青藏铁路精神:英雄有敌 完工“幸福快乐天路”,青藏铁路精神跨越时空历久弥新
时间:2023-10-08 22:07:09
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中国造最美铁路青藏铁路,耗时半世纪攻克冻土难题,成就最美天路
在我国的西藏地区,千百年来都流传着一句话,那就是进藏南难于上青天。更是有美国现代旅行家在其著作中表示,有昆仑山脉在,铁路就永远到达不了拉萨。然而,就是在如此情况下,基建狂魔中国硬是打通了进入西藏的要道。
早在1956年的时候,我国铁道部就已经对兰州到拉萨的路段进行了全面的勘测,后来毛主席他老人家更是表示要加快修建青藏铁路的进程。到了1984年,青藏铁路第一期工程完工并通车。这条铁路的建成对于西藏人民来说有着非常重要的意义,对他们的生活产生了巨大的变化。一直到了2000年底,青藏铁路累计运输的货物达到了8724吨,运送旅客3573万人次,在很长一段时间里被人们称为是西藏的生命线。
可是随着社会的快速发展,这条年迈的铁路已经早就无法满足当代的运输力,所以铁道部经过详细的部署,决定对青藏铁路进行扩建。2001年6月29日二期开工,它的总投资达到了330亿,光是这期间的桥梁就有675座。可在海拔如此高的地方建造铁路,其中遇到的困难远比我们小的多。首先要面临的就是千里冻住。青藏高原上的冻土在被冻住的情况下,会使得本身的体积变得膨胀,一到冬天就冻住,夏天就会融化,每年如此反反复复,使得土地的质量变得很不好。
我国的铁道部门为了攻克这个难题,花费了上亿元去研究其中的问题,集结了全国各大院校的研究专家对冻土进行多次实验,从而获得了大量的科研成果,最终通过以桥带路、片石通封路基等措施,使得冻土问题取得了重大的进展。青藏铁路修建的过程中遇到的困难是非同一般的,感谢那些在背后默默付出的工作人员。
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