北京市：中心城区共享自行车将不超50万台，北京共享自行车

1小时6.5元，共享单车又涨价了！骑3个月能买自行车了

近年来，随着共享单车行业进入成熟稳定期，“共享单车又涨价了”的话题不时在网上引发讨论。记者注意到，目前部分城市的共享单车价格已经涨至1小时6.5元，有消费者惊呼贵过公交地铁。

今年年初和5月初，有媒体先后报道了成都、厦门、山东、江苏等地的共享单车品牌价格调整。按照美团在成都实行的新的计价标准，用户骑行20分钟，如今需要支付2.5元，此前为1.5元；骑行50分钟，如今需要支付4.5元，而此前为3元。

如用户每天通过共享单车上下班，按照20分钟骑行时长计算，22个工作日消费者每月需要支付在共享单车上的费用就在110元左右。如果不开套餐骑行卡，按这个价格3个月就能买一辆自行车了。

此外，价格调整因城市而异，因此部分一线城市部分单车品牌价格实则更高。以上海为例，滴滴青桔（经典版）收费标准为前15分钟1.5元，此后每10分钟收费1元，相当于骑行1小时的收费为6.5元。记者了解到，最终开锁骑行1小时实际收费4.5元。

用户对共享单车涨价很不满意，而事实上，企业对于涨价可能也很委屈，因为共享单车并不怎么赚钱。

根据哈啰出行招股书显示，哈啰出行3年间累计亏损约48亿。哈啰CEO杨磊此前在接受采访时曾表示，一辆单车每日运维成本为0.3元，每天每辆车的折旧成本是0.6元。也就是说，每辆共享单车每天的运维和折旧成本大概在1元左右，而一辆单车每年就要花费365元。假设共享单车企业投放10万辆自行车，一年的运维成本就能高达三千多万元。

共享单车又涨价了，它还有市场空间吗？07:07

共享单车涨价是因为运营成本高吗？

北京京商流通战略研究院院长赖阳表示，原先共享单车的超低价格是不合理的。任何商业经营都有成本，共享单车也不例外。如果要提供自行车给消费者租赁，首先需要大量的铺设点位，才能方便消费者。这些点位和车辆的大量铺设需要相当的冗余，以确保消费者的便利性。然而，这种冗余会增加企业的成本。此外，消费者使用共享单车停车的位置是随机的，有的可能停在地铁站，有的可能停在单位，有的可能在路口换乘打车时停下。因此，大量车辆需要及时回收，并按合理的分布规律进行重新布局，这需要人工服务的费用。经常可以看到专门有人开车回收这些共享单车，并将它们放置在合适的位置。

在车辆提供给第三方租用的过程中会出现各种损坏，例如轮胎或其他部件的损坏，这些损坏需要重新维修，有些甚至需要报废，这都是成本。运营一个相应的平台，使消费者能够方便地下单选择车辆并付费使用，不仅需要开发，还需要持续升级和维护，可能还需要不断添加新的服务内容等，这需要一个企业运维团队。企业还必须处理各种消费者投诉，并承担大量员工管理的成本。

综上所述，实际上共享单车的成本并不低。早期价格低是因为当时刚进入市场，出现了一种不健康的状态。尽管市场很好，但大量企业进入，却没有采用合理的收费模式来维持运营并获得消费者认可以及企业收益。相当多的企业采用了通过补贴烧钱的方式来推动消费者认同其品牌，从而淘汰竞争对手的策略。

反垄断规定有相关规定，补贴烧钱的方式实际上存在垄断协议的风险，因此它不应是正当竞争市场的方式。因为任何补贴烧钱的方式都无法维续长久持续的收益保障，早期的补贴模式很难持续下去。目前，如果这些企业想要持续运营，就必须提高收费，达到逐渐实现收支平衡的标准。

共享单车未来的定位会发生改变吗？

从用户层面看，共享单车成为不少消费者解决“最后一公里”的出行选择，据相关统计数据，2021年，中国共享单车用户规模已经达到3亿人。2022年中国共享单车用户中，37.9%中国共享单车用户每星期平均使用3至4次，36%的用户每星期使用1至2次，有少部分消费者每星期使用高达5次及以上。也就是说，近90%的共享单车用户，每周都会使用共享单车。

在比较容易发生交通拥堵的大城市，消费者往往更加依赖共享单车。以北京为例，2022年北京共享单车骑行量已达9.37亿人次，日均骑行量280.65万人次。

赖阳认为，从实际情况看，共享单车仍然具有相当大的消费需求。尽管地铁和公交车比较便宜，但在一些情况下，消费者需要共享单车作为替代选择，因为地铁和公交车的线路是固定的，而消费者可能需要在多种场景下出行，而这些场景没有相应的地铁或公交车可供选择。在这种情况下，共享单车的需求并不会因为价格上涨而消失，消费者仍然会继续使用。对于可以被地铁和公交车替代的线路，消费者可能会因价格因素重新评估选择。

总的来说，由于价格上涨，因为便宜而消费共享单车的比重可能会下降，但因为出行便利性而消费的消费者仍然会持续消费。因此，其价格必须回归到企业正常市场运营的水平，能够维持企业生存并产生足够的收益，同时对消费者来说价格也是可接受的。此外，新的出行方式也会越来越丰富，任何一种商业模式和服务产品在市场上出现后都能解决消费者的需求，也就是互联网行业经常提到的"痛点"。随着时间推移，不断会有更多的产品迭代出现，这些新产品逐渐淘汰早期的商业模式和服务产品。迭代过程迟早会发生。在这些新产品尚未出现或出现的产品对消费者没有更强吸引力的情况下，现有的模式仍然有市场需求支持其发展。

目前看来，共享单车仍然有相当大的消费需求支持。因为尽管价格提高了，但在某些情况下，消费者仍然需要它，比如从地铁站到家门口的路程、办公室的通勤以及园区内的紧急事务等。尽管价格提高了，但对许多消费者来说，根据其收入水平支付这样的费用仍然在可承受范围内，除非价格过高。如果价格进一步上涨，消费者可能会考虑携带折叠自行车或选择其他出行工具，但目前的价位来看，使用共享单车在许多场景下仍然比其他方式更经济合算。因此，共享单车在一段时间内仍然有市场空间。

来源：新闻建外14号