中铁工业：四项主营业务商品所有变成“加工制造业单向总冠军”，中铁工业主要业务

从追赶者到领跑者，中铁装备为中国打造“大国重器”

党的二十大报告提出，要加快建设制造强国。

作为制造业皇冠上的明珠，“单项冠军”的数量和质量，一向是衡量区域制造业发展水平的重要指标。

“十四五”期间，工信部计划孵化带动1000家单项冠军企业。10月26日，第七批全国制造业“单项冠军”公示名单发布，郑州有4家企业入围。

我们身边隐藏着哪些单项冠军企业?他们是如何突出重围，成长为“单项冠军”的?他们目前的发展如何?顶端新闻·河南商报推出“单项冠军进击之路”系列报道，描绘“单项冠军”的成长路径，希望能够给更多的中小企业以启发。

顶端新闻首席记者 郭丁然/文 张一恒/制图 受访者供图

产销量连续十年中国第一，连续五年世界第一，安全掘进机里程3600多公里，产品遍布30多个国家和地区……20年的不断创新突破，中铁装备交出了这样傲人的成绩单。

隧道掘进机发明于国外，属于“舶来品”，而他们从“零”开始，打破了国外垄断，成为了当之无愧的行业“冠军”。

他们经历了怎样的创业历程?

疫情中，又有研制出的新盾构机顺利下线

2022年10月郑州经历了新一轮疫情，不少区域都按下了“暂停键”。但位于郑州经开区的中铁工程装备集团有限公司(以下简称“中铁装备”)的工厂内还是一片繁忙景象，这里的员工实行闭环管理，在加班加点保证“大国重器”的生产。

“11月初我们研制的’中铁1141号‘单护盾TBM在郑州基地顺利下线，设备将应用于韩国龙仁半导体产业园区电缆隧道项目。”中铁装备工作人员告诉顶端新闻记者。

“上天有神舟，下海有蛟龙，入地有盾构”，作为“入地”利器，隧道掘进机可穿山越海，是集机械、电气、液压、传感、信息、力学、导向研究等技术于一体的高端装备，其中一类是地铁施工的盾构机应用最多，所以在国内多被称为盾构机，被公认是衡量一个国家装备制造业水平和能力高低的重大关键装备。

铁路、公路、水利、城市地铁、海底隧道等大量基础设施的建设都离不开它，中国对盾构机的需求占到了全球60%以上。很长一段时间，盾构机都靠进口，由于不掌握核心技术，机器坏了就得停工，等德国的技术专家过来维修。高昂的成本、闹心的售后服务，让中国在盾构机的应用上处处受制于人。

自主研发生产盾构机，成为摆在中国面前的唯一出路。

2008年国内第一台复合式盾构“中国中铁一号”出厂

“为打破隧道掘进设备被国外垄断的局面，中铁隧道集团先后投入巨资，着手盾构产品的技术研发，2001年2月成立盾构研发机构。”中铁工程装备集团有限公司董事长赵华介绍。

2002年8月在新乡建成以盾构研发、组装调试、制造维修为主的盾构产业化基地，这也是如今坐落在郑州经开区的中铁装备的前身。

2008年中铁装备成功研制下线了我国一台具有自主知识产权的复合式土压平衡盾构机，拉开了盾构机国产化的序幕。

快速发展，拿下多个世界第一

首台盾构机研制成功后，中铁装备便开始进入快速发展时期。

“2014年5月10日，习近平总书记视察中铁装备，作出‘推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变’重要指示。”赵华向顶端新闻记者介绍。

2019年12月，应用于巴黎地铁16号线的两台大直径土压平衡盾构机在中铁工程装备集团郑州基地正式下线

此后，中铁装备持续加大研发投入、加强关键技术攻关，抢占世界隧道掘进机技术制高点，推动一批具有开创性、奠基性、里程碑式的产品和项目落地。顶端新闻记者了解到，2014年到2022年，企业新签合同额增长了5倍、订单数增长3.8倍、盾构产量增长5.3倍。

不仅解决国内的市场需求，中铁装备的盾构机还成为了畅销的高端出口产品。

截至目前，中铁装备隧道掘进机产销量连续十年中国第一，连续五年世界第一，累计盾构/TBM订单总数近1400台，已出厂近1100台，安全掘进机里程3600多公里。产品远销法国、意大利、丹麦、波兰、澳大利亚、韩国、新加坡、以色列、阿联酋等30多个国家和地区。

核心部件国产化

从0到1的问题破解后，接下来就是要解决核心零部件国产化的问题。

“为了啃下盾构机‘卡脖子’这块“硬骨头”，进行技术突破，中铁装备首先瞄准了素有盾构机’心脏‘之称的主轴承、减速机等关键零部件。”赵华介绍。

2015年，中铁装备与洛阳LYC轴承有限公司和郑州机械研究所成功申报国家工业强基工程项目——“盾构/TBM主轴承、减速机工业试验平台”。

国产首台高原高寒大直径硬岩掘进机“雪域先锋号”在郑州下线

经过不懈努力，他们突破了主轴承、减速机设计制造关键技术。2020年首批国产化常规盾构3米直径主轴承、减速机通过了试验检测。2022年4月，中铁装备设计制造的我国首台使用国产3米级主轴承盾构机在苏州地铁6号线顺利完成掘进任务，验证了国产盾构机核心部件的稳定性和可靠性，标志着我国盾构TBM核心部件国产化取得了实质性进展。

此外，通过成立重大专项研究院，中铁装备还突破了大排量泵、主驱动密封、可编制控制器PLC等多项“卡脖子”关键核心技术，完成了41套样品样件的施工现场搭载应用，较大程度实现了隧道掘进机关键核心基础部件国产化，增强了产业链供应链自主可控能力，摆脱了主机核心部件受制于人的被动局面。

从追赶者到领跑者，带动产业链企业超过500家

“一路走来，我最大的体会就是创新，再创新，唯创新者胜，唯创新者强。”赵华这样描述中铁装备的成功之道。

在创新之路上，中铁装备正在创造一个又一个记录。马蹄形盾构机为世界首创，系列成果获得国家科技进步奖二等奖;矩形盾构技术世界领先，首创了盾构法联络通道施工装备，相关专利获得国家专利金奖;他们研制的世界最大直径硬岩掘进机、中国首台15米级超大直径泥水平衡盾构机等填补了国内外行业空白。

2022年，首台出口澳大利亚的大直径硬岩TBM在郑州下线，将应用于雪山2.0水电站项目建设

目前，与中铁装备建立合作的产业链上下游企业达500余家。他们围绕产业链供应链部署创新链，联合上下游企业，开展关键部件技术攻关，推动产业链协同合作，保障供应链的稳定。

面向产业技术发展前沿，中铁装备积极布局智能盾构机和未来掘进机，开展激光、水射流等新型破岩技术、换刀机器人和无人值守智能掘进技术的储备研究。可以说，从引进消化吸收再到自主创新，中铁装备完成了行业“追赶者”、“并跑者”到部分“领跑者”角色的转变。

“我们的愿景是将中铁装备打造成为世界领先的地下工程装备综合服务商，成为全球隧道掘进机原创技术‘策源地’”赵华说。

【互动有礼】

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