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说起汽车界的“猛兽”，许多人会下意识地想到捷豹、路虎。的确，这两个品牌的定位也非常符合自己的名称，如捷豹偏爱生产豪华运动型轿跑，路虎则专注于生产越野SUV，彰显各自的特色。

然而，近年来情况似有改变：随着SUV市场的大热，捷豹也忍不住来分一杯羹，继两年前推出F-PACE尝到甜头后，又接连布局E-PACE、I-PACE等SUV产品。这不，捷豹E-PACE已确定将于常熟工厂正式下线，并于8月份上市，进军中国市场。

不过，捷豹就这么大张旗鼓地横跨SUV领域，自家兄弟路虎又当作何感想呢？同属于印度塔塔集团旗下，二者原本“你走你的轿跑道，我的SUV也够瞧”，现在捷豹的产品类型进一步丰富，是否会和路虎产生竞争尚且不提，为什么路虎就是迟迟不造轿车呢？相信这也是很多车迷心中的疑惑，在疆哥看来，路虎的“固执”或与以下因素有关：

一、根正苗红的越野基因

若追溯起路虎品牌的历史，就不得不提到罗孚公司。现在的罗孚可能鲜有人知，然而百年前它也是英国汽车工业中赫赫有名的品牌。1948年，罗孚公司在自家60型轿车的基础上增加了4轮驱动和多功能车身，衍生出世界闻名的越野品牌-路虎的第一款车。从罗孚ROVER和路虎RAND ROVER的英文名，两者关系可见一斑。

1970年，罗孚的越野车部门路虎开始推出“揽胜”车型，在继承路虎一贯顶级的越野性能之外，更加注重豪华舒适，甚至成为英国皇室野外活动的专用车。这种优秀的硬派越野基因一直传承至今，如现在的路虎揽胜极光就是代表车型。

总之，从品牌诞生之日起，路虎就定位于越野车型，历经几十年的发展，其豪华越野SUV的形象已深入人心，这既是其“不忘初心”，一以贯之的成果，却也成为束缚路虎多样化发展的因素。试想，一贯专注于生产越野SUV的路虎，突然转头生产轿车了，难免会给消费者几分“不务正业”甚至“不伦不类”的感觉，因此，路虎仍乐于称自己为“英国豪华全地形SUV品牌”。

二、势头正劲的SUV市场

哪怕SUV市场的增速趋缓，其火热之势仍是有目共睹的。不论是保时捷、兰博基尼等世界豪华品牌，还是普通自主品牌，不论是成立已久的传统车企，抑或造车新生实力，都争先恐后地推出一款款SUV车型，唯恐被甩在市场末流。

路虎2018年1-5月在华市场累计销量达2.26万辆，贡献主力均来自于旗下的揽胜极光和发现神行，以两款车型取得这样的成绩也足以看出消费者对这一“越野SUV”品牌的喜爱。SUV市场的火爆成了捷豹接连推出SUV产品的驱动力，这是大势所趋、顺应潮流；而若让本就专注于生产SUV的路虎转向轿车布局，岂不是“反其道而行之”了么？

三、豪华市场轿车难以突围

目前，汽车市场的主流仍是轿车，但SUV的迅速崛起，无疑也对传统轿车市场造成了不小冲击，致使其势头减弱。尤其是在豪华品牌的细分市场中，BBA三强称霸已久，一些二线豪华品牌根本无力突围。

拿捷豹来说，其主力车型XFL今年来每月的销量不过千字出头，而其对标的宝马5系如果哪个月的销量在一万以下，就算是“表现不佳”了。在豪华轿车市场，二线阵营品牌“出头天”的难度可见一斑。基于此，越来越多的车企把走量的重任寄托在了SUV车型上，豪华品牌凭借SUV似乎更容易打破僵局，这也是路虎不着急生产轿车的原因之一。

这样说来，路虎的确是有了坚守自己SUV产品的布局的理由。然而，“不想当裁缝的厨子不是好司机”，要论证路虎为什么要进军轿车市场，同样可以找出若干条理由来，比如，“全覆盖”、“多元发展”是汽车品牌的大势所趋。而且，以路虎深厚的品牌底蕴来说，是完全具备制造轿车的实力的。

所以有消息传出，路虎也有了推出豪华轿车的想法，新车计划名为“Road Rover”，具有浓郁的跨界风格。

在疆哥看来，捷豹SUV化 + 路虎轿车化的发展方向或许不是空穴来风，毕竟尝试新车型对一个有实力、有野心的车企会是不小的挑战与诱惑。不过，一个骨子里都流淌着越野基因的品牌，要去跨界生产轿车，换作你，会不会买单呢？