广州市至缅甸国际性国际联运先发 扩展东盟十国陆路进出口贸易安全通道，中国到缅甸陆上口岸

渝滇联手共建中缅“黄金通道” 首趟陆海新通道跨境铁公联运班列（重庆—瑞丽—缅甸）开行

4月3日上午，陆海新通道跨境铁公联运班列（重庆—瑞丽—缅甸）从江津珞璜临港产业城小南垭铁路物流中心发出，通过瑞丽市畹町口岸出口至缅甸。

这是国内开行的首趟经瑞丽口岸出口的陆海新通道中缅跨境铁公联运班列新路线，打通了重庆经云南瑞丽陆路口岸衔接缅甸联通东南亚的中缅国际通道新路径，为中缅两国经贸合作带来新机遇。

陆海新通道跨境铁公联运班列首发

当天上午，首趟陆海新通道跨境铁公联运班列（重庆—瑞丽—缅甸）搭载32个40英尺集装箱，包括化肥原料、摩托车配件等近600吨货值约1600万元。班列从小南垭铁路物流中心始发到云南保山北站，再经公路从瑞丽市畹町口岸出口至缅甸，成为西部内陆地区经云南瑞丽陆路口岸衔接缅甸联通东南亚的中缅国际新通道。

从开行路线上讲，瑞丽是南亚经济圈、东盟经济圈的交汇点，是泛亚铁路西线的出境枢纽、中缅油气管道入境第一站，是通往南亚、东南亚最便捷、最安全、最成熟的陆路通道。

从企业层面来讲，此次班列开行将大大缩短重庆至缅甸的运输距离和成本，对比传统江海联运节约20天左右。有利于企业进一步优化出海国际物流模式及线路，为企业带来实实在在的开放红利。

从战略层面上看，中缅新通道是重庆落实“一带一路”倡议、加快建设西部陆海新通道的具体成果，是中缅“人”字经济走廊的有机组成部分。该班列成功开通将进一步提升重庆陆港型国家物流枢纽开放能级，加强成渝地区及其他西部省份与东南亚、南亚国家的经贸往来和国际交流合作，对共建“一带一路”和中缅经济廊、畅通国内国际双循环具有积极而深远的意义。

重庆—云南携手共促西部陆海新通道建设

“近年来，重庆携手兄弟省市共建共享，出海出境能力实现跨越发展，改革创新持续突破，物流枢纽初步建成，开放型经济持续做大，西部陆海新通道参与者越来越多，发展态势越来越好。”西部陆海新通道物流和运营组织中心主任刘玮表示。

4月2日，共建西部陆海新通道合作洽谈会在重庆举行。会上，江津区与德宏州签订《共建西部陆海新通道战略合作协议》，陆海新通道运营有限公司、江津综保区发展集团公司、德宏州基础设施投资公司三方签订《主要平台企业共建西部陆海新通道战略合作协议》。

据介绍，云南省德宏州作为我国沿边开发开放的先行区、实验田，对外经贸人文交流迈上新台阶。姐告“境内关外”边贸区、瑞丽重点开发开放试验区、中国（云南）自由贸易试验区德宏片区、中国（德宏）跨境电商综合试验区、德宏（瑞丽）陆上边境口岸型国家物流枢纽、德宏（瑞丽）国家骨干冷链物流基地以及市场采购贸易等国家沿边开发开放平台政策聚集效应彰显，对缅贸易额长期占滇缅贸易额的三分之二、中缅贸易额的四分之一，年跨境物流量高达千万吨，年出入境人员超过2500万人次，具备双向开行中缅海公铁联运班列的现实基础和庞大市场需求。

围绕协议，江津、德宏将进一步深化在通道建设、项目建设、平台建设、园区建设、文化旅游、技术人才及其他领域等更为广泛的交流合作，促进两地开放发展，开启友好往来、互利共赢的新篇章。同时持续深化与东盟地区的经贸往来，全力以赴提升对外开放层次和水平。

江津全力打造西部陆海新通道重庆主枢纽

江津是重庆南向开放的门户枢纽。当前，江津正瞄定“西部陆海新通道重庆主枢纽”总目标，加快建设在全国有影响力的内陆开放前沿和陆港型国家物流枢纽，进一步推进与东盟国家的经贸双向互通，努力在全市带头开放、带动开放。

珞璜临港产业城作为江津建设“内陆开放前沿和陆港型综合物流基地”的主要承载地，立足国家级综合保税区开放平台、吞吐能力达2000万吨级的铁路物流中心和长江枢纽港、产业基础深厚的珞璜工业园以及“水公铁”多式联运等叠加优势，充分发挥“西部陆海新通道+RCEP”叠加效应，已累计开行西部陆海新通道江津班列超1000列，运输货值超30亿元，以通道建设助力区域经济发展。

陆海新通道跨境铁公联运班列（重庆—瑞丽—缅甸）的开通，不仅有助于“江津造”货物出口东南亚、南亚等更多海外市场，同时可以促进东南亚商品更多、更快地通过江津进入国内市场，助力江津的区位枢纽优势进一步发挥，推动江津更多参与国际性的对外交流和合作，促进地区经济社会又好又快发展，打造高水平对外开放新格局。

上游新闻记者 刘波 摄影 甘侠义

编辑：杨虹

责编：徐浩

审核：宋岩