中国舰载机航空员——“刀尖上的舞者”！，

近日在央视《面对面》节目中，播出了对中国驾驶舰载战斗机歼15成功起降航母第一人戴明盟的采访，在谈到高速飞行的战机在短距离进行着舰飞行员的状态时，戴明盟这样形容，钢索的作用就是把飞机拉停，甲板下面有一套液压卸能装置，它让飞机在90米距离之内大概不到2秒钟停下来，大概形成的过载是3到5 个过载，这时的飞行员会受到一些冲击，就像撞到一堵棉花墙。

航空母舰不仅是我国海军的力量中心，更是我国军事力量的代表，舰载机作为航空母舰最核心的作战力量，而舰载飞行员又是这核心中的核心。航母跑道短、窄，气象条件复杂，降落环境和条件严苛多变，航母舰载战斗机着舰是世界公认的最具风险的难题。航母上的跑道不及陆基机场跑道的1/10，且处于运动状态，战机必须精准落在甲板上3或4根阻拦索之间，有效着陆区域仅有36米，超过一毫米就是失败。因此，舰载机降落在航母甲板上也被称为“刀尖上的舞蹈”，稍有不慎就会机毁人亡，舰载机飞行员就是这“刀尖舞者”。

舰载机飞行作为一种高危职业的存在，舰载机易发安全事故，是因为它面临比普通战机更加复杂的挑战。中国海军首支舰载航空兵部队于2013年5月10日正式成立，至今已有五年多光景，在经过建设发展和艰苦奋斗，舰载航空兵已经取得了巨大成就，正在向着建设强大的现代化海军目标冲刺。海军航母舰载战斗机一级飞行员张超，在驾驶歼-15飞机进行陆基模拟着舰训练时，歼-15舰载机突发故障，张超竭尽全力挽救战机失败，不幸殉职，年仅29岁，张超也是我国航母舰载机事业牺牲的第一位英烈。

据海军装备部飞机办副主任张洪涛介绍，舰载机飞行员在所有飞行员中具有崇高的地位，是精英中的精英，必须具备优秀的心理和身体素质、杰出的驾驶技术、强烈的事业心责任感以及坚定的政治信仰。当年为了选拔出我国航母首批歼－15舰载战斗机飞行员，海军等相关部门可谓是呕心沥血。通过选拔，首批舰载机飞行员年龄在35岁以下，飞过至少5个机种，飞行时间超过1000小时，其中3代战机飞行时间超过500小时，且多次参加过军兵种联演联训、重大演习任务，是所在部队的种子飞行员和重点培养对象，可以说舰载机飞行员的选拔异常严苛。

歼-15舰载机在钩住阻拦索的瞬间，飞行员会承受巨大的载荷，这对飞行员的颈椎、腰椎和脊柱都会产生影响。同时由于惯性的作用，血液加速向飞行员头部涌去，飞行员眼前会出现“红视”现象，这就对飞行员身体素质提出了极高的要求。在选拔时医学专家通过先进的医疗仪器，对飞行员进行了24小时不间断的监测，许多优秀飞行员由于某些细微的身体数据指标不合格而与舰载机飞行员失之交臂。舰载机飞行员不仅要技术好身体棒，更要有“泰山崩于前而不惊”的强大心脏。由于14度的滑跃倾角，飞行员在起飞时会产生加速撞墙的感觉。而在着舰时，为了防止挂索失败，舰载机飞行员必须大油门下滑着舰，以保持“逃逸”速度。可以说每一次起降，都是过“鬼门关”，对飞行员的心理产生极大的挑战。对舰载机飞行员的心理素质考核可以用严苛形容。医学专家设置了不同情境，通过精密仪器，判断飞行员是否具备“泰山崩于前而不惊”的心理素质。

张洪涛主任介绍，影响舰载机飞行安全的因素多种多样，最为重要的莫属个人、环境、舰载机。航母自身空间有限，战机、弹药、保障车辆等混合装载，对舰面管理要求很高，稍有不慎就会导致严重事故。同时，长期的海上生活、高强度的舰载机飞行训练和作战行动，也很容易导致飞行员和保障人员身心疲惫，有数据显示，他们的风险指数是航天员的5倍、普通飞行员的20倍。即使是高素质的飞行员，也无法避免安全事故的发生。

相对陆地机场，航母的飞行甲板面积非常小，我国的滑跃式航母虽然采用了斜角飞行甲板，舰面布局经过优化设计，但还是有很多干扰飞行的事务存在，同时，航母还处于运动之中，飞行甲板处于横向和纵向的摇摆中，这对舰载机的飞行安全构成很大挑战。此外，海上环境比较复杂，飞行甲板附近存在的甲板风、空气涡流，海雾造成的低能见度，受雷暴天气、海鸟等因素影响，都会威胁舰载机的飞行安全。

一款设计科学、质量可靠的舰载机及其他保障装备的质量对甲板安全也非常重要，在航母上起降，舰载机需要承受起飞和降落时的巨大冲击力，还要抵抗海水、盐雾的腐蚀，因此相对陆基战机，其技术密集度和结构的复杂性更高。设计缺陷、战机质量不佳、维修保养上的漏洞均会导致机械故障，发生安全事故。俄罗斯海军苏-33舰载机在地中海的坠海事故，就是因为阻拦索断裂导致。

我国航母舰载机飞行员们被称作“尾勾俱乐部”，因为舰载机着舰需要通过尾勾勾住航母阻拦索进行快速减速，难度极大。航母甲板跑道很短，只有不到200米，而陆地上的飞机跑道一般为2000至3000米，航母甲板跑道长度不及陆地跑道的十分之一。此外，航母甲板是一个既移动又晃动的跑道，进一步增加了航母舰载机着舰和起飞的难度。舰载机起飞时，需要很大的加速度，很容易造成飞行员眼前出现“黑障”现象；着舰时，飞行员驾机不但不能减速，反而要加速，因为一旦尾勾没勾上阻拦索，飞机必须复飞。

经过这些年的发展，那么我国航母舰载机飞行员培养也渐入佳境。军事专家曹卫东大校指出，舰载战斗机飞行员培养是一项难度极大的全新事业，中国不仅起步晚，而且完全依靠自己摸索和创新来完成飞行员培养。虽然与美俄等军事强国相比，中国在舰载机数量、种类和使用经验方面还存在较大差距，但是，中国如今已成功培养出了数批舰载战斗机飞行员，探索出了一条可行的舰载机飞行员培养道路，解决了“从无到有”、“从不知到知”的过渡，今后必将探索出更好的舰载机飞行员培养方式和道路。舰载机飞行员的培养需要更为漫长的过程，目前，我国舰载战斗机飞行员实现了由军地协作向海军部队自主培训的重大转变，标志着我海军舰载战斗机飞行员自主培养体系日趋完善，是海军航母建设的又一重要里程碑。

我国的002型首艘国产航母于近日已经完成了第三次海试，据悉在002航母的甲板上出现两架全尺寸模型的舰载机，并且有阻拦索同时挂出，随着新航母的海试明显加速，正式服役也指日可待。除了这两艘滑跃式的航母，我国更为先进的弹射起飞航母也在紧锣密鼓的建造中，随着航母数量的增加，未来我国需要更多的飞行员。

我们和平稳定的家园依赖于强大的祖国，是那最可爱的人在用血和泪守卫着我们共同的天地，致敬最可爱的人！