内涵发展时代，产业供应链的新解法

来源：运联智库（ID：tucmedia）

作者：贾艺超

编辑：小L

2023年过半，似乎大多数企业的增长飞轮，都没按照年初的预期打开。

低增速背景下，制造业和物流供应链企业面临同一个问题：压缩成本。当降本增效成为行业普遍性痛点，数字平台的想象空间被放大。

2023传化供应链伙伴大会物流专场论坛上，制造业企业如何看这个时代？To B基因的数字平台看到了什么机会？

1、从“项目为王”到“服务为王”

当前，各行各业基本都在形成一个共识：单纯靠扩大产能增加产值的时代过去了。

在粗放增长的年代，供需信息差带来的高利润率，往往意味着企业只要通过拿项目扩大产能，就能获得很好的增长。这种增长不仅表现在业务规模上，还有盈利能力上。企业之间的比拼，往往在于抓机会的速度，拼的是资源积累。

而如今，各行业相继进入微利时代，无论是制造企业还是物流企业，都已初具规模，任何不经济的成本项放大到企业规模中，都会直接影响企业的盈利能力。

这时候，企业之间的比拼，往往在于服务的深度，拼的是资产效率。

基于这种背景，传化集团党委书记、总裁陈捷表示：“内涵式发展时代来临，企业发展的关键词落在‘科技主轴、人才主体、企业变革和数字化转型’，在持续提升企业核心竞争力的同时，紧密团结供应链上下游的伙伴，共同应对新趋势带来的长期挑战。”

首先，内涵式发展的时代背景下，企业发展的思路需要从“项目为王”，向“技术、品质、服务为王”转变。

从全局角度看内涵式发展，就是要走出去发展，融入国际大循环。中国要从世界工厂向世界的中国工厂转变；就是要向产业链的高端发展，巩固中国制造大国的地位。

其次，持续提升企业核心竞争能力。

传化主要是抓好三个方面：一是坚持以科技为主轴，以绿色发展为方向。2022年集团科技投入同比增长77%，未来五年对科技投入的要求是持续保持50%以上的年增长。

二是坚定推进变革和数字化转型，深刻理解变革与数字化的本质要求，全面推进业务模式数字化、业务运营数字化和经营管理数字化。

三是坚持以人才为主体，让员工和企业同命运共发展。

第三，紧密团结供应链上下游的伙伴。

同平台上的制造业企业、物流企业和卡车司机一道，共同构筑安全稳定、畅通高效的产业链供应链体系，为助力经济增长作出贡献。

比如，与制造企业建立互利共赢的长期战略，共同投资专用物流设施，提高中长期物流合同比例，提升供应链协同效率；促进物流业与制造业深度融合，将物流服务深度嵌入制造供应链体系，增强制造企业柔性制造、敏捷制造能力；将数字化能力输出，降低中小物流企业的数字化门槛，推进中小物流企业数字化转型；服务好货车司机，培育一批有核心竞争力的物流企业，深度嵌入产业链供应链，促进实体经济降本增效。

2、港网融合，打造生态

从最早的化学制造跨界物流，传化用20余年时间建设形成了全国规模最大的公路港基础设施网络，同步搭建线上数字货运网，一端赋能物流企业，一端服务制造企业。

对于制造业企业而言，核心痛点在于结构性降本、快速响应需求以及库存周转率的持续提升。对于物流企业而言，核心痛点在于链接更多客户、降低履约成本、提升服务能力。

正如上面所说的，服务的深度，取决于生态的丰富度。

据传化物流集团总裁周升学介绍：“目前，传化智联通过数字化运输解决方案、行业定制统仓共配、数字化赋能产业带等方案能力，逐步对平台服务能力进行产品化分层，形成针对大、中、小不同类型制造企业的差异化需求货运网解决方案。”

针对大型制造业企业物流链条长，无法响应客户需求的痛点，传化的解决方案是，线上货运网可以对供应链条上的供应商进行统一对接、打通信息流、减少物流链路；线下公路港则通过物流供应商的集约化，提升协同效率、履约服务保障。

这种线上线下的高效协同，帮助传化智联的业务范围从化工行业，切入新能源、科技、快消、车后等行业。

针对中小制造业企业柔性仓储的需求和痛点，传化遍布全国74个公路港形成的仓网，通过统仓共配服务，帮助他们实现分布仓储、库存可视、集约管理、降本增效。

针对产业带制造企业缺乏确定性物流服务的痛点，传化一方面通过传化货运网形成线上的统一结构，对价格、服务、保障形成标准化服务产品；另一方面则深度协同每个传化公路港内的专线企业形成履约保障，解决产业带供应链困境。

凭借多样化的解决方案，传化货运网为某大型电子科技企业降低货损率2.6%，提升终端客户满意度达98.9%；为郑州20多家酒水经销商提升仓利用率25%-35%，降低仓配成本8%；为山东厨具产业带企业降低综合物流成本15%。

整体看来，传化智联正在通过线上、线下两张网，将供应链条的集、分、储、运、配等环节高效串联起来，形成标准化的模块，并通过不同的方案能力进行有效组合。

这时候再看传化智联，其正在将港网融合进一步加深。形成线下74个传化公路港功能和数字化升级形成物流新基建的同时，其也在将线上的传化货运网的数字化能力形成数字基建，深度服务供应链上下游。

如今，除了供应链物流各方资源之外，传化还在引入金融、车后市场等生态伙伴。

继去年11月，传化智联与蚂蚁签署战略合作协议，启动在物流数字化等领域展开合作，本次大会，传化智联与蚂蚁科技集团继续深化落实协议内容。

根据协议，双方将持续在区块链技术应用、供应链增值服务、仓储智能化升级、共建智能物流和智能公路港等领域深化合作，进一步拓展公司的平台化连接能力，为制造企业、物流企业、货运司机等客户群体，带来更高效安全的服务解决方案，推动产业数字化转型。

3、新产业自然生长

近几年来，国内经济正处于新旧交替的关键节点。

典型的高增长赛道便是新能源产业。无论是国内还是国际市场，新能源产业连续几年呈现出翻倍增长的态势，预计到2025年行业仍具备翻倍增长的可能。对于供应链物流企业而言，在旧产业增长出现瓶颈的时候，亟需新产业为企业接上新的增长引擎。

而新能源产业的性感之处，在于其相关零配件，比如电池，也可以成为一大值得深耕的细分赛道。

这也就意味着，供应链物流企业在深耕运营的同时，更要抬头看天。如果能够搭上时代的列车，往往会事半功倍。那么，作为动力电池的行业龙头，谁能够服务宁德时代？

供应链物流企业至少要具备两大维度的竞争力。

首先，要能让客户“看得见”。也就是说，企业的业务触角要足够广。

一方面是网络广。随着新能源产业头部玩家加速在各地建厂，供应链物流企业需要分布式的物理节点，来满足客户的业务布局；另一方面是链条广。新能源产业涉及原材料、仓储、逆向物流等等，来满足客户的场景需求。

这个过程中，客户可能会在任何一个节点看到你的能力，网络与全链路的能力是关键的抓手。

其次，要“抓得住”客户的需求。

客户对供应链的安全、成本、效率、柔性等多重需求下，供应链物流企业的能力被看见是一方面，最重要的是能够接住客户的需求。

根据宁德时代售后供应链负责人郑磊透露：“宁德数字化转型的目的，是让供应链管理更柔性、更敏捷。传化本身有74个公路港，我们希望能够将张网用起来，作为我们业务辐射全国的基础。”

2022年2月，宁德时代与传化启动售后仓储业务合作，在仓储规划、数智运营、物流安全管理等方面探索一套新能源售后供应链方案。

目前，双方在仓储板块已经进行了合作。据了解，传化物流累计为宁德时代运营区域服务的仓储面积约10.8万平方米。今年2月份，双方的合作在供应链条上进一步推进，开始启动原材料集采运输、售后备件正逆向调拨合逆向回收运输业务。

借助于新能源头部玩家打磨出来的解决方案，正在帮助传化走进行业，为高科技、新能源等行业的制造企业客户提供按需定制、有竞争力的一体化供应链物流解决方案。当天大会现场，传化与广州视睿电子科技、湖南红太阳新能源科技签订合作协议。

后续，传化将与这些企业在供应链数字化转型、物流模式创新、综合物流服务、物流大数据研究与应用等领域开展合作，进一步推动一体化供应链物流助力科技企业提效降本。

整体看来，无论是经济发展的周期，还是行业的新旧交替，旧的赚钱公式正在失效，企业急需找到新的增长逻辑。对于供应链物流企业而言，目前不仅仅是靠业务驱动，抓机会、重运营、平台化协同等方向同样重要。传化能够抓住宁德时代这样代表新产业的机会，不是偶然。