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乌尼莫克再现身打破停止引入谣言，第368-9批商旅专用车新品概述

本篇主要内容：洛阳朗宸携手Benz Unimog国六版，并成新Sprinter第三家国内合作厂，江铃国产全顺V363快速布局房车，凯马锐捷成小卡基型车新选择，金龙一次布局客车/重卡款A型房车，上通五菱征途MPV亦有商务版，江铃新全顺、大通V80、重汽汕德卡再成赢家，东风御风V9轻客强势走高。

洛阳朗宸携手Benz Unimog国六版，并成新Sprinter第三家国内合作厂

从工信部新品角度观察，由于各家基型车差异较小，商旅类整车更适合“攒够一波素材再发”这句网络名言。而自2021年7月期第364批以来，笔者始终坚持对商旅类新品进行定向分析，以便为行业提供连续观察视角、更好把握趋势风向。作为5字头专用汽车大家族的一员，从年销万辆的产业规模来说，商旅类仅为商用车的零头级别。但不可忽视的是，商旅类产品因可提供别样生活体验而被各界高度关注，更可为广大车企提供改装业务的发展思路，故值得持续关注。

对以个体消费为主的商旅类车辆而言，每年的自然假期都会产生幅度不等的起伏，继开年的小高点后，同属2023一季度的2-3月期便因春节假期的影响而持续下行。工信部第368-9批的商旅类新品分别为40和37款、环降13.0%和7.5%，而近两月期的半年均值则同步调整至41.7款和43.2款，宏观来看已初步摆脱去年9月期新品骤降的低迷影响，考虑到二季度旺季期即将来临（去年Max发生在6月期），行业正在逐渐步入正轨。具体看：

• 旅居大类久未有亮眼表现，作为商旅类的大头已连续三个月走低，分别为34-32-24款，较去年12月期的35款不进反退。除了自行式新品的“节节败退”外，无动力的旅居挂车也依然未能突破两位数门槛，可知当下正处于房车行业低谷期，好在按照以往惯例将快速触底反弹。在此亦做乐观预计，苦苦挣扎三年的文旅行业有望在今年迎来新一轮消费高峰期，受此强力拉动的旅居行业也将水涨船高、再创佳绩。
• 商务车作为M类载客基型车的重要变型款，不会大红大紫却总能在悄然间完成新品的积累与释放，近三个月为5-4-4款、整体走势均衡。
• 宿营车则呈现大/小结构两极分化的并行发展态势，虽然个位数新品已是常态，但3月期的九款也是2022年以来的第二好水平，可知行业新一轮热销期即将来临。

近两批，洛阳埃文海姆朗宸携手奔驰乌尼莫克再度进军越野房车领域，解决了很多发烧友的遗憾，亦爆出不大不小的“冷门”。此前在国六排放切换时，曾传出乌尼莫克底盘车放弃升级、只待库存出清后便不再引进的消息，从而引发过短暂的情怀消费——但所有传言在本次新品面前不攻自破。

如今的Benz Unimog采用博世服务-汉斯库珀联合有限公司的公告名义，申报了两款国六标准的二类底盘U4023和U5023，分别配套于洛阳朗宸的LLC5100XLJ与LLC5140XLJ旅居车，依然是“熟悉的配方和味道”。二者均采用戴姆勒卡车5.1L、230马力柴油机，额定载客6人，前/后螺旋弹簧悬挂，整车按蓝牌极限长度打造：方舱采用右侧中部开门、驾驶室保留贯通口，左侧布置可折叠为卧具的对向卡座+独立卫生设施，右侧前部储物空间+后侧厨具/冰箱。二者因底盘不同而参数略有差异：前者全长5925mm、轴距3840mm，GVW=9.8吨、365号轮胎，最高车速110km/h；后者全长5995mm、轴距3850mm，GVW=14.1吨、445号轮胎，最高车速90km/h。

• 洛阳埃文海姆朗宸第369批公示同时申报了LLC5043XLJ旅居车，利用新一代Benz Sprinter改制，也是当今业内继宇通客车ZK和珠海鹏宇GPY后的第三家合作企业。该车为标准的轻客VAN类B型房车，全长5935mm、轴距3680mm，前独立、后1片板簧悬挂，GVW=4.1吨，额定载客4人，后单胎驱动形式，搭载戴姆勒3.0L、190马力柴油机，最高车速140km/h。该车客厢前部布置两席座椅+中部旅行桌、并可折叠为卧具，后部利用软包推拉门与隔断结构独立出厨具与卫生设施空间，也是对空间的合理挖掘。
• 湖州远程汽车第368批公示申报了HZK5060XLJSHEV插电式混合动力旅居车，利用吉利四川GLR系列DNC1077SHEVGLJ1二类底盘改制，也是不多见的新能源商旅类新品。该车轴距3360mm，GVW=6.1吨，前3片、后4片板簧悬挂，采用方舱右侧中部开门、保留驾驶室贯通口，后横床布置方案，额定载客5人。新能源三电方面，该车搭载力神动力单体、深圳欣旺达成组25.9度NCM三元锂动力电池，吉利四川1.5L、92马力汽油机，60/100kW、峰值1050Nm@4200rpm电驱动系统，最高车速90km/h，油耗9.5L/100km。

江铃国产全顺V363快速布局房车，凯马锐捷成小卡基型车新选择

分基型车来看，近两月的轻客大类较上期再进一步，而卡车大类却未见明显波动，可见在轻客收复失地、卡车原地踏步的局面下，主要还是MPV、挂车等其他大类受到份额调整的影响。具体看：

• 轻客大类23-17款，占比57.5%-45.9%，其中：VAN类以19-15款遥遥领先于CAB底盘车的4-2款，前者七成为旅居性质，并有三成的商务/小宿营加持，至于CAB类则仅有方舱类旅居车使用，随着南汽欧胜的大面积普及和日益老去，行业也亟待新鲜血液的加入，目前看上汽大通V90、北汽福田图雅诺乃至国产化的江铃全顺V363们都有望接班。
• 货车大类11-13款，占比27.5%-35.1%，近期有六款大宿营新品加入、适当稳定了军心，其余18款均为旅居性质，包括轻卡和皮卡各两款，中重卡却高达14款，充分揭示出当下的发展热点——越野方舱类蓝牌重卡绝不容忽视。
• 其他大类包括MPV/SUV、传统客车类以及无动力的旅居挂车，两月期整体均未超两成份额，但作为多元化方案也是极其有益的补充，且屡有耳目一新或与众不同之作。

在完成国产全顺V363的基本型系列化申报后，江铃汽车也及时推出了VAN类的B型房车和两款CAB类底盘车（4/5吨级），并迅速有车企配套使用，足见这一产品IP对行业与市场的强大吸引力。

• 湖北齐星汽车第369批公示申报了QXC5048XLJB旅居车，利用江铃全顺国产V363系列的JX1046TJ26二类底盘改制。该车搭载江铃2.3L、174马力柴油机，最高限速100km/h，整体采用C型房车设置：前部额头采用升顶结构以扩大停车休息空间，方舱右侧前部开门、保留驾驶室贯通口，门后右侧布置厨具+独立卫生设施，左侧前部布置对向卡座，整体采用后横床方案，额定载客4-6人。作为著名的白车身供应商和改装车生产企业，齐星汽车的“隐性实力”在业内有口皆碑，本次能成为国产全顺V363底盘车的第一个吃螃蟹者，也体现出对该产品的高度信任与期待。
• 江铃集团旗下的旅居车公司第368批公示申报了JRV5048XLJMKA26旅居车，利用JX5046XXYTJ-N6整车改制，即国产全顺V363的VAN类基型车。该车采用B型房车设置，全长5998mm、轴距3750mm，GVW=4495kg，后双胎驱动趋于重载型，额定载客2-6人。除前款动力方案外，该车还可匹配江铃2.0L、154马力柴油机，有后横床、后纵床和后封闭（厨具+卫生设施）等多种布局方案，变化自如、丰俭由人。

• 湖北成龙威专汽第368批公示申报了CLQ5030XLJ6KM旅居车，利用恒天凯马锐捷KMC1034QA360D6二类底盘改制，这也是旅居行业首次出现的CAB底盘车。该车全长5950mm、轴距3.6米，GVW=3495kg属尖头小卡规格，后双胎驱动形式，匹配哈尔滨东安动力2.0L、150马力汽油机，最高车速100km/h。该车采用方舱右侧中部开门，后横床布置方案，左侧卡座+卫生设施，右侧厨具设施，额定载客6人。作业内较为成功的一款基型车，凯马锐捷已有小卡/微卡、客厢版基型车和多款改型车可选，可谓不露山水亦峥嵘，尤其将对北汽福田祥菱M/V系、五征飞碟谛途等同类底盘车竞品造成一定冲击。
• 芜湖智恒第369批公示申报了WZH5060XLJAA旅居车，利用东风猛士EQ2068FYY6J二类底盘改制。该车采用单排座驾驶室，GVW=5.9吨相当于N2类长头越野轻卡规格，采用C型额头式方舱，右侧前部开门、可选驾驶室贯通口，左侧布置卡座+独立卫生设施，右侧布置厨具、水槽和冰箱，门前内嵌有洗衣机，额定载客3/5人。该车采用前/后螺旋弹簧悬挂，295号轮胎、全驱形式，匹配东风康明斯6.7L、320马力柴油机，最高车速140km/h。

金龙一次布局客车/重卡款A型房车，上通五菱征途MPV亦有商务版

近两月期新品的细分吨位覆盖1-24吨的17个级别，整体呈现规整的1:2:1结构，6吨以上新品受大宿营的拉动更为明显。

• 1-3吨两批合计18款新品、1/4占比保持开年来的稳定势头，但整体略低于2022全年的三成份额。其中1-2吨旅居挂车企稳、出现一款2吨级商务车，而3吨级主要变化是小宿营消失，全部由旅居和商务车瓜分。
• 4-6吨新品合计37款、占比半数，基本都是轻客大类，包括6款CAB底盘车和30款VAN类，二者新品关注度似乎越拉越大，其中大通系12款、南汽系十款和江铃系九款分列前三甲。另外小宿营也集中在4吨级，本批合计六款新品，尤以大通V80基型车为主。
• 6吨以上新品合计18款，其中20吨级A型房车两款（三轴客车/多轴重卡各一），当红的6-14吨级小型越野方舱房车12款，风头反而盖过大宿营的六款。

• 厦门金龙第369批公示申报了XMQ5200XLJD02旅居车，利用金龙5系XMQ6136RD6三类底盘、扣装XMQ6135QYD6C客车车身而成，属于客车类A型房车。该车长12990mm，GVW=20吨，采用双风挡造型，可选左/右拓展舱、中/后开门、尾翼等配置，额定载客2-9人，匹配潍柴9.5L、375马力柴油机，最高车速100km/h。厦门金龙同批还申报有货车类A型房车XMQ5200XLJD，采用Benz Arocs 2636E6二类底盘改制，全长12米、三轴6×4驱动形式，额定载客4-9人，匹配戴姆勒卡车10.68L、360马力柴油机。经此次申报，厦门金龙大幅强化了A型房车产品组合方案，对其专用车业务发展更是极大促进。
• 安徽博微长安电子第369批公示申报了CAW5140TSY宿营车，利用厦门金旅锦程中客XML6907J16Z整车改制，全长8995mm、轴距4.3米，GVW=13.5吨，前/中双开门，设有顶盖云台和尾部爬梯，额定载客2-6人，匹配玉柴6.23L、270马力或潍柴7.47L、270马力柴油机，最高车速100km/h。安徽博微长安电子有限公司是去年12月工信部第366批红头文件新设立的专用车生产企业，目录序号民用改装类第(十二)106号，生产天柱山牌、CAW系列产品，是原第(十二)11号安徽长安专用汽车制造有限公司的直接“继承者”。

• 柳州蒲菱汽车第369批公示申报了LPL5020XSWDGU商务车，利用上通五菱征途系列LZW6520DGU整车改制，全长5150mm、轴距3180mm应归类为中大型MPV，但仍未改变原版的经济型定位。早在宏光大行其道的年代，五菱便受益于微面升级而来的小MPV，并试图通过“宜商宜家”的多用途定义扩大适应面，可惜终未能撬动高端商务市场。本批柳州蒲菱对五菱征途进行内部配色与材质调整，通过加装工作台（未见隔断）拟用于商务乘用及旅途办公，尽管公告名义为商务车XSW，但相对朴素的内装风格、基型车的选择依然有待“升级”。
• 湖北凌扬汽车第369批公示申报了LYP5037XSW商务车，利用北汽集团越野公司BJ80系列BJ2034F8VAK整车改制，是行业不多见的SUV类商旅新品。该车基础车长4765mm、轴距2.8米，GVW=2785kg，前双横臂、后五连杆螺旋弹簧悬挂，额定载客4/5人，内部配备物理隔断、车载移动设备等商务活动设施，匹配柳州菱特3.0L、280马力汽油机（重庆阿尔特与五菱柳机的合资公司），最高车速180km/h。

江铃新全顺、大通V80、重汽汕德卡再成赢家，东风御风V9轻客强势走高

近两月期的新品配套基型车在拉大差距：领先的VAN类轻客衔枚疾走，合计34款独享榜一位置，而中重卡则得到旅居+宿营的双重借力，强势攀上20款的新级别、进一步巩固行业地位。

本期配套数量最多者也出现在以上两类中，前者Max=7款，由江铃新全顺（包括改型升级版）和上汽大通V80系列（商务车略多）共享，后者Max=8款为重汽汕德卡，也是业内著名基型车，尤其受到小型越野房车玩家喜爱。至于销量王者CAB类轻客底盘车则在新品申报方面不尽如人意、仅有个位数表现，与MPV、轻卡/皮卡和挂车等小众新品相当。

• 程力专汽第368批公示申报了CLW5040XSWBSX商务车，利用东风御风V9系列EQ6503WACDA整车改制，全长5米、轴距3.1米，GVW=3510kg，前独立、后2+1片板簧悬挂，内部设有物理隔断、办公桌、投影仪等移动办公设备，额定载客5人，匹配东风轻型2.0L、136马力柴油机，最高车速140km/h。东风御风在升级为V9系列后，无边框前中网和飞燕式组合前大灯较为讨喜，并以立体挺拔又不失锋锐动感的前围风格独树一帜，提加商用车已有相关报道，更迅速博得了改装行业的青睐，目前正在不断扩充品类中。
• 河南亿拖第368批公示申报了CYT5040XSW商务车，利用南汽欧霸系列NJ2056GCCP整车改制，采用外置高位进气（涉水喉），具备可靠的越野通行能力。该车全长4865mm、轴距2.8米，GVW=4.2吨，前独立、后4+3片板簧悬挂，匹配南维柯索菲姆2.8L、130马力柴油机，最高车速90km/h，配备豪华内饰、实木地板、吸顶电视、车载冰箱、侧边吧台（厨具）等专用设施，额定载客6人，相当于功能简化的“小旅居”。

文图：C3