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深圳地铁最大暗挖车站主体结构顺利完工

近日，盐田区委书记陈清做客《民心桥》节目时专门提到，今年以来，盐田区大力推进“产业兴盐”，面向全球招大商、招优商、招好商，并强调，中交（深圳）工程局等70多家总部型、创新型企业先后落户盐田。记者了解到，中国交建已经在这里默默耕耘了四年之久，未来还将在盐田这片“沃土”上发展壮大，为“兴盐”贡献出更多力量。

历四载筚路蓝缕，筑梦想建者无疆。今年12月7日，经过1000多个日夜的奋斗，8号线一期工程最后一个车站深外高中站顺利封顶。这标志着深圳市轨道交通三期二阶段工程主体结构最后一个施工点顺利完成。至此，三期二阶段工程主体结构全部完成。

深外高中站为深圳地铁8号线一期工程的第五个车站，起于深圳外国语学校西侧山体，向东北方向下穿中青一路布置，敷设至梧桐山大道前。该站施工难度之大、风险之高、工序之多，将在深圳轨道交通建设史上留下浓墨重彩的一笔。

“坐着地铁去看海”“盐田人实现了地铁梦”的背后，中国交建深圳地铁建设者用心血和汗水擘画出了央企的担当和情怀。

1“硬骨头”与“豆腐块”

西侧和西南侧为梧桐山山体、东侧有梧桐山大道和盐排高速、北侧为海桐居和云顶道住宅区、东南侧为深圳外国语学校宿舍楼……深外高中站的选址一经确定，一个烫手的山芋就摆在了设计人员面前：采用明挖车站还是暗挖车站？

由于明挖车站具有施工难度低、风险低、造价低等优点，但是对场地要求高；而暗挖车站虽然技术难度高、安全风险大、施工费用大，但是暗挖法施工能够有效解决场地问题，避免大开挖对环境的破坏。

各有优劣的情况下，如何选择？可难坏了所有的人……深外高中站地处梧桐山脚下，沿中青路东西方向敷设，四周无开阔平地，如果全部采用明挖法施工势必要开挖西侧山体，开挖后的山体必然遭到破坏，这不是负责任的央企想要看到的局面。

为了寻找到最佳方式，中交人宁愿承担工期的压力，通过近一年的论证和勘查设计，最终敲定了“明暗挖结合”的车站形式，通过“优势互补”，既最大限度地降低工程造价，又完美解决场地和环境问题。

深圳地铁8132标2-3工区经理吕永胜介绍，这是地铁三期工程的首座暗挖车站，也是目前深圳市最大的暗挖车站，“可以参考的案例和经验比较少，只能摸着石头过河”。有技术人员用“硬骨头”和“豆腐块”来形容工程难度。车站暗挖段最大开挖宽度达21.56米，开挖断面面积达365平方米。虽然覆土为回填土层多，但是实际开挖面却全是坚硬的岩石，如何啃下这块又大有硬“硬骨头”又不扰动上方的“豆腐块”难度很大。

经过设计人员近半个月的“挑灯夜战”，找到了解决之法：采用双侧壁导坑法进行开挖，将大断面化整为零，分隔成九宫格小断面进行开挖作业。

吕永胜介绍，施工的断面最高有七层楼高，车站暗挖段全长145米，其中超过75米覆土厚度不足15米，多为回填土，且地下水丰富。对于工程施工来说，这些地层条件对超大断面暗挖施工是非常不利的。吕永胜介绍，设计及施工人员通过采取地面袖阀管注浆加固、地层超前管棚注浆加固等措施，使原本易坍塌土体变成坚固的加固体，使开挖施工安全得到一定保障。

2“保安全”与“攒经验”

据了解，施工方充分利用通道24小时不间断作业，历时413天，开挖土石方约5万立方，历时166天完成二衬混凝土浇筑约1万立方。最终顺利完成开挖施工，未发生任何险情。

但是在施工过程中，深圳地铁各级安质部门就像“单双号限行”一样，每天都交替到深外高中站进行蹲点。项目副经理云建平的一句话，道出了业主的“不放心”，究其原因是因为地铁建设类似的工点出过事故。

2019年6月，暗挖车站即将迎来全面贯通，二衬结构施工开始启动。二衬结构是暗挖车站空间与外界水土隔离的最后安全屏障，暗挖段二衬结构在施工过程中，分为初支注浆堵漏、初支基面清理、接地预埋管线施工、防水层施做、钢管架搭设、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等多项施工工序步骤、多个施工班组施工，且与深盐区间盾构接收存在交叉施工作业，整体施工协调、组织的难度相当大。

而且，深外高中站比邻学校，与居民区只有一路之隔，管理、协调难度更是难上加难。

为防止开挖对周边环境的扰动解决开挖施工组织困难，施工单位通过多次调查和专家论证，采用了聚能水压爆破技术和数码电力雷管爆破技术有效降低了爆破震动。

深圳地铁8号线盐田区段业主代表唐能介绍，工程开工后，地铁公司统筹各方齐心协力，工程采取方案创新，现场有效控制爆破的震动，采取及时的支撑跟进，同时合理调整施工工艺，有效保证了“暗挖法”顺利进行。

值得一提的是，在这个过程中，工程还引入了智能自动监测系统，“系统可实现对隧道监测指标的实时采集、实时传输、实时预警，通过监控量测对施工中可能出现的事故和险情进行预报，以便及时采取措施；开挖支护过程中将数据采集的传感器进行预埋，包括土压力盒和表面应变计等等，再通过物联网传输到云平台后进行数据处理与汇总，达到检测与预警的目的，大断面施工整体安全均在有效控制之中。”唐能介绍，在智能系统的引入过程中，施工方中国交建负责方案的执行，以及出现异常情况时的应对等。

“深外高中站的特殊性，倾注了太多深圳地铁各相关建设部门的心血，如今心病不仅了却，也为今后深圳地铁的暗挖车站施工及建设积累了宝贵经验。”唐能表示。

3“小行为”与“大情怀”

由于深外高中站暗挖大断面具有覆土小、跨度大、工序多、环境敏感等特点，车站施工难度高、施工风险大。为确保质量、安全和工期目标，施工单位多次邀请知名业内专家组织方案优化论证会，为施工质量安全保驾护航。尤其是二衬方案的优化，不仅提高了效率、节约了成本，更降低了施工风险。

深圳地铁8132标项目经理叶珠东透露，也正是经历了不断的方案优化，工程提早半年完成。更难得可贵的是，施工方在施工过程中，从来没有忘记自己所承担的社会责任。

记者在现场看到，工地旁的一条双向两车道的山路，便是该区域的唯一通道，平日里交通繁忙。但从开工至今，工区并未出现任何事故。每逢高考、中考等重要时间节点，考试期间，施工方均停止施工，确保学生得以正常考试。对于学生和附近居民来说，这群辛苦的地铁工程师和施工人员早就是自己的热心好邻居了。

在3月5日深圳市盐田区团委举办的“学雷锋志愿服务月”启动仪式上，中国交建深圳地铁8号线2-3工区组织的“蓝马甲”青年志愿者格外引人注目。他们虽来自五湖四海，但早已决心为盐田区的志愿服务助力。仪式上，项目“蓝马甲”青年志愿者纷纷表示，将以此次“学雷锋志愿服务月”启动仪式为契机，带动身边的人开展更多的志愿服务。他们确实也是如此践行自己的承诺的。去年山竹台风过后，深圳地铁8号线2-3工区的员工们纷纷走上马路，与街道工作人员一块，为居民清理被台风打下的树枝和路障。

由于比邻学校，工区也为学校和学生提供一些力所能及的援助，比如在高考期间设点为考生和家长免费提供矿泉水和防暑降温药品、学校发生意外爆水管时协助抢修和换管、开车护送因为迷路而险些迟到的考生……

“地铁建设利国利民，尤其在建成后会对学校全体师生的出行带来很大的便利。通过深入沟通交流，双方在服务市政工程建设、推进校企合作等多方面都积累下了宝贵情谊。以后愿继续和中交建通力合作，为地铁建设奉献最大的力量。”深圳市外国语学校总务处主任张应虎如此评价。

在四年的风雨兼程中，中交人与深圳市外国语学校不仅没有成为“仇人”，而且还结下了深厚友谊，同时在征地拆迁、管线迁改、交通疏解等各项工作中，感受到了来自盐田区各级部门及社会各方的长期关注、鼎力支持。

暖心故事

蓝马甲爱心助力高考

为考生和家长免费提供水和药品

6月7日，一年一度的高考拉开帷幕，每一个高考学子都牵动着一家人的心。为给莘莘学子提供一个良好的高考环境、为考场外辛苦守候的家长们提供一个遮风避雨的休息场所，6月7日和8日，中国交建深圳地铁8号线8132标2-3工区组织蓝马甲志愿者开展了“中国交建蓝马甲志愿者爱心助考 为梦想助力”活动。

按照就近原则，中国交建志愿者在深外站深圳外国语学校高中部西门口设立了“中国交建蓝马甲志愿者爱心服务站”，搭设临时休息场所，为考生和家长免费提供矿泉水和防暑降温药品。

工区帮学校抢修水管

校方到工地送来锦旗

5月23日上午，深圳市外国语学校总务处主任张应虎一行共三人来到深圳地铁8号线8132标二工区驻地，将一面写有“情系教育、上善若水”的锦旗送到总工王建博手中。

事件缘起于前几天学校里的一次爆水管意外。5月20日17时，深圳外国语学校发现水管突然爆裂，严重影响到全校师生的正常生活用水。校方随即请二工区支援，王总工在第一时间派机械和人员全力抢修。在工区和水务集团的共同合作下，凌晨一点，终于将水管险情处理好。次日8时，工区再次对水管进行改管、换管处理，深入解决学校水管的问题。为了表达感谢，学校负责人专程到工区驻地送锦旗。

女孩考试前迷路

中交人开车送她去考场

“叔叔，深外的学校大门到底在哪？！”10月的一天，一位小女孩着急地向工程管理人员询问。原来，她是要去深圳外国语学校参加考试，但走错路，一下子慌了神。此事，距离考试时间只剩下5分钟了。

当时，工地现场管理人员李帅身边刚好停靠一辆施工队的白色长安车，他向同事说明情况后，立马让小女孩上车，“来！我送你过去！”

也正是有了李帅的帮助，女孩赶在考试前到达了学校。

“深外高中站”之最

难度最大：由于该站暗挖大断面具有覆土小、跨度大、工序多、环境敏感等特点，车站施工难度高、施工风险大，是深圳地铁施工难度最大的站点之一。

周围环境最复杂：车站西北侧为海桐居和云顶道住宅区，东侧为深圳外国语学校宿舍楼，东南侧现状为山体，并且周围还有立交桥。周围环境之复杂，在深圳地铁工程中都属少见。

最大的暗挖车站：深外高中站暗挖大断面长145米，最大开挖宽度为21.6米，开挖断面达365平方米，是目前深圳市最大的暗挖车站。

内容来源：羊城晚报、深圳发布