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火车卧铺“女性拼团”走红，“有无必要”不妨让市场说话

近日，一则“携程推出火车卧铺女性拼团功能”的消息引发关注，该服务收费标准为10元/人，称拼团成功出票时，保证同房间均为女性，拼团失败将退还费用。

据人民数据资产服务平台显示，该事件于7月25日开始广泛出现在网络中，在27日讨论热度达到顶峰。分析该事件感情色彩，中性占较大比例为62.15%；敏感占37.85%。关键词有拼团、女性、卧铺、10元等。

系统显示已帮助上千位用户拼团成功

有记者通过携程APP，尝试预订8月8日从武昌开往广州的K1079次列车，勾选“硬卧”选项后进入预订页面，在预订页面中，能够明显看到有“全网拼团·女性房间”字样的服务项目，收费标准为10元/人。该服务称：“线下专人跑腿，拼团成功出票时保证同房间均为女性，拼团失败将退还费用”。点击“去拼团”按钮后，随即进入待支付页面。页面提示，支付成功后，将自动拼团女性房间。

在支付页面中，系统显示“已帮助1718位用户拼成功”。支付明细中，除了购买硬卧座位所需的272.5元，还需另外支付“选女性房间”的10元费用。此后再次通过携程APP尝试预订上述K1079次列车硬卧车票，系统显示“已帮助1724位用户拼成功。”该服务“风险提示”一栏中，明确指出，拼团出票成功后，如果遇拼友出行前退票、改签或临时换座，可能无法保障同房间仍然都是同性乘客。

多数网友认为

火车设置女性卧铺很有必要

“女性卧铺车厢”这一话题，此前已引起多次讨论，甚至一度登上热搜。如今年4月，一名女乘客发帖吐槽称自己乘坐软卧过夜车厢时被分配到“3男1女”车厢，这让她觉得十分尴尬；7月11日，山西一女子发视频称，她乘坐火车卧铺出行时，因被躺在上铺的男子长时间凝视而感到不适；2022年8月，一则“女生自述坐硬卧疑遭骚扰”的视频冲上热搜。当事人讲述，凌晨3点，一名30多岁的男子以充电为由，坐下铺女生的床铺，摸女生的脚……

关于女性卧铺车厢的话题总能引发不少有类似经历网友的共鸣。“火车卧铺女性拼团功能”的出现，再次引发网友热议。有网友留言称：“这个服务太有必要了，之前被分到有好几个男士的车厢根本不敢睡着，这项服务无非就是多花10元钱的事情，有需要的姐妹完全可以选择。”

还有网友表示自己已经购买了这项服务，“我现在刚好要出去旅行了，看到这个功能上线之后我也是挺惊喜的，已经出票，先体验一下”。但也有网友对此并不看好，认为设立所谓女性车厢，并不能从根本上解决问题。还有人认为，这是“粉红税”。甚至有人认为这是在搞性别分化，越是搞性别分化越容易造成性别对立。

最近一项名为“火车有必要设置女性卧铺拼团吗”的网络投票显示，65%的参与者认为“非常有必要”，15%的参与者认为“不太有必要”，20%的参与者则认为“可以试试看”。可见，支持女性卧铺拼团的声量还是非常大的。

开发团队称

给有需求的用户提供更多选择

“一早起来就看到我们的产品在小红书和微博上爆了，十分突然。看了网友的评论后，团队小伙伴都觉得既自豪也感动。”携程火车票产品总监刁洪雨表示。

“卧铺同性拼团在上周五上线，在没有任何宣传的情况下，一小时内便有用户下单。”项目组产品经理葛元菲表示，“产品团队一直有注意到部分用户呼声，包括希望能有静音车厢、同性车厢等更加个性化的产品等。但在开发前，团队内部也担心市场需求是否足够大，能否支撑项目的开发。最后项目组为了用户体验还是力排众议，加快了产品开发的进度。”

据了解，卧铺同性拼团产品目前在K、T、Z开头的列车班次中可以使用，拼团选项在选择下单人后会自动跳出，根据用户性别提供女性/男性车厢拼团。为了上线这项服务，携程火车票除了在前后端产品上进行开发，也更多利用了合作方专人服务的优势。因人工服务会产生成本，这也是对用户收取少量服务费的原因。“目前由于产品反响热烈，我们决定本周内将产品调整至限时免费。”刁洪雨表示。携程火车票产品团队也提示旅行用户，近期旺季火车票资源本就紧张，因此拼团成功率可能相对不高。后期团队将持续优化产品，争取提高“成团率”。

“女性包厢”曾短暂试行

12306客服工作人员告诉记者，目前列车上暂未设置专门的女性车厢，乘客若有需求，可以向列车员寻求帮助，协调更换车厢位置。关于“女性拼团服务”的具体情况，他们并不清楚。

据澎湃新闻报道，铁路部门曾开设过“女性包厢”，但因客流问题迅速夭折。2006年，原铁道部曾要求在京沪线的Z5/6、Z21/22次列车上开设“女宾软卧”，只要每个包间有一张票售出，该女性专用包厢即可成行。当时的“女宾软卧”专门针对的是独自一人乘火车的女性乘客。上海至北京的Z6、Z22次列车每天分别在列车一个车厢内预留2个软卧包房（8个铺位）。由于女宾软卧包间为女性“专用”，所以，只要每个包间有一张票售出，该女性专用包厢即可成行。如果开车前一天整个包房的铺位都没卖出去，就会将整个包房的车票转到公用窗口发售。此外，“女宾”专用包厢票办理退票时，系统会自动将车票返回留待后来“女宾”购买。

2015年，铁路部门在部分高铁动卧列车上试水“女宾专有包房”。根据报道，供售票员使用的系统内设置了可勾选的“女宾”选项，但网购车票时并没有“女宾专有包房”的相应选项。换言之，“女宾专有包房”车票只能在车站售票大厅窗口购买。由于2015年时大部分乘客已通过网络购买车票，且或许由于宣传力度等问题，即便是在大厅购票的乘客也鲜少有人知道“女宾专有包房”的存在，所以此次试水依然没有激起很大水花。

另有部分普通旅客列车也推出了“女宾包房”服务。例如，Z206次列车的资料介绍道，针对独自出行的女性旅客，如果觉得旅途中与男性旅客同住包厢不便，可向乘务人员申请，根据实际情况调整到只有女性乘客乘用的“女宾包房”，享受更加人性化的列车服务。这并非售票系统上的设计，而是依赖于现场协调。

按性别来分配卧铺车厢座位，

到底有无必要？

关于按性别分配卧铺车厢座位有无必要，目前众说纷纭。目前主要有三类观点：有人认为性别分配车厢没有意义和可操作性；有人认为此举是市场自发满足部分群体需求的方式，有意义且有市场；还有人认为优化服务不能只靠“利益推动”及商业平台，铁路部门应不断主动提升服务质量。

武汉大学城市安全与社会管理研究中心副主任、特聘教授尚重生认为，按性别来分配车厢售票，不仅没有必要，而且没有可操作性。即便软卧可以关门车厢内本质上仍属于公共空间，在公共空间相处无需尴尬。而且陌生人之间一般也不会产生共同犯罪的意图，相反还会起到互相制衡的作用。如果乘客真的觉得非常尴尬可以和其他乘客协商换位置。另外，尚重生认为，按照性别分配车厢实际上也没有可操作性，不仅会增加售票系统设置上的成本，而且也会给后续管理增加麻烦。他还指出，高峰时段火车票的供应量比较有限，这也对实施同性车厢构成了挑战。

红星评论认为，官方服务驻足不前，市场服务自然补位。可以说，火车卧铺女性拼团，就是市场自发的满足部分群体需求的方式。无论是从网络舆论，还是从该服务的受欢迎程度来说，这都是一项既有市场又有意义的服务。当然了，携程毕竟是第三方，能不能拼团成功并不能保证，在某些方面可能还有一些争议。但这都不能否认，拼团服务为不少用户解决了一个大问题。市场是配置资源最有效的形式。既然用户有这一需求，那么不妨把这一空间交给市场，让“无形的手”充分发挥作用。

《羊城晚报》认为，软卧车厢有可推拉的门还可以上锁，能形成较为密闭的隐私空间。这也导致一些女乘客对与男乘客分到同一车厢感到尴尬。一些女乘客有设立“女性包厢”的需求，这样的需求应予正视。随着智能化管理水平的提升，面对乘客的个性化、差异化需求，铁路部门有能力、也有必要“不辞麻烦”地进行调整，让服务更加人性化，更好地满足乘客的个性化、差异化需求。此次携程推出“火车卧铺女性拼团功能”，也给铁路部门作出了“示范”。当下，设立“女性包厢”或还不太可行，但铁路部门可以通过优化与升级配给机制为乘客提供“女性拼团功能”。此前铁路部门推出的“老人坐火车优先下铺”，就体现了对乘客的人性化关怀。提升精细化服务水平，多提供人性化服务，更好满足旅客的多样化需求，提升旅客出行体验。满足消费者多样化需求，商业平台能做好，铁路部门也能做好，优化服务不能都靠“利益推动”，赢得旅客青睐，提升旅客出行体验，才能通过提升“旅客满意度”来擦亮铁路名片。铁路要把商业平台推出的“火车卧铺女性拼团功能”当成自身服务优化的契机。

中青评论认为，只有多管齐下，才能尽可能避免女乘客的出行风险。这项新功能并不能完全保证女性“拼团”成功。从报道来看，“拼团出票成功后，如果遇拼友出行前退票、改签或临时换座，可能无法保障同房间仍然都是同性乘客。从这个意义上讲，除了市场上尝试提供“拼团”服务，改善火车卧铺的隐私条件，还需综合施策。对于一些女性担心可能会遇到“咸猪手”的问题，铁路部门需要加强巡查、监管力度，尽量保护女客的人身安全及基本权益；另外对于很多女乘客担心的隐私问题可以用为卧铺乘客提供隐私帘的方法一定程度上解决。

红网评论认为“火车卧铺女性拼团功能”的发展不会是一帆风顺的过程，会面临很多新挑战，需要铁路部门和第三方平台携手，把精细化服务落到实处，针对卖票过程中出现的新情况，积极应对整改，不断改进服务方式，提升铁路服务水平。另一方面，铁路部门也要做好统筹协调工作，做好预案准备工作，在不干扰正常卖票秩序的前提下，尽可能满足每一位用户的需求。另外，这一功能与个人数据密不可分，很可能会出现隐私泄露问题，这也要求有关部门和平台做好隐私保护工作，用精细化的服务让每一位用户安心。

综合新闻报道及多家观点，人民数据研究院认为，既然网络上关于性别分配车厢一事始终呼声高涨且携程推出此服务后反响热烈，那么从市场自发调控的角度就证明了此举具有存在的合理性。而也应看到，目前单靠第三方平台和市场机制来实现的这项服务还并不完善。铁路部门携手第三方商业平台做好这项服务，既是满足了市场需求，也是铁路部门提升自身服务水平应尽的责任。铁路部门应把此次第三方平台的“拼团”服务看作一次提醒，跟随时代发展及公众日益增长的细化需求推出更加人性化的服务，同时完善配套设施，加强隐私保护，增强巡查及监管，进一步完善一系列精细化服务，只有这样，才能跟上时代的步伐和用户需求的变化，日益提升乘客的满意度。

来源：人民数据研究院

作者：人民数据研究院研究员 谭琳