京津冀一体化协作发展趋势再添新工程项目：厂通道京冀2段同歩动工，京津冀最新规划工程

明年通车！厂通路能拯救大厂潮白的出行吗？

近日，备受关注的厂通路又迎来新消息。

相关网站发布了“通州区厂通路道路工程-交通工程-施工招标”招标公告。

本次招标范围为厂通路通州段交通安全设施、监控系统、声屏障等图纸所示全部内容的施工，主要包括道路交通标志、交通标线、护栏、加设声屏障、其他安全设施、信号灯及监控设施等，合同估算价为 11133316 元，计划工期为90天。施工范围仅为厂通路通州段公路部分，潮白河大桥不在本次招标之内。

看样子，厂通路通州段公路部分年底前完工应该不是问题，而厂通路大厂段公路部分已于去年完工，这也意味着厂通路整个公路部分预计年底能全部完工。而厂通路全线何时通车，将取决于厂通路桥梁部分工程的施工进度。

据报道，近日，厂通路潮白河大桥施工再传新进展，水下围堰成功封底，下一步将进入主墩施工，不久后，河道墩身将冲出水面，这为顺利完成潮白河大桥主跨施工等工作奠定了坚实的基础。

按照计划，厂通路潮白河大桥将于明年9月建成通车，也就意味着厂通路全线通车时间就是在明年的9月份。

明年9月厂通路全线通车后，大厂潮白新城的“出行之痛”是不是就能彻底解决了？真的像各种媒体宣传的那样“大厂进京距离将缩短20公里，行驶时间缩短半小时”？

情报君可以明确的告诉大家，通车后的厂通路对于居住在大厂潮白新城的通勤族来说，出行环境依然没有太大改善。进京之路或许没有你想象的那么好走，可能多数人依然会失望，因为厂通路在设计之初就留下了三个“坑”。

第一个坑，也是最大的坑：明年通车后的厂通路依然是一条“断头路”，只是这一次断在了通州境内。

话不多说，直接上图↓↓↓

你以为是地图没有显示出来，或是还没有修完？不，明年通车的厂通路就到这里。

怎么会这样？这事还得从厂通路的规划说起，情报君为大家解开迷惑、抓重点！

【官方资料描述】

规划厂通路位于北京市通州区和河北大厂县域内，西起通怀路（绿心路路口），东至河北省大厂县内厂通路（观潮路路口），全长约7.9公里，其中北京段7公里，河北段0.9公里，规划等级为一级公路/城市主干路，设计时速为60公里/小时。

本次北京段实施起点为春明路，终点为市界，全长5.3公里（含潮白河大桥约1公里），总投资约6.1亿元（含潮白河大桥4.3亿元）；河北段长度0.9公里（含潮白河大桥约0.6公里），总投资约3.5亿元（含潮白河大桥3.3亿元），检查站设置在河北，由大厂县政府实施。

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官方描述中隐含了两个关键词：“规划起点”和“实施起点”，规划的起点为已经建成的通怀路（绿心路），而实施的起点却是春明路——一条规划中的道路。

春明路就是规划的副中心东外环路，关于这条路情报君有详细讲解，这里不再赘述（进一步了解：猛投32亿元！通州东外环路离开工又近一步），春明路还处在工程设计阶段，一条长约18公里的城市快速路，从开工到建成通车，至少也得2年左右的时间，所以厂通路想搭上春明路这趟“快车”，可能还得等2~3年。

下图反映了厂通路的规划设计、工程实施以及周边地区的道路现状和未来规划。

可能很多人疑问，规划厂通路总长7.9公里，本次实施6.2公里，为什么唯独剩下从绿心路到春明路这1.7公里不实施呢？

其实，官方描述中已经给出答案了，因为春明路西侧路段在北京城市副中心155平方公里的规划范围内，厂通路这一段规划为城市主干道，而春明路东侧在建路段规划为一级公路。

剩下的1.7公里要跨过两条河（北运河、减运沟）、还要经过大运河森林公园，所需资金不会少，实施难度也不小。本次不实施，近期启动的可能性也不会大。

综上，厂通路明年通车后进入通州后依然面临着无路可走，能走的只有乡村道路，且近2年内状况或许都不会改变。

第二个坑：厂通路也设有检查站，而且明年随厂通路同步建成投用。

先看看厂通路公安检查站的位置及规模↓↓↓

厂通路公安检查站位于大厂县境内，规划厂通路北侧、现状观潮路西侧，占地面积1.2940公顷（19.41亩），总建筑面积约为9601.85平方米，主要建设安检大厅等3栋建筑，布设6条安检车道和1条劝返车道，项目由大厂县政府负责实施。

厂通路检查站工程去年4月份已完成设计招标工作，按设计工期120天推算，目前工程设计工作应该已经完成，等待施工招标。

或许有人会问，在北三县检查站外迁（进一步了解：成立工作专班！进京检查站外移提上日程！）的大背景下，厂通路检查站是不是不会建设了？

建设厂通路检查站是2年前的既定方案，而北三县检查站外迁是近1年多才提出来的，具体是外迁还是优化可能面临着“一站一议”的情况。

今年6月，京津冀三地签署了《交通一体化合作框架协议（2023-2025年）》，其中明确提到：

围绕服务北京城市副中心与廊坊北三县一体化高质量发展，京冀双方将加快推进厂通路建设，保证2024年建成。推进厂通路公安检查站建设，随路同步建成投用。

进一步了解可以查看推文：定了！厂通路检查站将随路同步建成投用

所以，不要抱有幻想了，相信厂通路检查站的施工招标不日就会启动，该来的终究会来！

第三个坑：“宽阔”的大桥与“狭窄”的公路

这里说的“宽阔”与“狭窄”，只是相对而言，厂通路潮白河大桥规划为双向6车道，厂通路公路部分虽然都是一级公路，但大厂段与通州段却又不同，大厂段规划为双向6车道，通州段则为双向4车道。

不难想象，建成后的厂通路会是一个什么样子：进京方向，过了潮白河大桥，道路会一下子变窄许多。

根据大厂县国土空间规划，到2035年，大厂县人口规模主城区约为35万人，副中心就业岗位配套约为12万人，人民大学配套约为5～6万人，作为两地主要的通勤道路，可以预见，厂通路未来的通行压力会很大。

综上，情报君认为，对于居住在大厂潮白新城地区的通勤族来说，进京的道路依然很长，一条断头的厂通路解决不了大厂潮白的“出行之痛”，更拯救不了大厂的房地产市场。

情报君不是唱衰厂通路，更不是打压大厂的房地产市场，而是想让更多的人认清事实，结合自身情况，理性投资！

对于大厂潮白的老百姓来说，明年9月份能“成功跨过潮白河”，这本身就是一种“胜利”，因为这一步等了十余年！

大厂潮白的位置无可替代，所有既定规划都将照进现实，咱们老百姓要做的就是“等待”。

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找时间情报君给大家聊聊M101线二期规划的事情，有惊喜！

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