《微软飞行模拟》导航怎么用 VOR导航用法，

模拟飞行训练前应该做哪些准备—认识飞行模拟器

塞斯纳（CESSNA）172R，美国塞斯纳公司的经典之作，累计生产达35000 架之多，安全、舒适，操作性能无以伦比。采用IO-360 引擎，马力强劲而平稳、宁静，在2400 转/分钟下即可达到160 马力。赛斯纳172/182系列是目前世界产量最大、用于飞机驾驶员训练性能较好的飞机之一。

塞斯纳172R是在模拟飞行训练中常用的机型，配合塞斯纳172飞行模拟器的飞行操作程序，使私人学飞行变得很容易，大大方便了那些想学习飞行而难以脱产的各界人士。

以训练机型塞斯纳172R为例，在训练开始之前，我们应知晓模拟器的以下要点：

主要技术指标：

航电系统：GARMIN 1000航电系统+备份仪表(仪表可根据机型定制)

控制系统：全仿真飞行控制系统俯仰/横滚/偏航

姿态系统：无,可选装三自由度、六自由度全动电缸平台

视景系统：140°环幕，双通道软融合

数据包：通用单发+多发活塞式飞机数据包

任务类型：标准起降程序(5边)，开关车程序，转场程序，空域科目，夜航飞行，仪表飞行程序(ILS,VOR,NDB,DME)等。

气象：200种实时天气、故障和特情飞行训练工况组合，可设置航线上的气象信息,云层类型，云层范围，云厚，云高风速，风向，降雪，降雨，雷暴，气温，气压，空中交通流量等任意天气。

特勤类型：遇气流，发动机失效，航电故障，无线电失效，机械故障等。

地景数据：高精度全球地形，亚洲38米高精度地形。可订制0.6米精度机场及区域地景。　　

认识基本指示仪表

GARMIN 1000航电仪表由左起为：PFD主飞行显示（包含了空速、姿态、高度、航向、垂直速率等显示窗口）、MFD导航指引

空速表绿色区域表示安全飞行速度区间，黄色为超过安全速度区间，红色为极限承载速度。外圈为释放襟翼安全速度区间，下方带刻度值的为修正速度区间。指示空速又称表速，是修正了仪表误差后，空速表的指示速度，缩写为IAS，表速并非飞机飞行的真实速度，更重要的意义是为表示飞机能否安全飞行的速度。

姿态表表示飞机当前飞行的姿态，分别指示飞机的俯仰角度及横滚角度。飞机即使是保持水平飞行，也会产生一定的仰角，这是飞机飞行的基本姿态。

高度表长针表示为千英尺，短针为百英尺。飞机高度表是通过气压差测出高度值的。

高度和高的概念区别：高度的测量基准为海平面，也就是常说的海拔高度，飞机飞行使用的高度就是如此。高的测量基准为地面，所以喜马拉雅山的高度是8848 米，飞机机翼距地面高2.5 米，再比如说决断高300 英尺，这是飞机距地面的高。高度和高的单位在国际标准中使用英制单位英尺（Feet），但在国内使用公制单位米（Meter），1 米等于0.3048 英尺。

航向：以跑道为例，假设起飞航向为260°，那我们就使用26号跑道作为起飞跑道。航向就是由0°至359°画一个圆，0°就是北，180°就是南，同样90°是东，270°是西。跑道一般使用两位数字表示，80°也就是用08 表示，260°用26 表示，跑道的编号指示为机头朝向的航向。

在飞行过程中，我们如果能控制住飞机的速度、航向、高度，就算掌握了飞行的最基本控制。认识了基本仪表，可以进入启动程序，尝试模拟飞行。