美媒：绝对是抄袭我们！美国认为中国300年建不成的桥，3年完工！

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文 | 张主任的实验室

编辑 |张主任的实验室

前言

2012年，中国打算在崇山峻岭之间架一座桥，可是，美国专家来了之后直呼“建不成”，于是中国决定“自己干”。

但是，美国却嘲笑以我们的技术300年也建不成，3年之后，大桥通车，美媒却表示：中国这是抄袭我们！

建桥之初

2012年，中国决定在云南省和贵州省的交界之处建一架大桥，这个大桥落成之后，将会成为超越美国旧金山大桥的“世界第一桥”。

这架大桥的建成，也将会缩短贵州到云南的通车距离，解决这两个省份之前因为交通不便而出现的一系列问题。

但是，当时的中国架桥技术还不是非常成熟，于是我国想要“求助”当时的美国顶尖桥梁专家来为这架桥出谋划策。

来到贵州的美国专家是满心满眼的嫌弃，因为云贵地区到处都是高山，还有熔岩地貌，是最典型的喀斯特地貌。

所以，这个专家在经过实地考察之后，就对中国表示：“想要在这里建桥简直就是在开国际玩笑！”

“现在中国怎么可能会有这样的技术，现在能承包这个桥梁工程的只有我们美国的Gensler公司。”

他们口中的这座大桥就是位于云南和贵州交界的“北盘江大桥”，这个项目在当时，真的属于非常有难度的想法了。

因为大桥中间跨度有720米，中间就是水流湍急的清水河，并且这中间的高度足足有560多米。

在这个地形上建桥，确实是一个非常难的项目，所以美国公司才会对此表示不可思议。

因为这座大桥跨度和距离地面的高度，中间是不可以加桥墩的，这个想法在美国眼里就像是“痴人说梦”一样。

所以，当时在中国抛出这个项目的时候，很多国家都表示，现在美国都建不成这个大桥，别的国家就更不用说了。

最后，没有办法的中国，鼓足劲决定“自己干”，在知道中国决定自己建桥的时候，美国竟然还嘲笑我们想要建成北盘江大桥，得花300年！

在看到美国这样出言嘲笑之后，更是激起了我国桥梁工程师们的“好胜心”，既然你美国不敢接项目还嘲笑我们，那最后一定要让现实打你的“脸”。

可是，谁都没有想到，就是这样一个被各国都嫌弃的项目，最后竟然成为了我国基建开始崛起的一个里程碑……

中国基建

早在之前，中国因为基建设施不够完善，导致我们在这个上面吃了很多亏，所以从那之后，我国就开始大力发展基建项目。

俗话说，要想富，先修路，所以北盘江大桥的建立就成为了一个非常重要的项目。

但是，北盘江大桥的建设中间充满了非常多的挑战，我国的桥梁工程师在刚来到这里的时候，也是深深的叹了一口气。

因为这座大桥选址实在是过于险峻，高山峻岭之间，低头就是深山峡谷，还有很多我们根本看不到的溶洞。

所以，这非常有可能导致在建桥的过程中导致山体坍塌，导致专家在开始施工前，先对这个地方进行了一年的考察。

总设计师彭运动带领着他们整个设计团队，对大桥北盘江大桥的选址，还有附近地貌进行了深入的考察。

他们发现整个地区的地表十分崎岖，并且土壤特别的贫瘠，还有一个非常严重的问题就是这里的土壤不固水。

这就表示，这里的土壤非常的松散，硬度非常的差，很容易在施工的时候出现问题。

而且施工队在山体上准备打孔的时候会非常的危险，因为这里的山体里有很多的溶洞，一不小心就有可能把溶洞打穿。

这一系列的问题都在困扰着设计师，但是为了民生也为了能够贵州和云南之间的交通能够更方便，他还是顶住了所有的嘲笑开始施工了。

在2013年，在全世界的质疑声中，中国建桥队开始了北盘江大桥的建设工程，就在所有人都准备看中国笑话的时候。

北盘江大桥却在质疑声中拔地而起，直挺挺的架在了崇山峻岭之间，像一条“中国龙”一样，蜿蜒在群山之间。

北盘江大桥全长共1300多米，桥面垂直高度达到600米，相当于200多层楼高……

终于，北盘江大桥的建成，狠狠的打了那些想看中国笑话的人的“脸”，可是这座大桥的建成也是非常不容易的。

彭运动总设计师就曾在之前透露过……

艰难过程

因为北盘江大桥的选址非常特殊，它隐藏于深山之间，所以在刚开始要运输施工材料的时候就需要非常的谨慎。

喀斯特地貌本身就比较脆弱，极容易因为大体量的震动或者施工而导致山体崩塌或者滑坡。

所以当时如何将材料运上去，就成了一个非常难的问题，施工队为了选择一条适合卡车运送机器和建材的路，就经历了“九九八十一难”。

可是解决这个问题也不过是“八十一难”中的第一难，因为后续还有更多的困难在等着大桥的施工队。

解决了运输问题，那么工人们的喝水问题要怎么解决？天天让工人和桶装水，那也不太现实，毕竟这么多人呢。

此时就有人提出建一个蓄水池，储存雨水，但是就有人反驳，要是不下雨怎么办？总不能天天祈雨吧。

最后，工程师们决定在山顶建一个蓄水池，利用水泵抽到山顶，下雨的时候就存起来，不下雨的时候就抽水吃。

在解决用电问题的时候，施工队们就又遇到了一个问题，那就是一个变压器重达一吨，刚开始只能靠人力搬上去。

等到山上整个电缆和电线的架设，就经历了4个多月，可是施工队们却硬生生的将这些困难克服了。

这些问题，还仅仅只是在施工前遇到的问题，在施工的过程中，施工队经历的“挫折”要更大，更难。

因为桥梁架设的高度非常高，要距离江面600米，在高空，空气对流就会非常强烈，所以工人们必须考虑桥梁合拢时的精确度。

北盘江大桥作为一个斜拉索桥，可是他的斜拉索的横切面却只有15.2毫米，这让人非常震惊，他怎么能够支撑起整座大桥。

这个斜拉索是我国自主研发的，他是四层防腐体系，根据专家们的检测，他的强拉力可以达到惊人的1800兆帕。

这比平常用来建大厦的钢筋强度高了4到9倍，所以说根本不需要担心他的强度，工程师们早就已经做过无数次的实验了。

因为没有国外桥梁专家的帮助，我们所有的东西都需要自己摸索，最终在我国设计师的努力之下，大桥最终落成。

可是，北盘江大桥建成之后，美国媒体却瞬间“坐不住了”……

美媒说中国“抄袭”

在北盘江大桥建成通车之初，美国的那些桥梁专家就表示：“这根本就不可能，以中国的技术怎么可能建成这样的大桥！这是抄袭我们的！”

他们甚至表示，中国这一定是在吹牛！可是，事实却是，北盘江大桥落成之后，就获得了第35届诺贝尔奖。

并且紧接着，中国就向吉尼斯纪录申请北盘江大桥的“世界纪录”，最终经过组委会的多番勘察，北盘江大桥成为了“世界最高桥”。

这样的荣誉属于中国，属于北盘江大桥的设计师，属于北盘江大桥的施工队，属于在这背后所有努力付出的人。

对于北盘江大桥的建成，这也给中国基建打下了一个非常坚实的基础，也成功让中国基建在国际上打响了名号。

因为北盘江大桥的顺利通车，也解决了困扰云贵两省多年来的交通不便的问题，也加深了两省之间的经济交流。

这也意味着，在这里的贫苦同胞们能够彻底从“贫困”中解放出来，从大山里走出去看看，看看中国别的地方的大好河山。

这也是我国一直以来“扶贫”项目的一个非常好的解决方法，为我国的扶贫攻坚道路夯实了基础。

许多外国专家在看到北盘江大桥的时候都忍不住赞叹：“这简直就是世界上的奇迹！”

“美国都不敢承包的项目，竟然被中国自己做成了，这中间到底经历了怎样的过程，根本无法想象！”

“可能只有中国才敢在没有技术帮助的情况下，开始自主研发的国家吧，真的太令人震惊了！”

这些夸赞，是中国背后的设计师团队和施工队靠着坚毅和吃苦耐劳的品格获得的，是中国人民智慧的结晶。

结语

到现在为止，我国已经在建桥方面获得了很多的荣誉，港珠澳大桥、长江大桥这都是我国桥梁设计师们背后的努力。

所谓“桥梁”，既是连接两个地区的路，也是通往“幸福”的路，是友谊的桥梁，是梦想的桥梁。

中国基建现在已经完全走出国门，在国际上也受到了很多的赞誉，所以要感谢在这背后不辞辛苦付出的设计师和施工队！

END

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