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2020 Drako GTE首次亮相，拥有1,200-HP超级处理EV超级四座跑车，其售价达到了125美元。

2019年蒙特利汽车周期间举行的赛车运动会上，新贵Drako Motors公布了其引人注目的新型全电动超级跑车GTE。无论你对它的外观造型有何感受，它都拥有几个引人注目的数字：1200马力，最高时速206英里，基本价格超过100万美元。

全轮驱动的Drako GTE来自硅谷的汽车工程公司，该公司由三位科技企业家于2015年创立。它有四个永磁混合同步电机（每个225千瓦/ 302马力），可产生1,200马力和起泡加速。Brembo碳陶瓷制动器，在道路配置方面，米其林Pilot Sport 4S轮胎增加了极致性能。

更重要的是，GTE采用了该公司专有的Drako DriveOS，这是一种软件系统，用计算机管理的四轮扭矩矢量取代传统的机械轴差速器; 该公司表示，每个车轮上的电机可以立即独立控制，以获得最大的牵引力，稳定性和操控响应性。整个系统由单个ECU控制，使其远远不如大多数现代车辆中的计算机网络复杂。

Drako Motors执行副总裁兼联合创始人Shiv Sikand表示，“我相信我们正处于使用四电机电动车的革命的尖端。我们的目标是引领这一指控。”

公司总裁兼首席执行官Dean Drako在2002年左右开始与Sikand合作，此前一位朋友建议两位工程师和技术企业家“组建一支优秀团队”。在创办了一家仍然强劲的软件公司之后，Drako和Sikand都宣称他们的汽车疯狂 - 将注意力转向建造自己的汽车。

“我有两辆法拉利，一辆或两辆宝马M5，”德拉科说。“但我一直都是电动车的粉丝，一直想拥有一辆具有传统跑车性能的赛车。但我对这么多电动车的外观感到失望。他们看起来很有趣。制造商说，'嗯，这是另一回事。' 但现实是没有人想要一个不同的东西。他们想要同样的东西，但更好。这是建造我们汽车的很多动力。“

“我们想唤起长发动机，V-12跑车的激情，性感，”Sikand表示赞同。“我们希望证明你可以拥有高科技的美丽，鼓舞人心的汽车。当你抬起我们汽车的引擎盖时，你会想，'我从来没有见过这样的东西！'”

这款车在经过大约六年的开发后推出，基于Fisker Karma平台，但除门外的每个面板都是全新的。事实上，碳纤维车身的感性线条由前Pininfarina设计总监Lowie Vermeersch撰写，他在都灵创建自己的设计公司GranStudio之前帮助创造了法拉利 458和阿尔法罗密欧 2uettottanta概念车等令人惊艳的形状。 ， 意大利。但是下面的东西 - 即一个创新的电池，四个电动马达，以及专有的Drako DriveOS软件来运行它 - 真正让这款新的超级跑车脱颖而出。

请注意，GTE并不是第一次使用这种电气架构。2013年，梅赛德斯 - 奔驰推出了四马达，740马力的SLS AMG电动车 - 这款车在纽伯格林Nordschleife周围设置了电动车的单圈记录，时间为7分56秒，轻松拍打在奥迪R8 E-tron的。然而，梅赛德斯在销售了价值不到100万美元的超级跑车之后，基本上放弃了该计划。

Drako GTE的目标是了解SLS Electric Drive的用武之地，同时将四电机概念提升到一个全新的水平。Drako承诺，在驾驶方面毫不费力是GTE的秘密调料。

“我们的痴迷一直是新的控制方法，”Sikand说。“通过每个车轮上的电动机推进，您可以按照您想要的方式分配扭矩。现在，我们已经看到了这一点 - 保时捷例如，他们有扭矩矢量后轴，但它仍然基本上是原始的。或者这些以电子方式控制离合器的电子差速器; 你仍然在使用液压制动器做延迟，而且延迟很长。通过我们的系统，您可以获得虚拟三重差速器，无需制动器。没有延迟。我们的系统是主动的。考虑到转向角，滑移角，车轮速度传感器，加速器和制动器，我们每10毫秒为所有四个车轮计算一个新的扭矩值。这项技术不仅对赛车手非常直观，而且对于普通大众来说，你可以建造一辆非常安全的汽车 - 特别是对于恶劣的条件。

控制台上的四个开关--Drako称之为Quattro Manettino - 允许驾驶员调整扭矩矢量水平，前后动力分配，制动再生水平以及六种不同路面状况的设置。