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植物大战僵尸友情客串山口丁？应急履带的实用价值到底如何？

各位车长大家好啊！一说到美系坦克，大家第一时间能想到的可能就是就是美系极有特色的“脑瘤”了吧？美系多少好车就是因为多了个“脑瘤”而被踢下神坛，例如E5、E4、T95E6等，抛开头包不谈的话，都是一等一的好车。

可能WG的设计师也意识到了这一点，觉得美系的顶级车要么“脑瘤”大的夸张，要么就是像T57一样面瘫，在现在的这个卖头为生的环境里简直就是玩不了一点，所以M-V-Y就在设计师的脑洞风暴下应运而生了，咱们今天就来聊聊这台没有“脑瘤”的美系顶级重坦到底怎么样？

火力数据

主炮对比图

在主炮的配置上，M-V-Y和前几期我们介绍的E-100是一样的，都是有着两门不同口径的主炮供玩家们选择，不同的是E-100是可以选择超大杯的15cm口径和大杯的12.8cm口径，而M-V-Y则是有120mm口径的中杯和105mm口径的小杯可供选择。

这发高伤确实爽到了

那么，M-V-Y上的两门主炮到底该怎么选择呢？我们不妨先来分析分析这两门炮各自的优势，120mm相比于105mm显而易见的优势就是有着更高的均伤，毕竟管子越粗，威力越大的真理永远存在，440点均伤相比于360点的均伤就是有着更高的斩杀线和更好的制造伤害能力。

习惯就好

除了均伤，在其他属性上这门105mm炮几乎全方位碾压了120mm炮。首先是炮控，虽然两门炮的三扩只有在炮塔旋转时有细微的差异，但是105mm炮在精度和缩圈时间都是遥遥领先的，手感上105mm炮更像是一门中坦，而120mm炮则更像是苏系的122mm/130mm的重坦。

火力数据比对图

虽说两门炮的DPM也有差距，但是300左右的差距在均伤的区别下并不明显。还有一点就是两门炮的金币弹的穿深，其中120mm炮的金币弹为仅有300穿的HEAT，105mm炮的金币弹为315穿的HEAT，其实15点的差距说大吧，遇到肌肉重坦时该打不穿还是打不穿；说差距不大吧，总觉得多那十几点穿深击穿率又能高一截。

细瞄小弱点

所以在两门主炮的选择上，没有什么绝对的好与坏，关键还是要看自己的打法和习惯，比如比较喜欢在战场游弋，需要较高的DPM和不错的手感去进行运动战、游击战，可以选择更稳定的105mm炮；如果玩法更加偏向于进入城镇和阵地进行肉搏对炮，那小编还是更推荐用120mm，体验一下拳拳到肉的快感。

比起苏系感觉还是要好一点点

没时间缩圈了！

特定角度才好打穿这个怪物

装甲防护

M-V-Y拥有着美系祖传的十度俯角，所以卖头作战是M-V-Y拿手的好戏，而且作为一台头包较小的重坦，我们不妨先从炮塔的装甲入手来进行分析。虽然M-V-Y没有了“脑瘤”，而且豌豆型的一体炮塔看上去也比较坚挺，但细细看来，M-V-Y的炮塔还是有着不少的弱点。

炮塔装甲数据

首先是头包，虽然没有了“脑瘤”但是炮塔后方的头包依旧存在，而且在卖头姿势下被进一步放大，160mm-170mm的等效基本上套上就穿；其次是等效190mm的火炮舱盖，面对200mm以上穿深的炮弹依旧无力招架；最后是两个类似鼻孔一般的机枪口，等效250mm左右，也是可以穿的。

车体装甲数据

还有一点让人不解的是，炮塔和车体链接的支架，讲道理应该没有伤害模块，打穿了顶多坏个炮塔，但是WG缺设计了伤害模块，而且等效也只有260mm左右，所以这就让那些比较矮的车，和M-V-Y顶牛时，虽然看不见炮塔上的弱点，但打连接处依旧可以掉血。M-V-Y的首上偶尔可以跳几发十级车的银币弹，但其他地方基本没啥防护。

机动属性

机动数据图

M-V-Y的机动在小编看来还是不错的，至少相比于美系的其他重坦来说确实不错。作为一台全能型重坦，M-V-Y的极速在加装涡轮的前提下可以达到44，而且加速度也有19.48，配合不错的履带，实战中很容易跑满极速。整体上M-V-Y机动水平处在中、苏系突击重坦之后、传统美、英重坦之前的水准。

应急履带！

机制效果图

M-V-Y拥有着游戏里比较独特的一种机制--应急履带机制。这个机制我们以前谈过很多次了，这次就不大费篇幅的去聊了。简单来说就是，在主履带断裂的情况下，应急履带启动，在系数移动速度的前提下，让你的坦克还能继续的缓慢前进。由于这个机制的中庸特性，把它当做锦上添花就好。

总结

M-V-Y作为一台着游戏里有着比较独特的应急履带机制而且没有头包的美系重坦，上线就变冷门车，WG可能是为了这台车的上线率高点，还给它推出了一款不错的3D皮，甚至还是可以白嫖的那种。但是大家也看到了，即使WG这样力捧，这台车的野队依旧难以看见，究其原因还是因为其强度一般，而且具有极强的可替代性，也就是说比它强，比它好玩的车比比皆是。

要想真正的提高M-V-Y的出场率，我觉得非大改不可，比如改成坦克世界手游里的双联弹夹就挺好，提高了整个美系车的强度不说，而且还让VZ.55不再因为没有对手而感到寂寞，一举两得！现在就看看WG在未来的十级车再平衡的计划里，有没有这个想法了。

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