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大众Trinity“产房”获批建造，预计投资22亿美元

本周，大众汽车集团监事会批准了新建生产“Project Trinity”系列车型的工厂，新工厂将位于德国沃尔夫斯堡附近。

这座Trinity“产房”的总投资额为22亿美元，建成后将能够达到15万辆的年产量，相比于当前单个工厂有最高50%的提升。工厂建成后将于2023年先期开工，以配合Trinity首批车型于2026年下线的愿景。

继奥迪的阿尔忒弥斯项目（Project Artemis）以及阿波罗项目（Project Apollon）计划后，大众集团于去年年中曝光了全新的Project Trinity计划，Trinity系列将延续ID.系列标准化出售的大生产模式，用户只能在少量硬件选项中做出选择。

但在完成购车之后，车主可以根据自己的实际需求，通过车辆上的软件来购买并“解锁”一些新功能。这些新功能将通过OTA空中升级的方式得到销售和下载。

根据此前曝光的信息，首款Trinity将会是四门运动型轿跑车，且作为旗舰车型，大众将不遗余力地将新技术都堆砌在这辆车上。这也就是说，Trinity不仅会是“豪华版Arteon”，更会是先锋的极客车型。

下沉且具有优美弧线的车顶非常符合空气动力学降低风阻的设计，与目前ID.系列较为相似的大体外观预示着Trinity的内部空间也将会有不俗的表现。

这样的空间也是为了满足长续航远距离驾驶时的需求。早前大众汽车乘用车品牌CEO贝瑞德（Ralf Brandsttter ）提到，将重视Trinity的长距离自动驾驶功能，预计在2026年发布时会搭载L4级无人驾驶系统。

即将用于生产奥迪阿尔忒弥斯项目的SSP平台后续也将用于生产Trinity，根据大众的预期，SSP这一“扁平化架构”将于未来应用于所有大众品牌下的纯电动车型。新平台被认为是现有MEB平台以及PPE平台的融合及深度创新。MEB平台是大众汽车集团此前针对主流车型（例如，大众ID.家族）开发的模块化电动车制造平台，而PPE平台则是为保时捷和奥迪等高端品牌所开发的制造平台。

那么等到孩子出生了，该怎么处理与兄长的关系呢？Trinity在未来将作为独立的一个系列车型存在，并不会取代目前已经进入市场的ID.系列；而且说不定大众还会将通过Trinity验证成熟的技术移植到未来的ID.系列车型上。

本文作者为踢车帮 张啸宇