国际航运中心和国际航运枢纽，对粤港澳大湾区经济的健康、快速发展起到积极促进作用。

来源：中国青年报客户端