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《现代空战3D》TK-48挡板 十字军涂装,现代空战3d基本型

时间:2023-10-04 18:39:32 来源: 浏览:

鬼怪在行动——F-4“鬼怪”的出生简史(一)

鬼怪在行动——F-4“鬼怪”的出生简史(一)

原创不易,请认可价值,此文为“今日头条英雄光”原创,转载请注明出处 2019-5-29

F-4“鬼怪”战斗机,是二战后最成功的战斗机之一,它几乎参加了二战后,二十世纪的所有含有空军的战争。其数量也是仅次于F-86“佩刀”,全球共生产了5195架,其中美国制造了5057架,日本生产了138架,并在美国,英国,德国,日本,希腊,西班牙,埃及等12个国家服役。

仅从这些数据上,我们也大致能感受到,F-4的惊人成就,然而还不止如此。

F-4是美国空军首次购买的海军飞机,也是开创了战斗机双重任务模式的使用方式,并且F-4的出现正式宣布空战大规模进入了超视距时代(虽然对那个年代来说,尚且早了点)

从这些角度去看,F-4“鬼怪”无疑是一架划时代的传奇战机。那么今天首先让我们来了解一下,F-4的出生简史。

F-4最开始是由海军研究的飞机,1952年,麦克唐纳公司(那时还不是麦道)戴夫-刘易斯被任命为F-4的初步设计主管。由于目前还没有新的飞机设计和竞标方案,那么这样的情况下,直接面对的问题就是,那海军需要的是什么类型的飞机?

刘易斯组织内部研究会议,然后得出一个初步的结论,那就是海军最需要的是一种新的飞机类型:打击战斗机。

他们首先开始尝试对于F-3H战斗机的改进,想寻求更好的性能,并对应这个项目研究了几个子项目,比如对于发动机的改进计划等。并于1953年向USN提交了这份计划。

虽然USN并没有看上这个计划,但是这个初始的计划已经具备了F-4“鬼怪”战斗机的雏形。

麦克唐纳被迫重新设计了一个新的方案,新的方案是一架战斗轰炸机,类似于F-111定位,但是又不一样,武器外挂点相较于之前的多了2个,足足有11个,这在那个年代是难以想象的。

然而战斗轰炸机依旧没有符合USN内心对于这架飞机的理想形象,不过同之前不一样的是,USN对F-4有了明确的设计要求,A-4和F-8已经可以满足USN的对地和格斗,所以在USN的看法中F-4是一架能够进行超音速拦截的以防御为主的战斗机。

A-4“天鹰”在USN中用于打击任务

随后USN派人到麦克唐纳与设计小组协商,就这样F-4的设计方案被敲定了下来。

1958年5月27日,F-4H(验证机)进行了首飞,总体来说飞行状态良好。

两架飞机(XF8U-3和F-4)很快进行了测验和比较,F-4于1958年12月17日胜出。

XF8U-3,最后的十字军战士,同F-4一样,设计初期并没有机炮

也就是从这时开始,F-4“鬼怪”战斗机诞生了。只不过F-4的型号很多,分为很多批次,这一点和F-16有些异曲同工之妙,F-16各批次及装备的国家数量也很多。所以接下来,我们较为详细的介绍一下,各批次F-4的数量和型号。

F-4A

F-4A是F-4中最早投产的一员,舰载型。这批F-4是最早的F-4,虽然是第一批投产的,但是F-4A并不是第一批生产型号的,准确的来讲F-4A是预生产型号。F-4B才是第一批生产型号。

F-4的前5个批次都属于F-4A,早期的F-4A并不具备FOC(完全的战斗能力)。

F-4A一共生产了45架,但由于这批F-4损毁和时间较早的原因,现如今健全的F-4A已经不剩下几架了。

F-4B

F-4B是第一种批生产型,属于第六个生产批次,也是第一批具备完全战斗力F-4战机,这一批次一共有47架,首飞于1961 年 3 月 25 日。

F-4B在海军手中产生了许多记录,包括最快爬升记录,最高升限记录(最大飞行高度)等。

做爬升机动的F-4B

F-4B随后部署在“企业”号等航母上,参与了越南战争。1961年到1967年,麦克唐纳一共生产了649架F-4B。

RF-4B

F-4B型的侦察型,于1965年3月试飞。共生产46架。有30架RF-4BRF-4B9于改装,升级了航电系统。

F-4C

F-4C是空军型F-4,USAF对于F-4性能相当看好,再加上当时国防部长为了减少预算和花费,要求海空军共同使用F-4。

最终F-4成为了第一架USAF和USN共用的飞机。

F-4C在大致气动布局上和F-4B没有区别,航电系统差别也不大,尽在内部结构和设计上有小幅度改动。

F-4C一共生产了583架,并提供给西班牙空军36架,西班牙也成为唯一的F-4C的海外使用国家。

1963年5月27日F-4C进行首飞,编号为12198

由于越南战争前期的不利战果,导弹万能论破产,F-4C随后加装了机炮吊舱,可以更好的进行格斗。

F-4D

F-4D是F-4C的发展型,可以看作是升级版,是空军司令部当时认为的最理想的战机。它的大致气动布局与F-4C一样,但升级了航电比如换装APQ-109A雷达,提供空地测距和手控地形跟踪功能。

F-D于1965年7月首飞, 麦克唐纳共生产了793架F-4D。

值得一提的是,F-4D同样没有安装机炮,不过可以像F-4C一样安装机炮吊舱。

F-4E

由于导弹万能论的破产,空军意识到疾跑在这个时代是必不可少的,所以F-4E应运而生。

F-4E从F-4C和F-4D型发展而来,也是第一种安装M61机炮的鬼怪战斗机。同时在机翼上安装了前缘缝翼,提高了飞机在空战中的格斗能力。

F-4E也是生产数量最多的F-4,共生产了超过1500架,不仅用于USAF,而且出口到了多个国家。

比如出口到日本的F-4EJ和德国空军的F-4F是F-4E的改型,希腊的F-4E,土耳其的F-4E等等。

日本的F-4EJ,这里的J代表的是日本,和后来的F-4J是两回事

F-4G

由F-4E改装而来,共制造116架,是专门压制敌方防空系统的电子战飞机。

F-4J

F-4J是海军型的最后一版,由F-4B改装而来,而第一架生产型 F-4J 于 1966 年 5 月 27 日首飞。

F-4J改装了航电,相对F-4B大幅度提高了对地能力,并且参与了“响尾蛇改进计划”能够发射最新型号的响尾蛇导弹。

除此之外,F-4E在气动外形上也有所调整,比如加装前缘缝翼等。

F-4J 的生产从 1966 年 12 月持续到 1972 年 1 月,一共制造了 522 架。

F-4大致的型号就是这么多,剩下的要么归类于F-4E中,要么因为数量较小,以及改装的原因被省略。虽然省略了一些东西,但是型号还是相当的复杂,导致这篇文章写的格外的艰难。

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