重庆轨道交通6地铁线TOD新项目方案设计出炉，重庆轨道交通tod实施开发方案

自2005年重庆开通第一条轨道交通线路以来，城市肌理就发生着天翻地覆的变化。过去的重庆城，山高坡陡，两江相隔，城中行路难；现在的重庆城，山还是那座山，水还是那江水，但轨道飞驰如履平地。作为西部最早拥有轨道交通的城市，从2号线的单线运营到“大”字型网络构架，再到如今10线交织成网，重庆已经将轨道交通的脉络刻进骨子里。

老百姓逐渐明白轨道线的每一次延伸，轨道站的建设都绝非偶然，而是政府以公共交通为导向对城市进行开发建设，轨道交通无疑是最给力的“先行官”。“方便出行”是轨道交通最基本的功能。那么，通过轨道交通建设带动线路周边重新定位规划，配套修建商业、住宅和城市公共设施，使城市能够得到快速更新，提升百姓生活质量，正是其核心价值所在。“建轨道就是建城市”已然成为各方共识。轨道线路通了，随之而来的“虹吸效应”更值得期待，人才聚集、产业升级与城市配套建设等不请自来，蜂拥而至。

重庆的热门片区中央公园，在2011年动工建设前同样人迹罕至、芳草萋萋。一座新城的造就绝非易事。率先规划的轨道交通线路，地铁5号线、9号线、10号线纷纷落地中央公园，串联渝北、江北、沙坪坝、大渡口、九龙坡等区域，加之完善的立体交通形成的强大路网体系，让中央公园片区刚一面世就成为万众瞩目的焦点，也增加了所有投资者与建设者的信心。如今的中央公园片区，品质住区鳞次栉比，交通路网四通八达，配套商业日趋繁荣，已然呈现出一派欣欣向荣的“城熟”气象。

但重庆轨道交通令人期待的远不如此。曹家湾站短短几年时间的发展就让人感叹恍若隔世，那以轨道交通站点为中心，以600-800米（5-10分钟步行路程）为半径进行高强度集约化开发，打造集工作、商业、文化、教育、居住、旅游等功能于一体的TOD（以公共交通为导向的城市发展模式）项目就不得不让人期待万分了。而这样的发展目标并不是空谈，TOD项目在重庆已经落地见效。

闻名国内外的“单轨穿楼”李子坝车站综合楼即是重庆最早的TOD试点项目。如今，李子坝将轨道交通与文旅充分融合，开设游客服务中心，打造美食城、酒店……将重庆特色文化展示得淋漓尽致。1、3号线换乘节点两路口枢纽——新干线大厦，在当年也是区域明星楼盘……

2019年，TOD地标重庆来福士投入使用。地处城市核心，来福士将“重塑城市”纳入建设要领，建设的建筑群楼如朝天扬帆，融合轨道、轮渡、公交等多种公共交通站点于一体，满足商业、文化、教育、居住等综合性功能，将“繁华”与“便利”无界融合，使其成为8D魔幻重庆的又一地标建筑，引无数市民、游客观光打卡。

2020年12月，全国第一个商圈高铁TOD项目龙湖光年金沙天街开启运营。该站成功衔接了成渝铁路客运专线、轨道、公交等多种交通方式，实现了多种交通方式无缝换乘。近年来，重庆陆续推动红旗河沟公交站场、南坪站、双堰站和九曲河东停车场等4个TOD项目开工建设，并顺利完成四公里停车场和海峡路变电站、微电园站等3个TOD项目用地出让。

截至目前，重庆已有约30个TOD项目进入规划及在建阶段。重庆还根据TOD站点分类，突出不同类型站点定位：商服型、产业型站点突出完善城市服务功能、促进产业集聚、带动区域经济发展的功能定位；枢纽型站点着重完善城市交通组织、提升城市片区形象和功能、促进城市有机更新；公服型站点突出优化城市服务功能配套、提升便民服务效能；居住型站点突出打造健康宜居生活环境、方便群众办事出行。到时，一站一风景，一站一座城，甚是美好！

今年，重庆轨道交通在建和运营里程“850+”突破在望。“十四五”时期，重庆将形成约600公里的轨道交通运营网络，力争实现运营及在建里程“1000+”；轨道交通将成为人民群众低碳出行的首选，日均客流量达600万人次以上，占机动化出行比例达30%，占公共交通出行比例达50%以上。至2035年，轨道站点600 m半径范围将覆盖中心城区约60%的常住人口和就业岗位，轨道交通出行将占公共交通出行的80%以上。

重庆轨道交通的发展蓝图已然绘就！不惊一时，不局一站；谋定全网，放眼全城。一座座轨道站正拔地而起，开启更加美好的轨道时代！