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时间:2023-10-06 17:53:11 来源: 浏览:

美国堆满集装箱,沃尔玛在港口自建堆场,箱船遭遇“潜规则”

美国海军基地堆满集装箱,沃尔玛自掏腰包在港口建堆场,美国还有什么招?


随着美国进入年底消费旺季,源源不断的进口货物涌入美西港口,洛杉矶港、长滩港的拥堵情况雪上加霜。为减少货物积压,日前,洛杉矶北部的怀尼米港(The Port of Hueneme)宣布,与海军基地合作。

当地媒体11月29日报道,根据怀尼米港与海军基地达成的协议,启用海军基地3号码头、两栋建筑及附近31英亩(约12.5万平方米)的土地存放货物。根据协议,来自怀尼米港的大型货船可以停靠在海军基地3号码头,并进行集装箱卸货作业。


海军基地发言人韦比斯表示,这个码头就在怀尼米港的旁边,原本用于停放军舰,现在临时用来存放货物。据报道,这份协议制定于2002年,直到10年后才首次启用。


此前,美国第四大集装箱港口萨凡纳港,曾计划将佐治亚州的一个小型机场,作为临时集装箱堆场,一次最多可存放900个集装箱,一年可容纳集装箱约78000TEU,以解决港口基础设施能力不足的问题。

与此同时,大货主也开始在洛杉矶港、长滩港展开“自救”。


全球知名零售商沃尔玛,日前在洛杉矶港、长滩港附近的一片空地上,建造了一个临时集装箱堆场,目的是将集装箱存放在码头外,减轻港口压力。近日,沃尔玛供应链运营执行副总裁Joe Metzger,在社交媒体上发布了一张照片,展示了一个满是集装箱的堆场和排队装卸集装箱的卡车。

Joe Metzger发帖称:“看看这个,就在4周前,这里还是洛杉矶港、长滩港附近的一片空地,而现在,这片空地不仅每天能够处理500多个集装箱,为我们的下游业务优先安排货运,更重要的是,它还能为我们的客户提供库存场地!”


其进一步表示,这个临时集装箱堆场能迅速将空集装箱运回附近的港口,极大改善了集装箱流通效率。据了解,沃尔玛将在短期内使用这一临时堆场处理货物,而除洛杉矶港、长滩港外,沃尔玛也已在其他港口实施了类似措施。


沃尔玛并不是第一个将空地改造成临时堆场的公司。美国佐治亚州港务局首席运营官11月30日表示,几家在萨凡纳港运营的零售商,已在港口附近开设了临时堆场。临时集装箱堆场能够帮助码头腾出更多空间,而在加利福尼亚州,这些临时堆场还可以让托运人避免额外的费用。

由于美西港口作业效率降低,拥堵情况加剧,10月25日,洛杉矶港和长滩港宣布了一项新政策,向船公司收取集装箱“超期堆存费”,适用于滞留在码头的进口集装箱。


在收费的刺激下,洛杉矶港和长滩港近期的货物积压情况有所好转,因此这一收费的实施时间一再推迟。不过,由于进口货物到港的压力仍很大,在洛杉矶港和长滩港外等待靠泊的集装箱船,有增无减。


这艘箱船遭遇“潜规则”,锚地等待超60天;另一船直接靠,为什么?


一艘名为BAL Peace的集装箱船从青岛离港后80天才在洛杉矶港卸货;而另一艘名为President Wilson的集装箱船舶仅仅至花了10天就将亚洲的货物卸到了洛杉矶码头上。80天VS10天,这是为什么?

一艘小小的集装箱船,等待时间超过了2个月,根据所提供的AIS船位以及轨迹信息显示,有这么一条名为BAL Peace的集装箱船舶,该轮于今年9月26日抵达美国西海岸的加州洛杉矶/长滩港外水域。


在等待了超过两个月后,该轮于11月28日终于得以靠泊洛杉矶港码头,后终于于11月29日离港,前往加拿大王子港。


从抵达美国西海岸港口水域抛下第一锚的9月26日算起到11月29日最终离港,这艘最大载箱量仅为1618TEU的集装箱船舶本航次在美国港口等待和作业合计时间达到了2个月零三天。


而如果从该船从青岛离港的离港日期9月10日起算到11月28日靠泊结束该轮单航次航程时间(航行时间+锚泊等待时间)达到了近80天!!!

集运公司拥有码头的重要性一目了然


作为一条原本对时间和班期非常看重的集装箱船,BAL Peace为何在一个港口等待和逗留了这么长的时间?一个众所周知的原因是因为美国港口正陷入了严重的拥堵状况,并且这样的状况目前并没有明显改善。


而另一个不可忽视的原因是,这些新加入美国航线的“临时船舶”可能是遭遇了“潜规则”。


在Alphaliner最新一期的市场报告中,这家业内知名的分析公司观察到,那些自家公司在洛杉矶/长滩港有码头的船舶显然能够得到更快的靠泊顺序,此外同在一个联盟的船舶也相对不需要很长的排队时间。

Alphaliner研究了11月5日至11月19日期间62艘太平航线集装箱船舶的单航程时间(从上一港离港到正式挂靠洛杉矶/长滩港的时间)后发现,尤其是那些此前只经营区域航线的航运公司,比如中联航运以及博亚旗下的船舶通常需要等待最长的时间。


根据62艘船只的数据,从亚洲到洛杉矶或长滩卸货的平均单航程时间为28天。而以中联航运为例,该公司的船舶需要的该平均数据则达到了34天。

Transfar旗下曾有一艘名为A Kinka打航程时间曾达到70天,如上图表。(8月28日从香港出发,11月6日才最终靠港)


而达飞轮船旗下的一艘名为President Wilson的单航程时间则达到了惊人的10天,11月6日从釜山港离港,11月16日抵达洛杉矶港口直靠。

这也就不难看出,为什么不久前达飞轮船曾宣布高价回购Fenix码头的全部所有权,因为CMA CGM在该码头的船舶靠泊时间比平均水平要快6天。


该分析公司还写道:“我们的调查显示,由于海洋联盟OCEAN ALLIANCE航运公司在洛杉矶/长滩港拥有最好的码头连接,这使得他们可以最大限度的缩短旗下船舶的等待时间。”


不过,Alphaliner同时也指出,航运公司拥有码头也并不能一定能保证旗下船舶的排队等待时间,因为码头本身还面临着拥堵的问题需要解决。


来源:整理于信德海事、中国航务周刊

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