科鲁泽的十大通病有哪些，科鲁泽6AT变速箱怎么样，

1.3T轻混雪佛兰科鲁泽与1.6L日产轩逸，谁更强？

汽车这种既便捷又能为自己遮风挡雨的交通工具，自然是人人都喜欢的，但汽车作为仅次于买房的重要物品，是绝对不能马虎大意的，选择一款合适的车型让自己的出行更加舒心，但如果错误地选择了不适合自己款式，但在未来很长一段时间心情都会受到很大的影响。其实很多人开始是不懂车的，但在研究的过程中，渐渐对它们产生了浓厚的兴趣，而且还会乐在其中。

这些研究的是雪佛兰科鲁泽与日产轩逸这两款车型，它们都在今年推出了全新的款式，一个在5月，另一个在7月，前后也只不过是有两个月的时间差，科鲁泽新推出了48V轻混系统，那么在实力上能否与人气与口碑俱佳的轩逸一较高下呢？还是一起来欣赏这两款车型之间的实力对抗吧。

以科鲁泽 2020款 轻混 RS 330T 自动痛快版与 轩逸 2021款 经典 1.6XL CVT 豪华版两款车型为例，下面将会从外观、内饰、空间、配置、动力等，多项全方位比较，希望这份数据能够让大家在日后选车的过程中，省去更多麻烦。

首先两款车型都是走的运动、时尚路线，科鲁泽的车身显得十分修长，扁平的车头设计，让前脸更加紧凑。中网基本将绝大部分面积占据，其上的格栅采用了鳞片状的设计，两侧灯组因为前脸尺寸的限制，设计得更加平直，看上去狭长了很多，两者搭配之下，有种西方恶龙的既视感。

而在雾灯部分，采用了镂空式设计，内部纯黑的点缀，让整个前脸更加充实、饱满。而且车身侧面的内凹式裙线还采用了加深处理，在立体感上表现得更加强烈。车尾部分采用了最为主流镀铬设计，在车牌上方横贯而过，深深地插入了尾灯内部，在尾灯下方还出现了如同两撇小胡子的设计，将后保险杠凸显了出来，似乎在呼应前脸的风格，车辆尾部的设计也是十分紧密的。

车内采用了双拼色设计，而且在边边角角的处理上也是比较细腻的，很大程度上提升了内饰的质感，8英寸的中控屏幕虽说尺寸不大，但与下方按键与旋钮的配合起来的边框，从视觉上扩大了不少尺寸，这份设计有点打肿脸充胖子的嫌疑。不过方向盘上倒是采用了真皮包裹，一般经常碰到的地方做得都是比较细致的。

4.6米的车身长度，轴距2.6米，在同级别车型中，表现也算达到了平均水平，对于日常的家庭使用来说，还是完全足够的，至于后备箱405L的容积，还是小了一些，平时装点日常生活用的东西还好，如果要去自驾游或许其他需要携带更多东西时，这点容量就有些不够用了。

全车只配备了前排的安全气囊，其他方面也只是很基础的安全防护装备，不过胎压显示功能还是不错的，至少还能随时观察胎压的情况，不用非到临界值收到提醒后才后知后觉。另外，还配有一项并线辅助功能，让车主在并线的时候更加放心，不过除此之外还有很多非常实用的功能没有装备，不过考虑到它的价位，也算是可以接受的。

发动机只有1.3T，而且还是三缸发动机，不过加上48V轻混系统，最大马力能达到163匹，最高车速195km/h，据车主实际驾驶的油耗显示，大概控制在7.4L左右，这样的表现并不能算作非常优秀，不是特别经济型的那种，但在能接受的范围内，也是比较好的了。

而轩逸虽说同样作为紧凑型定位，在设计上就显得保守太多了，U字型镀铬承载着日产logo，这个家族式的设计仍沿用在了它的身上，灯组的尺寸还是很大的，下方装饰性格栅与两侧的雾灯也都是小小的尺寸，前脸部分看起来多了几分可爱的感觉。但在车身侧面就没有什么亮点了，一副中规中矩的样子，线条的运用也是平淡无奇，比起科鲁泽，显得有着普通了。

一进入到车内，一股强烈的廉价感扑面而来，整个中控部分一直到方向盘，采用了大量的塑料覆盖，毫无质感可言，这也是日系车型的通病，能省则省，材料成本上控制得极其苛刻。和科鲁泽相同的是，都采用了8英寸的中控屏幕，不过轩逸倒是比较实在地直接镶嵌在了中控台上，并没像科鲁泽那样出现了花里胡哨的设计。

4.6米的车身长度，再加上2.7米的轴距，在车内空间的表现和科鲁泽都是差不多的，基本都是在紧凑轿车领域中处于普通水准，不算多么出众，但乘员在车内也不会感觉到拥挤或是憋屈。不过在后备箱的容积上，轩逸达到了510L，比起科鲁泽来大了些许，储物能力也是有了不少的提升，同样的，后排座椅也没有采用能够放倒的设计，能使用的就只有这么多，并没有提供扩充的能力。

比起科鲁泽多配备了后排的头部气囊，让乘员在出行的时候，也有了一定的安全保障，但剩余的都是最基本的安全辅助，胎压只提供了报警提示，并线辅助也是没有的，在车主驾驶的过程中，少了这些科技的辅助，只能凭借自己的技术与经验，更加严谨地对待出行了。

相对来说，1.6L四缸发动机，只有122匹最大马力，在动力上的表现远不如科鲁泽，最高车速也只能达到182km/h，但如果让车主自己来选的话，相信会有很大一部分车主会选择轩逸，因为三缸发动机过去留给人们的印象实在是太低级了，抖动不说，顿挫、起步肉等诸多烦人的表现，让很多人直到现在仍是谈三缸色变。

最后总结，其实综合来看，无论是外观、内饰、又或是性能与配置上的表现，科鲁泽都是要比轩逸强上一些的，虽说轩逸在一些部分的表现强过了科鲁泽，但最终的综合评价应该还是科鲁泽会胜利，可是最后的三缸发动机，很有可能让很大一部分人转头看向轩逸。对此，你们怎么看呢？