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时间:2023-10-05 14:28:36 来源: 浏览:

智能化、新零售,哈啰化身黑马的新利器

2022年春天,新一轮疫情袭来,叠加几番油价上涨,许多人的出行习惯被改变了,电动车与自行车的销量大增。

其中,哈啰电动车成为一匹值得关注的黑马哈啰电动车是哈啰出行旗下的两轮造车新势力,于2021年4月正式推出,属于电动单车行业的一个新玩家。

官方数据显示,哈啰电动车年销量大约为60万辆,销量增速在全行业位列第一。小牛电动2020年年报显示,其当年销量为60.2万辆。也就是说,后来者哈啰仅用一年左右的时间,完成了小牛电动五年才达到的销量。

那么,哈啰是如何做到的?

首先,哈啰出行已经拥有超5亿注册用户,依托哈啰出行共享单车业务积累的强大粉丝基础,通过线上为线下门店引流,哈啰给经销商带来显著的订单赋能作用。官方后台数据显示,在哈啰的优质门店中,目前线上引流、线下门店交付帮助门店带来超过20%的订单,部分门店的线上订单,甚至占门店业绩量30%-50%。这在业内是独一无二的优势。

结合哈啰采用的新零售模式,以及在智能化方面的突出表现,哈啰才得以在竞争激烈的电动单车行业崭露头角。

宁波市电动车行业协会执行会长张锡良认为,电动单车未来的发展有无限的想象空间,国家正在大力扶持新能源行业,比亚迪市值曾一度突破万亿大关,雅迪、爱玛、新日、九号的股票也水涨船高,“现在不选择新能源,就如同二十年前没有买房”。

正因看好电动车的发展前景,张锡良刚刚留学归来的儿子张祺越选择加盟哈啰,发力电动车领域。

两轮电动车将步入智能化元年

据艾瑞咨询统计的数据,相较于上一年仅21%的车主关注智能化功能,2021年,车主对于智能化的需求大增至49.4%。2022年,这一需求便更加旺盛。

哈啰浙江大区负责人笑知认为,2022年可被定义为两轮电动车智能化发展的关键一年,电动车行业的智能热潮已经来临。

近年来,电动车的受众群体逐渐趋向年轻化,90后、00后已经成为主力购买群体。年轻人对新鲜事物的接受度高,尤其喜欢智能化功能。

另一方面,过去很长一段时间,电动车行业比拼的,是企业的制造力和供应商的整合能力。随着技术的不断发展,尤其是2019年新国标发布之后,各品牌之间的电动车产品逐渐趋向同质化,差异化越来越小,竞争压力也随之攀升。而智能化成为企业形成自己差异化优势的突破口,因此,各品牌开始尝试走智能化路线。

笑知判断,“谁能够率先在智能化方面的取得突破,谁就更有把握形成自己的核心竞争力。”

张锡良以电动汽车行业来类比,尽管目前的接受度还不是很高,技术也未完全成熟,但业内已达成共识,自动驾驶必然是未来发展的方向。电动车行业也一样,智能化绝对是电动车行业的下一个风口。

比如,哈啰电动车推出了无钥匙解锁,包含感应解锁、手机APP解锁等功能,还有车辆定位、防盗追踪、异动报警、丢车模式、骑行轨迹、定速巡航、语音操控、边撑感应、多场景辅助骑行模式等。

小牛虽然也号称主打智能化功能,与传统电动车争夺市场份额,但业内普遍认为,其所为的智能化,目前仍处于类似智能手机的“功能机”阶段。

有业内人士认为,目前电动车市场上产品所具备的智能化功能,属于“伪智能”。即使这样的“伪智能”已经发展并存在了两到三年甚至四到五年的时间,但是并未获得消费者的普遍认可,只有少部分群体会为“伪智能”买单。

哈啰商品总监迟星德也曾表示,目前电动车智能化主要分位两种路线,一种是组装式的智能,不少企业认为电动车的智能就是电动车加上大屏幕,再加上语音交互或者NFC解锁等;另一种是炫技式智能,研发一些看上去酷炫,但华而不实的功能,堆砌到电动车产品,从而推高产品的定价,却忽略了这些功能在消费者实际用车当中的实用性。

这便催生出一片土壤——每个企业都有动力、有空间去研发电动车真正的智能化技术,甚至可以制定行业的智能化标准。

而哈啰电动车正在做这样的事。

哈啰电动车的智能化优势

哈啰电动车的思路是,通过软件和硬件技术连接更多的场景和服务,比如充电网络、服务网络、导航等场景,给用户提供更多的使用价值。

此前,哈啰电动车已经在业内首创VVSMART超连网车机系统,为用户提供了人车互动、车辆能源、车辆安全、售后服务、出行生活等两轮电动车的全新体验。

2022年5月25日,哈啰电动车正式发布了新一代智能硬件平台——Hi-Turing图灵T30,哈啰VVSMART超连网车机系统也迭代至3.0版本。搭载全新图灵智能平台的电动车新品哈啰B70 PRO也同步上市,并在电商平台启动众筹。

根据官方消息,图灵T30智能平台采用ARM的高性能Cortex M7芯片,这是一款车规级芯片,与普通电动车芯片相比算力可提升6倍,快速响应速度提升10倍,本地储存能力提升4倍。

该平台电气系统总线也采用了汽车车规级总线,以便能够实现更稳定的传输能力、更快的传输速度以及媲美汽车的安全性。

有了图灵平台的加持,哈啰电动单车可增加座垫感应、锁具感应、位置感应、姿态感应、边撑感应、胎压感应等10余种传感器,帮助车主全面感应整车,更清晰地掌握车辆状况,通过手机APP,车主还可以实时人车互动。

比如,据迟星德介绍,图灵T30平台有一个名为“电池哨兵”的功能。大多数传统电动车产品,其电池安全高度依赖供应商,检测电池运行状况,依靠供应商出厂时提供的内置监测机制。在此基础上,哈啰电动车自研了一套系统,可在线监控电池的使用情况,观察电池的各项数据是否发生异常,以此形成双重保障。

基于超百万辆电动车电池的历史使用数据,哈啰电动车研发出一个电池模型,在用户实际用车中,哈啰电动车的系统会将每辆车的电池与模型进行数据对比,如果发现有异常,便会通过系统向用户发出警告,来保障用户的用车安全。

2022年上半年,哈啰电动车进行了一个测试,对某款车型的2.9万辆电动车进行监控,筛查出19辆异常车辆。当哈啰电动车工作人员与这19位车主取得电话联系后,发现其中有16位车主曾对车辆进行过改装,其余3位车主使用了杂牌充电器为车辆充电。要知道,许多电动车的自燃、爆炸事故都源于用户进行过非法改装,或使用了非兼容配件,通过哈啰电动车的“电池哨兵”模式,成功将这些安全隐患防患于未然。

此外,哈啰电动车还推出一种“充电安全管家”服务——通过哈啰自定义的一款协议电池,以及一个总线的通讯方式,哈啰可以获得许多电池的使用信息。基于此,哈啰电动车实现了高低温充电保护功能,即当使用环境温度过高或过低时,车辆会自动停止充电,并及时将信息反馈给车主。

同时,根据电池当下的使用情况,哈啰电动车可以调节电池的最大使用电量,确保该电池的使用寿命最大化。如果用户在给车辆充电后外出,也无需担心过充损害电池,哈啰电动车的电池会在电量充满后,启动过充保护功能,自动断电,保证充电过程更加安全。

除了电池安全方面的智能化管理,哈啰电动车还推出了一些人性化的智能化功能。

笑知向36氪透露,哈啰电动车的主旨是让消费者用车时更省心。

比如,全车无钥匙智能体感,当车主坐到坐垫上,车辆可感应到人体重量并自动解锁;当行车结束,车主将侧撑放下,车辆可自动关锁。

如果遇到夜间行车,当车主到达目的地时,哈啰电动车的延迟关灯功能,可以为车主照亮回家的最后一段路。相比其他普通电动车,拔钥匙后车灯同时关闭,哈啰电动车的车灯可以等车主进了楼道以后,才自动熄灯。

哈啰电动车还充分考虑到女性车主的用车需求。由于电动车的整车质量偏重,女性如果要把车推到路肩上会比较吃力。哈啰电动车设置了“一键帮忙上路肩”,专门针对女性车主设计,在推行电动车时,车辆会自动切换为上路肩模式,提供缓冲助力。

哈啰如何决胜未来?

在智能化发展浪潮下,电动车行业将迎来一个发展高峰,据张锡良预测,2022年,行业整体将至少拥有20%的增量空间。

当然,仅凭智能化,恐怕无法抓住机遇,获取更多的市场份额。在张锡良看来,电动车行业将呈现以下四点发展趋势,分别为智能化、锂电化、数字化、模块化。

基于此背景,哈啰电动车有哪些决胜未来的法宝?

笑知认为,实施门店的数字化管理,实现线上下单、线下自提的新零售模式,将是哈啰电动车的一大优势。

哈啰将把天猫、京东、拼多多等所有线上渠道获取的订单,导流至线下的经销商门店,包括代理商和经销商都可以享受哈啰的订单引流。系统将把订单分配给距离用户最近的门店,店里接到订单后,提前给车辆装配好电池等配件,消费者到店后可以直接提车。

在上述模式下,哈啰实现了商品一口价,消费者不需要再货比三家、逐店比价,买车更省心、省力。

在品牌林立、车型繁杂的竞争格局下,哈啰独有的引流能力,也是其核心竞争力。

打开哈啰出行APP,用户即可下单购买哈啰电动单车。要知道,哈啰出行成立于2016年3月,通过6年努力,已经积累了超过5亿注册用户,海量的用户基础,将成为哈啰电动单车强大的潜在购车用户。在支付宝APP,也可以通过哈啰入口,找到“买电动车”的路径。这些流量可带给旗下经销商可观的订单转化率。

根据哈啰后台数据,在哈啰的优质门店中,线上引流、线下门店交付可以给门店带来超过20%的订单,部分门店的线上订单,甚至贡献了其30%-50%的业绩。

在用户端,哈啰电动车可提供优质的售后服务,也是其迎战未来的一大优势。

正如在餐饮界,海底捞的门口永远门庭若市,甚至“海底捞服务”俨然已成为一种业界服务标杆。在汽车行业,蔚来汽车也是凭借“车圈海底捞”的人设,打造了其赖以生存的用户护城河,在造车新势力中脱颖而出,跻身一线阵营。

2022年上半年,哈啰电动车创立“小哈修车”售后服务品牌,建立了完善的售后服务体系。

首先,哈啰电动车可提供全国联保服务,无论是通过线上购车还是门店买车,都享受全国联保,包括车辆保险、免费保养、道路救援等。

其次哈啰还为用户提供24小时响应的“一键救援”服务。如果用户车辆出现故障,只需要在哈啰APP上点击一键报修,系统会将工单派送到就近的维修工程师或门店,指导用户进行应急处理,随后提供上门服务、道路救援等服务,帮用户解决问题。

其中,道路救援与各类联保服务,所涉及的所有费用一目了然,每个配件的费用采用全国统一价,用户在APP里可以查看到明细。哈啰相关工作人员告诉36氪,“三包期内相关服务还有免费政策,用户无需担心乱收费问题。”

2022年五一劳动节,一位拥有14年修车经验的传统修车师傅郭传华,转型成为一名哈啰电动车的应急救援服务工程师。

试运行期间,郭传华和他的同事充分感受到哈啰电动车“道路救援”服务与传统修车工作的不同。“在路上找人其实不是一件容易的事,以前如果有人打电话让我们到路上修车,即使告知具体位置,但我们经常在小区里转几圈也找不到。而哈啰电动车的报修系统,有精准的定位功能,寻车根本不用和车主反复打电话沟通,跟着导航很快就能找到。”

通过哈啰电动车的救援系统,师傅们还可以提前知道是哪个部件出了故障,可以携带相应零部件前往,真正做到了精准又高效。

哈啰电动车售后服务经理谢展翼认为,做售后服务最重要的还是快速响应。“目前我们已经组建起专业的24小时道路救援服务团队,基本实现合肥市区全覆盖,能够做到用户报修后5分钟内响应,30分钟内到达现场。”

公开数据显示,2021年电动两轮车销量为4975万辆,根据张锡良增长20%的预测,2022年,电动单车的销量将达到近6000万辆的规模,如此庞大的蓝海市场,哈啰能否分得一杯羹?

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