叙利亚首都一军队客运车遇袭致13死3伤，叙利亚客车遭袭

突发！俄军用大飞机撞崖坠海，乘员全部遇难！谁是“幕后真凶”？

据环球网报道，在7月6日，俄罗斯一架安-26运输机在俄东部堪察加边疆区坠毁。据俄紧急情况部的消息，这架安-26飞机隶属于俄罗斯堪察加航空公司，从堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克飞往帕拉纳镇时坠毁。机上乘员全部遇难，机上共有6名机组成员和22名乘客（包括1名儿童）。

据悉飞机是在准备降落时失联的，坠机的原因有可能是设备故障和能见度太差。这架飞机在坠毁前曾与山体相撞，俄紧急情况部的出动了3架直升机飞赴失事现场，视频显示安-26很可能是在降落时撞上了距离帕拉纳镇机场3.8公里处海边的悬崖，机身碎片坠入悬崖下面的大海。由于涨潮的原因，搜救条件十分困难。

安-26运输机是苏联安东诺夫设计局研制的双发涡轮螺桨支线运输机，是最杰出军用运输机之一，绰号“丑小鸭”。该机相当于安-24支线客机的货运型，采用装货平台，平台向上收起时成为机身下壁板，放下时可直接用于装货，飞行中平台可打开以空投货物。该机总载重5.5吨，装备两台大功率АИ-24ВТ发动机，2550马力，飞行性能适中，起飞滑跑距离较短。原型机于1968年首次试飞，1969服役，到1981年基本型共生产700多架，加上改进型号以及民航机，直至1985年停产时，共生产1410架。

坠机事故发生后，俄罗斯紧急情况部第一时间动员起来，飞赴现场救援。俄联邦调查委员会远东交通调查局宣称，将对此次飞机失事事件进行刑事立案，在航空器运营公司展开相关侦查活动。俄联邦总理米舒斯京则亲自坐镇指挥，其下属的交通部门立即组织力量，赶赴出事海域。目前俄方对安-26的失事原因议论纷纷，要求彻查对这次飞机失事负有责任的“幕后真凶”。

初步分析，此次安-26惨烈事故的根本原因是这架运输机太古老了，目前俄军还有数十架安-26，都是上世纪七八十年代生产的，最年轻的飞机也有36岁，全都超期服役。安-26飞机在近几年多次发生惨烈事故，在2018年，俄空军一架安-26运输机在叙利亚赫梅明空军基地坠毁，机上33名乘员与6名机组人员全部丧生，其中还包括一名少将，创造了驻叙俄军单日最大人员损失记录。在2019年6月27日，在俄罗斯的下安加尔斯克（布里亚特）机场，一架安-26客运机在降落时飞出跑道，起火焚毁。

安-26飞机也是乌克兰空军的主力机型，尽管乌克兰安东诺夫工厂能够对安-26飞机进行大修延寿，但安-26本身的性能质量问题还是导致事故不断，在2020年8月26日，乌克兰一架安-26军机在境内坠毁，机上27人全部遇难。

印度军队也有100架安-26和改进型安-32，都经过了乌克兰的大修延寿，预计可用到2025年。在2019年6月初，印度空军一架安-32运输机坠毁在喜马拉雅山脉南部，造成13人遇难。

近年来，虽然俄军的资金紧张状况有所缓解，但是装备老化的问题仍然困扰着俄军。俄罗斯目前有很多航空器都超期服役，经济拮据，没钱更换这些装备，机务地勤和运营保障也有缺陷，造成一次又一次的空难。例如本次失事的安-26运输机机龄至今近40年，该机的适航证书将于今年8月底到期，只剩下一个月寿命。

在2016年以前，俄军登记在册的安-26共175架。安-26发生过数十起重大事故。它所搭载过的军人也不止一次成为飞机失事报道中的悲情主角。俄方其他飞机也经常出现事故。面对最近频发的飞机事故，俄罗斯方面应该认真的吸取教训，无论是技术方面，还是人为情况，都应极力避免类似的事故出现。

一直以来，俄罗斯空中力量给人们的印象可谓是强悍无比、叱咤风云，而现在真的这么弱不禁风了，随处摔飞机了吗？

主要原因还是经济窘迫导致的机队状态不佳。俄空军最为头痛的问题是武器装备因老化而造成严重短缺。目前，俄罗斯空军约50%的航空装备都在超期服役。哪怕是最皮实耐用的军机，再怎么翻新换零件，也是有使用寿命的，随着逐渐到寿，其可靠性则直线降低，飞机的超期服役俄军目前的最大事故隐患。这次安-26飞机撞崖坠海的“幕后真凶”，很可能就是飞机超期服役引发的 。

由于新飞机的服役速度赶不上老飞机的退役速度，俄军不得不用一些老古董飞机维持飞行。例如今年年初，俄军组织大型运输机进行寒区空降训练，在恶劣天气条件下在无道面机场降落，其中有一款大型运输机让人吃了一惊，竟然是安-22螺旋桨运输机，人们都以为这款运输机早已退役了。安-22的载重量达到80吨，比我军的运-20还要强悍，它服役于上世纪60年代，早在1974年就停产了，然而这种老旧运输机已服役多50年仍不能退役。

目前，俄罗斯准备用自行研制的新一代伊尔-112V轻型运输机，取代早已老化不堪的安-26运输机和安-32高原型等运输机群，目前仅俄军已确定了62架订单，未来可能需要110架以上。

但伊尔-112V轻型运输机首飞以后发现严重超重，目前伊尔-112V已经超重1.5吨，但内部消息显这架运输机超重了3.5吨。需要进行大幅度减重才能定型，伊尔-112V的大批量生产还需要等好几年。因此俄罗斯不得不使用超期服役的安-26，暂时还没有其他机型能够替代它，除非从中国进口新舟系列运输机。