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坐着高铁看长三角丨连云港中欧班列助力畅通双循环

一面连接陆桥，一面临眺海洋的连云港港，地理位置特殊，是“一带一路”交汇点上的战略支点。在云台山下斑斓旖旎的如画风景中，一列列中欧班列在中哈（连云港）物流合作基地到发，一个个五颜六色的集装箱装到班列上，从连云港驶向“一带一路”沿线国家和地区，传递出经济发展的强劲脉动。

“连云港中欧班列2022年去程同比增长18.1%，回程同比增长23.3%，两个数据都在增长。”中铁集装箱上海分公司主任业务员介绍，在今年连云港中欧班列发运的货物中，机电产品、瓷砖以及矿山设备和耗材明显增加。

截至3月14日，连云港中欧班列累计开行5000列（含到达和发出）。最新的数据显示：今年截至3月20日，连云港中欧班列累计开行147列、运送1.21万标箱，有力保障了国际供应链安全畅通。

近年来，铁路部门加强连云港中欧班列开行组织，班列开行数量快速增长，开行辐射范围不断扩大。如今，连云港港中欧班列已经布局阿拉山口、霍尔果斯、喀什、二连浩特、满洲里5个出境口岸，实现对中亚地区主要站点的全覆盖，开行至中亚五国以及中吉乌、中蒙、中俄、中欧、中土（跨里海）共6条班列线路。

稳定高效、覆盖范围广、全天候等国际通道优势，使连云港中欧班列成为外贸企业进出口货物的重要物流通道选择，在带动长三角外贸产业发展的同时，也吸引了更多“飘洋过海”的国际货物在连云港集聚中转。“班列运输货物品类从最初的汽车配件、电子元器件等产品，扩大到建材、家居、机电、粮食、矿产等各色货物，培育形成了铁合金、棉纱、卷钢、钾肥等特色专列，基本实现班列‘重去重回’，满载率、重箱率基本达到100%。”中铁集装箱公司上海分公司总经理俞武骏介绍。

中国外运路桥运输有限公司多式联运事业部副总经理肖法樑长期从事多式联运工作，他们公司承运发往中亚的研磨球是当地矿山开采中使用的一种易耗品，需求量很大，每个月都可以发出一到两列。“研磨球这个产品以前是从其他国家采购的，现在客户在我们国内采购，说明中国制造的产品，在生产成本、货物品质等方面都有较大的优势，客户很喜欢、很愿意采购我们的产品。”肖法樑介绍，选择连云港出口的商品，各种生产装备正在逐渐取代以往的小商品。

让海铁联运更顺畅、中转换装更快速。铁路部门协同港口、海关等企业部门联合打造了一体化通关、“船车（站）直取”零等待、“保税+出口”混拼等新模式，让国际集装箱过境时间由原来4天以上缩短至最快1天以内，运输时间也能缩短一半。2022年下半年，铁路部门开行无锡-连云港至哈萨克斯坦等国家的接续班列，通过长三角地区铁路联运，助力中欧班列一站式服务延伸至更多城市、企业的家门口，推动企业更好融入国内国际“双循环”。

为了确保中欧班列的高效运行，铁路部门协同港口集团共同为中欧班列提供配备的服务，从空车的选配、配送，到现场装卸的把控、开行前的检查、机车的准备，都是按最高要求执行。“为了消除生产接合部盲区，我们把以往相隔20公里、3个不同部门的调度，合在一栋楼的一个办公室内联署办公。2022年我们日均装车达到2192车，卸车更是提高到1302车，实现作业效率质的飞跃。”中国铁路上海局集团公司徐州车务段港口调度室主任栗杰说。

“看得见”的速度提升背后，是“看不见”的智慧升级。位于哈萨克斯坦的霍尔果斯-东门无水港是连云港中欧班列通往中亚、欧洲的换装场站。通过中哈（连云港）物流合作基地内的智慧大屏，可以看到霍尔果斯-东门无水港的实时动态。如今，凭借中哈双方共同推进电子口岸、港口大脑等信息化项目建设，东门无水港已与中哈连云港物流场站实现业务联动、人员互派、信息联通和资源共享，以数字技术赋能新亚欧陆海联运通道“e”路生花。

驼铃声声，舟楫相望，绵亘万里，延续千年。2023年是“一带一路”倡议提出10周年。铁路部门将立足服务“双循环”，着眼联通“内与外”，加大连云港中欧班列线路铺画、运力调配力度，不断强化班列、港口、航线等物流链网的无缝衔接，畅通陆海联运通道，加速要素资源跨国流动，为高质量共建“一带一路”注入强劲动力。

新华日报·交汇点记者 梅剑飞

通讯员 许文峰 李佃好