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KinectAir欲在2023年启用VoltAero Cassio支线混动客机

KinectAir 刚刚宣布，其计划到 2023 年的时候，将 VoltAero 外形靓丽的 Cassio 混动客机用于该公司的支线航班。虽然当前这一设想仍处于早期阶段，但若目标达成。KinectAir 有望在票价较传统客机打七折的情况下，实现纯电短途和混动远程航班的运营。

预计在 6 月中旬的法国航空博览会上，我们也不大可能见到 Cassio 的等比例模型。即便如此，VoltAero 还是对其多模式混合电力推进系统开展了大量的试飞验证。

由于缺乏专为混合动力推进而设计的现有机型，自去年 10 月以来，一架改装的 Cassio-1 驾舱已被拆除和重建。

Cassio-1 验证机已完成超过 80 次测试飞行

结合多台电机和一个燃油引擎，VoltAero 得以实现纯电、混动、以及纯燃油的三种飞行模式。

只有在需要全功率输出、或电气部件出现问题时，发动力还会直接向末端输出动力。大多数时候，内燃机只不过是当做增程器来使用，在最高效的转速区间为电池充电。

VoltAero 混合动力传动系统可在多种模式下运行

多模式的动力系统，也为客机增加了则外的冗余，允许客机在任一系统掉线关闭的情况下安全着陆。

而且起飞时也无需依赖于较长的跑道，可在 550 米（1800 英尺）条件下实现相对安全的全功率推出。

在量产版的 Cassio 混动客机中，包含了一个大锥度的机舱，以及位于尾部的推进器支柱。除了宽大的后置主翼，机身前部还有较短的鸭翼，双尾从主翼向后伸展，并与上翼连接到一起。

VoltAero 表示，其正在开发 4 / 6 / 10 座版本的 Cassio 混动支线客机，标称动力分别为 450 / 650 / 800 hp 。

巡航速度约 360 公里 / 小时（225 英里 / 小时），纯电续航约 200 公里（120 英里），轻混续航在 200~600 公里（120~370 英里）之间，且重混模式下可达成 1200 公里（745 英里）的续航。

VoltAero 表示，Cassio 混动客机能够在纯电模式下实现净零排放，且在全混模式下的排放量也比竞争对手低 20% 。

尽管混动系统让整机复杂度有所提升，但 VoltAero 仍致力于将总体拥有成本控制到比竞争对手低 35% 左右。

Kinect 首席执行官 Jonathan Evans 在接受 Corporate Jet Ivestro 采访时称，Cassio 每座每英里的成本约为 70 美分，运营负担可接近于传统客机的一半。

最后，VoltAero 预计可于明年开测全尺寸工作原型，且相关型号的认证过程也已在进行之中。如果一切顺利，它将于 2023 年初转入量产，并于年底前获得全面认证。