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三大系列、四大技术，浅谈倍耐力轮胎的那些事

翻译讲究的是信达雅，在汽车圈里能把中文品牌名翻译得能堪称信达雅的不多，倍耐力算是一个。英文名是Pirelli，直译过来确实可以简单转换为倍耐力三个中文字。但是，倍耐力是做轮胎的，轮胎的特点恰恰可以用耐和力两个字形容；很有理解，轮胎需要忍耐不断地蹂躏，具有良好的摩擦力。而耐和力前面再加一个倍字组成的倍耐力正好就是一款好轮胎所要达到的境界。

作为汽车的幕后功臣，轮胎品牌相比大家熟悉的整车品牌就显得低调多了。不过，只要提起轮胎品牌，倍耐力一定会是你脑海里立马能想到的一个品牌。

除了本身市场占有率高，倍耐力的高人气其实还有其他几个方面的原因。比如，倍耐力在赛车领域、体育运动领域、甚至时尚和文化领域都有很强的存在感。

倍耐力在全球广泛参与350余项四轮和两轮赛事，自2011年起成为F1锦标赛的全球轮胎合作伙伴, 并续约至2023年，同时也是2021年至2024年WRC的独家轮胎供应商；在两轮赛事领域，倍耐力自2004年起作为世界超级摩托车锦标赛的独家轮胎供应商。在体育运动领域，倍耐力还是国际米兰的全球主赞助商。而在艺术文化领域，诞生于1964年的倍耐力年历最为人所广泛熟知。

其实啊，倍耐力还与PUMA、万宝龙等品牌合作推出联名产品。所以，倍耐力虽然只做轮胎产品，但又展现了“不止于轮胎”的意式浪漫开拓精神。

话说回来，咱们还是得聊聊主角，倍耐力的轮胎。1月7日，我们参加了倍耐力在上海举办的媒体沟通会，活动上，倍耐力的三大产品线和四大核心技术均有亮相，我们逐一而谈。

首先是主打超高运动性能的P ZERO系列，其是倍耐力高性能领域的标杆产品，将先进的赛事轮胎技术演绎于公路，与高性能领域领先的汽车制造商共同开发，具备优异的运动性能、操控性能、极佳的制动性能和抓地力。

P ZERO的历史可追溯至1986年，当年，倍耐力为参加WRC的蓝旗亚Delta S4打造的轮胎便是P ZERO的“概念版”，可以说，P ZERO的诞生就脱胎于竞赛。

1987年，法拉利推出F40“Le Mans”，最高时速能达到320公里，这是当时速度最快、设计最复杂的法拉利车型，而P ZERO随着这款法拉利历史上的大师级产品登场也正式登上历史舞台。

此后，倍耐力陆续推出了P ZERO System、P ZERO Rosso、P ZERO Nero、P ZERO Corsa多款产品，基本都运用在当时的顶级汽车产品上，P ZERO也演变成了象征超高性能轮胎的一个家族系列。

2016年，倍耐力带来全新的P ZERO系列三款轮胎，其中两款分别为运动跑车和高性能豪华轿车打造，还有一款与F1赛车轮胎极为相似的全新P ZERO Corsa轮胎。3年后，P ZERO Winter成为P ZERO家族的最新成员，其既汲取了倍耐力过往冬季产品的经验，在寒冷路面上安全可靠，同时忠于P ZERO所代表的性能驾驶体验，是一款媲美夏季轮胎性能的冬季轮胎。

然后是强调舒适及均衡性能的CINTURATO家族。这个家族的历史长达70年，我们跳过冗长但辉煌的历史，来到2022年3月，倍耐力在中国市场首发了第二代CINTURATO P7。

第二代 CINTURATO P7是倍耐力为高端轿车和跨界车推出的高性能夏季轮胎，特别致力于优化湿地性能、降低滚动阻力及提供舒适的驾乘环境。倍耐力将定制化的技术均衡结合，创新的胎面花纹和胎体轮廓设计以及“机械智能”全新配方技术，保证了第二代 CINTURATO P7 具有高水准的安全性、节能省油、静音舒适和整体技术。

值得一提的是，CINTURATO P7是一款环境友好型轮胎，一方面能节能省油，另一方面也是因为其采用了新型的环保材料。而接下来，配备倍耐力电动车轮胎技术的第二代CINTURATO P7也即将面世。

第三个家族系列是SCORPION产品线。倍耐力最早的SCORPION轮胎可以追溯到1986年，当年，倍耐力特别为兰博基尼LM002越野车开发了SCORPION缺气保用轮胎。自此之后经过历代产品革新，SCORPION繁衍出一支庞大的针对SUV和跨界车型的产品家族。包括均衡的SCORPION VERDE ，兼具高性能与节能的SCORPION VERDE ALL SEASON以及SUV和皮卡专用全地形轮胎SCORPION ATR等。

接着我们来看一下四项核心技术指的是什么。

SEAL INSIDE™ 自修补技术：一种新型的轮胎构造技术，能够确保被外物刺扎的轮胎，在不漏气的情况下继续行驶。这项技术的原理是：扎胎情况发生时，轮胎内部的橡胶密封剂将在轮胎被扎穿的瞬间围绕外部异物形成一层密封隔离圈，防止因漏气产生轮胎失压。当异物被移除时，密封剂将被吸入外物留下的孔隙中密封孔洞。在轮胎完整性未受到影响的情况下，倍耐力自修补技术可应对大多数刺扎情况。

RUN FLAT™ 缺气保用技术：即倍耐力自支撑系统在轮胎胎侧结构上采用的特殊加强型材料，可实现即使在轮胎失去气压的情况下，也能维持轮胎对汽车的支撑和操控，确保出行安全。

PNCS™噪音消除系统：一项减少车辆内部噪音的技术，此技术依赖贴附于轮胎内壁的吸音装置，可使轮胎噪音减少。原理是：放置在轮胎内的特殊吸音装置可以吸收空气中的振动，以避免其传递到车辆内部而产生噪音。这种“海绵”装置由开孔的泡沫组成，可最大化其工作表面，以高效减弱振动来降低噪音。

电动车轮胎技术 ELECT™：倍耐力专为高性能纯电动和插电式混合动力车辆研发打造的一项技术，兼具一系列特定的创新技术。特性是低滚动阻力、低噪音排放、轮胎抓地力最大化，优势是提高电池续航里程、提升驾乘舒适、增强车辆牵引力、降低轮胎磨损。

最后，如果你想对倍耐力有进一步了解，不妨去倍耐力P Zero World授权零售店去看看。作为倍耐力品牌定位和零售策略的象征，P Zero World授权零售店现已形成全球布局，并于2019年引入中国，至今全国已有15家P Zero World 授权零售店。