《赛道大师》尾翼的作用介绍，

凌厉之姿，感知型动之美 运动尾翼，

长安新能源智电 UNI-V iDD将低耗、动感同时兼容
长安UNI-V是一款很有个性色彩的运动车型，这款车型给我的运动体验感很纯粹，此前我也试驾过1.5T燃油版本，这款车型的燃油版本还有2.0T可以选择，但1.5T带来的动力就足以征服大多数年轻群体。　　因为这款车型毕竟属于运动兼容家用的属性，它不是一款纯粹为了下赛道的车型，多数人开它还是为了日常驾驶使用。　　1.5T燃油版在运动模式下或赛道模式下就已经拥有了弹射起步的动力反馈，所以动力无疑是它的一大优势。长安UNI-V智电iDD比燃油版本多了电池组、电机等一系列的驱动核心匹配结构，所以它的起售价要比燃油版本的顶配车型还有高一些。　　燃油版本的指导价是10.89万元-13.99万元，长安UNI-V智电iDD的指导价是14.49万元、15.99万元，因为它的插混版本只有两款车型，所以两个版本分别对应着这两个价格。　　但是这两个版本之间的动力、电容量都一样，差价只在于主动安全配置层面以及驾驶辅助层面。长安UNI-V智电iDD的内燃机驱动核心同样运用到1.5T排量的蓝鲸引擎，但是动力比燃油版本的1.5T稍微低一些。　　长安UNI-V智电iDD的1.5T动力有170Ps+260N·m，如果单纯用引擎驱动这款车型，它的动力体验会卡在舒适和运动之间，虽然不上不下，但动力一定算不得弱。　　而它的电机动力则是170Ps+330N·m，马力和内燃机相同，但电机扭矩平台更高，所以这款车型的综合驱动能力要比燃油版本的1.5T更出色，因为它的电机会优先介入到驱动状态中，就算车辆切换到运动驾驶模式，并且起步深油门，它的动力响应也要比燃油版本1.5T来的更快、更直接，同时在电机的作用下，它的动力衔接也更自然顺畅。长安UNI-V智电iDD相较于纯燃油版本的另一大优势在于节能，这款车型可以只用电机来驱动，并且它的电机动力本身不弱，依旧会给到良好的驱动表现。　　而在电机单独驱动时，用到的只有电量，这款车型在18.4kWh的电容量基础上给到了100公里的WLTC纯电续航，人们每天在城市中的用车量很少会达到100公里，这也意味着它在城市场景中有大多数时候都可以0油耗用车，这对于年轻群体而言无疑减轻了用车经济负担。　　如果在混动状态下，它的百公里综合油耗是1.59升，只有电量低，引擎成为主要驱动并处在馈电状态时，它的百公里综合油耗才会达到4.95升。在体验过长安UNI-V智电iDD后，会发现它的电机加入对座舱降噪并没有起到什么实质性作用，这也意味着这款车型只是在隔音层面有所欠缺，而非机械噪音大。　　同时它的引擎有着很强的动力爆发，为了带给驾驶者激进的操控氛围，它保留了排气阀产生的声浪，让座舱内可以听到声浪的迸发。　　但是此前燃油版本的1.5T给到的声浪杂音比较重，而长安UNI-V智电iDD的声浪却变得纯粹的不少。　　总结：　　长安UNI-V智电iDD比燃油版本占优势的地方在于节能、动力响应更积极，它的节能优势为自身的家用属性增添了一笔价值，而它的动力响应又优化了它在操控。　　所以这款车型虽然并不会因为加入电机而提升座舱空间的静谧性，却也让它的声浪变得稍微纯粹了一些，不再是混合着各种杂音的效果。　　因此，个人感觉长安UNI-V智电iDD更适合人们做选择，除了上述所说的产品力因素以外，也因为在将来国内汽车市场将会面临新能源全面转型，而一辆车陪伴我们的时间将会长达十几年，所以插混至少是个不会出错的选择。