极度保密的帝国“王牌”，从生到死都不为人知的大和号战列舰

大和级战列舰，不但是日本海军建造吨位最大的战列舰，也是世界战舰史上迄今为止服役最大的战列舰，没有之一。在航母称霸海洋的最初阶段，守旧的日本海军将领仍然在坚持着战舰“大”既是战力的强的观点。原本计划建造四艘大和级战舰，因战争原因实际上仅完成了其中的两艘。

“违章”建造的大和级战列舰

1934年设计，1937年开工建造，满载排水量7.2万吨，舰长超过260米的大和级战列舰其实在当时算是一种“违法建筑”。根据《华盛顿海军条约》的规定，各国的主力战舰的最大吨位不得超过3.5万吨，主炮口径也不得超过406毫米，有效期截止到1936年底。日本虽然在这个条约上签字了，但其根本阻止不了日本海军扩充的决心！为了不受束缚，它直接拒绝了在新一轮的裁军协议《伦敦海军条约》上签字，因为他们建造的战列舰明显超过了条约规定的范围，而且还不止这一级战舰，日本当时在建的所有军舰几乎都是“违章”的。

“神秘”的杀手锏

虽然日本有“不轨”之心，但是大和级战列舰筹建时日本尚处在条约监控期限内，表面功夫还是必须要做一做的。在设计方案确定之后，如何低调的建造、服役就成为了日本海军面临的一个非常重要的问题？作为“杀手锏”自然是不能轻易示人的，保持神秘甚至不为外界所知才能够出奇制胜，而且还要规避“违法”的风险。为此，在这艘战舰的整个生命周期中，日本海军对其做到了极致的防护（保密），在当时很多的日本人甚至都不知道有这样一艘军舰的存在。

在开工前，日本造船厂中能够承建此类战舰建造的只有三家，分别是吴海军工厂、横须贺海军造船厂，以及三菱长崎造船所。而首舰大和号的建造就选择了这其中规模最大的吴海军造船厂完成。

各种保密措施加于其中

为了让这级新锐战舰一出世就成为日本海军的“杀手锏”，同时也为了防止他国在得知该舰建造后采取相应的应对措施，大和号的建造全程都是在极为隐秘的条件下进行的，一直到服役后都很少有人知道这艘战舰的存在。

大和号的建造过程中船坞特意安装了巨大的屋顶将船体的关键部位盖住，没有被遮盖的部分则使用棕榈叶作为掩护，总之在天空侦察是很难发现吴海军造船厂内有一艘巨舰正在组装。在船坞内工作的人员进出必须逐一检查、搜身，其他人要想进入该区域必须要持有海军大臣亲手签发的许可证方可进入，否则任何人不得靠近船坞。

不仅如此，在船坞附近海军也加派人手昼夜巡逻，防止有外国间谍的渗透。附近可以看到船坞的民宅一律禁止打开靠海一侧的窗户，在道路两旁专门竖立起用于遮挡视线的围墙。周边的铁路两侧也使用长长的铁板篱笆进行掩盖，行驶在附近的火车靠海一侧的窗户也被完全封死，在每节车厢内都有宪兵监控。

“静悄悄”的下水仪式

在这样严密的监控下大和号用时六年建造完成，1940年8月大和号正式下水。不过它的下水仪式同样也是在不为人知的情况下进行的，虽然有皇族久迩宫亲王出席，但除此之外没有香槟、礼炮、乐队和掌声，被视为未来帝国海军王牌的战舰就这样悄悄的下水了，参加下水仪式的人员虽然有一千人之多，但都是参与建造的工人和负责监控的海军士兵。

在大和号下水当天，为了将民众的视线转移到别处，海军陆战队特意在吴市举行了大规模的巷战演习。而且还在市内重要的街道增派了警察和宪兵驻守，在海上也有大量的警备船只在游弋，这些警备船释放了大量的烟雾，以此将制造大和号的船坞彻底遮挡起来。日本海军的保密工作算是做到了极致，总之就是各种的掩盖、监控，为的就是不让他们的王牌过早的暴露在世人面前。

愧对极致保密手段的大和号

1941年12月，大和号战列舰正式服役。不过海军给予外界的消息也只是有一款大型新锐战舰入役的模糊说法，至于具体的舷号、数据、数量等详细情况则完全保密。

1945年4月7日，大和号战列舰在鹿儿岛县坊之岬海域被美军击沉，但相关的消息民众却从未知晓，因为日本政府从未在国内报道过此事。这艘战舰对于普通民众来说从生到死都是一个迷。

相比于把控到极致的保密手段，大和号战列舰的战绩真的是有愧于海军对它的期望。在航母时代，这样一艘巨舰早已不适合当时的海战，但迷之自信的日本海军仍然将其视为“王牌”，一种可以颠覆战局的“利器”。