集安组织凑合哈形势举办会员国领导人员短视频高峰会，

志愿军各部队跨过鸭绿江时间地点？为何有支部队提前三天过江？

#中国边防纪事（东北篇）#02：【作为一名曾经的边防老兵，多年来就有一个全程自驾中国陆地边防路（不是自驾爱好者意义上的边境线）的梦想，亲眼看看曾经波谲云诡、壮怀激烈的每一寸边界，亲抵边境每一个重大事件发生地，缅怀先烈，重温历史。为了更好的完成这个计划，那就先做功课，从辽宁丹东开始到广西东兴，对陆地边界发生的重大事件做个简单梳理，挂一漏万，敬请批评】

1950年6月25日，朝鲜内战爆发。6月27日，美国总统杜鲁门宣布出兵朝鲜，同日联合国安理会在美、英等国操纵下通过决议，联合国会员国要派兵随从美国军队入朝。6月28日，毛泽东发表讲话，号召“全国和全世界的人民团结起来，进行充分的准备，打败美帝国主义的任何挑衅。”1950年9月15日，以美国为首的“联合国军”在朝鲜西海岸仁川登陆。10月1日，美韩军越过三八线侵占平壤，并继续向中朝边境的鸭绿江进犯，并从8月27日起，美国飞机多次侵入中国领空进行侦察和轰炸扫射。面对这种形势，中共中央根据朝鲜党和政府的请求，作出了抗美援朝、保家卫国的决策。10月19日，以彭德怀为司令员兼政治委员的中国人民志愿军开始分别从安东（今丹东）、长甸河口、辑安等渡过鸭绿江，进入朝鲜参战。从10月25日至12月24日，志愿军同朝鲜人民军一起，连续进行了两次战役，歼敌5万余人，于12月6日收复平壤，并把敌人赶回到三八线附近，初步扭转了朝鲜的战局。

抗美援朝战争期间，中国人民志愿军共有6个兵团、27个军以及若干炮兵、高射炮兵、坦克、工兵、铁道兵等兵种部队和后方勤务部队入朝参战，跨过鸭绿江的通道主要是辽宁的安东（现丹东）、长甸河口，吉林的辑安（现集安）、临江四段，主要有6座制式桥梁，8座便桥（实际更多），四条通道均成立了军地联合渡江司令部。

（一）安东（丹东）通道

1．安东通道主要桥梁。两座制式桥梁3座便桥：①鸭绿江大桥一桥，或称下桥，现称为断桥，位于丹东市区，1909年5月动工，1911年10月竣工，由当时日本朝鲜总督府铁道局所建。1950年10月19日，彭德怀从此桥过江，1951年4月被美军机炸断。②鸭绿江大桥二桥，或称为上桥，位于一桥上游100米处，现在一般称为“中朝友谊桥”， 1937年开工建设，1943年交付使用，为复线铁路桥，由当时的日本汽车和日本建设株式会社修建。1951年1月由一桥炸断后，变成公铁两用桥，此桥目前还在使用中。③第一座是铁路便桥，位于一桥上游3千米处大沙河与鸭绿江会合处，架设于1950年底，1954年7月拆除，现水面上未留下痕迹。④第二座也是铁路便桥，在在燕窝村过江，通过朝鲜五木里直达新义州，1954年7月此桥被拆除，遗留木桩墩于江中，是丹东地区唯一能够看到的便桥遗迹。⑤第三座是公路便桥，位于九连城镇马市台村边，桥长约350米，石块堆桥墩。抗美援朝战争结束后桥面被拆除，桥墩隐没于江水中。那张著名的《中国人民志愿军跨过鸭绿江》照片就是当年64军191师572团在此地过江的情景。

2.安东通道主要过江部队。①首批入朝部队：第40军第118师、第120师、第40军军指、军直、第119师（1950年10月19~20日）；第39军第115师、第39军军指、军直、第116师（1950年10月21~22日）；炮兵第1师（1950年10月23日）；第66军第196师、第197师、第198师、第66军军指、军直（1950年10月25~26日）；第50军首次入朝第149师（1950年10月27日），第50军军指、军直、第150师（1950年11月2日）。②后续入朝部队：第63军第187师、第63军军指、军直（1951年2月17日）；第64军第190师、第191师、第192师、第64军军指、军直（1951年2月18日）；第65军（一部）于1951年2月21~22日夜从九连城渡过鸭绿江；第60军按第181师、第179师、第60军军指、军直、第180师（1951年3月17~20日）；第15军按第29师、第44师、第45师、第15军军指、军直序列（1951年3月24~31日）；第47军第139师、第141师、军指、军直（1951年4月11~13日）；第67军第第201师、199师、军指、第200师、军直（1951年6月8~22日）；第36军第106师、第107师、第108师并军指、军直（于1951年9月7日）；第23军军指率第69师、第67师、军直（1952年9月5~8日），第73师（1952年9月22~23日）；第46军按第137师、军指、军直、第133师、第136师序列，1952年9月17日入朝；独立第33师（1952年11月12日）；第16军第32师）、第46师、军指、军直、第47师（1952年12月~1953年1月）；第1军第2师（1953年1月22日）；第54军按第134师、第130师、军指、军直、第135师序列（1953年2月2日~5月17日）。

（二）长甸河口通道

1.长甸河口通道主要桥梁。2座制式桥梁3座便桥：①长甸河口鸭绿江桥（或清城桥），位于丹东宽甸县长甸镇河口村，1941年动工，1942建成。日本指令伪满洲国和朝鲜当局建造，1951年3月，美机轮番轰炸，清城桥成为断桥。②上河口铁路桥，亦称“清水铁路桥”，1938年9月兴建，1940年4月建成，是日本侵占东北后，为扩张需要而建。1950年11月美军对河口江桥狂轰滥炸，由于我高炮部队严密封锁，损毁桥体经抢继续使用。1953年7月停战后上河口铁路桥停用。③第一座便桥位于长（河）岛西南约1.5公里，桥墩湮没水下，东南段小部分水低位时露出水面。④第二座便桥位于上河口，两端有个别残墩露出水面，东端水花明显。⑤第三座便桥位于小东洋河口下游约800米，右岸水下有零星木桩，近航道最小深度干出0.5米。除上述便桥外，上河口村下游一公里处还曾架设过浮桥，傍晚架设凌晨拆除，保障部队通行。

2.长甸河口通道主要过江部队。①首批入朝部队：第39军117师（1950年10月19日）；高射炮兵第1团（1950年10月19日）；炮兵第2师（1950年10月23日）。毛岸英1950年10月23日从此过江。②后续入朝部队：第12军第34师、第31师、第35师、军指、军直（1951年3月21~25日）；第63军第188师、第189师（1951年2月17~18日）；第65军（一部）（1951年2月21~22日）；第47军第140师（1951年4月12日）；第68军军指、军直于（1951年6月27日）；第37军第109师、第110师、第111师并军指、军直（1951年9月7日）。

（三）辑安（集安）通道

1. 辑安通道主要桥梁。1座制式桥梁1座便桥。①辑安鸭绿江大桥，位于吉林省集安市区东15公里处，于1937年始建，1939年竣工，是连接中国与朝鲜的三条铁路通道之一。抗美援朝期间，辑安鸭绿江大桥是志愿军渡江和后勤供应的大动脉。②辑安便桥，位于城南3公里处的鸭绿江上，是一座用铁轨和油炸木架设手“水下桥”，敌人空中侦察难以发现。这处便桥架设的最早，主要是为了保障首批入朝的两个军和兵种部队过江使用。

2.辑安通道主要过江部队。①首批入朝部队：第42军第124师、第42军指挥所并第126师、第125师（1950年10月16~19日）；炮兵第8师（1950年10月19日）；第38军第113师、第112师（1950年、军指、军直、第114师（1950年10月22~25日）；第50军第148师（1950年10月26日）。我们通常知道中国人民志愿军最早进入朝鲜的时间是1950年10月19日，但从以上记录看到，第42军首支入朝部队是1950年10月16日，这支部队就是第四十二军第一二四师。这是因为志愿军首批入朝部队的预定任务是在朝鲜境内自西向东建立防御阵地，分配给第四十二军的五老里防御阵地离部队出发地最远，如果19日随主力出发，很难与其他部队同步到达，而第一二四师17日到达朝鲜北部城市江界时，这里已经成为朝鲜劳动党和政府的临时首都。②后续入朝部队：第20军由辑安、临江入朝，按第59师、第58师、第60师、军指、军直和第89师序列，于1950年11月12日全部进入朝鲜；第68军第204师、第203师、第202师（1951年6月9~28日）；第24军按第72师、军指、军直并第70师、第74师序列（1952年9月）；第1军军指、军直并第1师、第7师（1953年1月22日）；第21军一部（1953年3月14日）。

（四）临江通道

1. 临江通道主要桥梁。1座制式桥梁1座便桥：①临江鸭绿江大桥，位于临江市区内，建于1932年，1935年竣工，钢筋混凝土结构。1950年11月，美军向鸭绿江大桥和附近的临江火车站狂轰滥炸，大桥靠近朝鲜端第二桥孔被炸毁，1955年5月修复畅通，现依然能清晰的看到桥梁铁架上的弹痕弹孔。②临江便桥，位于临江大桥附近，与辑安便桥一样，是一座木质低水桥。

2.临江通道主要过江部队。第27军第79师、第81师、军指、军直、第80师、第94师（1950年11月12~18日）；第26军按第76师进、第77师、第78师、第88师序列（1950年11月19~ 22日）。第21军一部（1953年3月14日）。（过江时间地点摘自网络资料）