“一体化发展趋势的新局势已经产生”——长三角一体化战略定位执行三年获得重大突破，长三角一体化指哪些一体化

到2035年，长三角示范区绿色出行比例将达到80%以上

8月23日上午，上海市政府新闻办举行长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划新闻发布会，邀请上海市政府副秘书长王为人及两省一市交通部门和长三角一体化示范区执委会负责同志出席，介绍《长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划》的总体情况，并回答记者提问。

上海市政府副秘书长王为人表示，生态绿色是示范区的底色和底线，本次规划紧扣“生态优先、绿色发展”的理念，体现在交通战略顶层设计、目标指标、规划布局和政策标准制定等规划全领域、全过程。主要包括以下四个方面：

一是推动交通模式结构绿色化。通过加强交通与用地整合、交通活动引导、交通方式与运输组织模式优化等途径，形成绿色化出行模式。

对外出行以轨道交通为主，内部出行以公共交通、共享交通和慢行交通为主。针对示范区河湖水网密布的特点，鼓励发展内河航运、水上客运等绿色运输方式。依托内河布置白鹤等若干集约化小型货运枢纽，优化枢纽场站与内河、铁路等通道衔接。规划“四横四纵”高等级内河航道网，推进苏申内港线、长湖申线等航道改造工程，提升航道网通行能力，推动港航资源整合，集约布局内河港区，提高内河航运效率，形成互联互通的水路交通门户。同时，结合旅游资源和重点地区开发，探索布局商旅型、示范区生活型、休闲体验型等三类水上交通线路，服务休闲、生活、通勤等多样化需求。

二是推进交通基础设施绿色化。突出交通与环境融合，鼓励交通节能降碳先进技术推广应用，全方位推动交通领域绿色低碳发展。推动绿色道路、绿色港口、绿色航道、绿色场站等基础设施建设改造，优先采用低碳环保的新材料、新技术，创新管理模式，推动绿色示范工程建设。

三是推动交通运输装备绿色化。加速推进示范区公交、出租、邮政、环卫等公共领域用车新能源化，推进固定线路、区域短驳等场景的运输车辆、船舶新能源化，积极引导公路客货运车辆新能源化转型。因地制宜布局清洁能源设施，合理布设充电桩、加氢站、岸电等相关配套设施，进一步提高普通国省干线沿线充电设施覆盖度。

四是探索更高标准的绿色示范区建设。在水乡客厅等启动区重点地区探索近零碳示范区建设，通过制定一系列的绿色导向的交通政策，保障公交优先，鼓励步行和自行车出行，有序减少私人小汽车使用。同时，打造一批交通绿色示范项目，以点带面促进示范区交通节能降碳。 按照规划，预计至2035年，示范区绿色出行比例将达到80%以上，在全球也是领先水平。