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奥德赛 锐·混动到底多省油?300公里亲测,结果惊掉下巴
本田奥德赛几乎成了20-30万价位奶爸们的首选,在这台车里你能找到各种玩具,或是婴幼儿用品,奥德赛在奶爸们这里是被当第二个家来看待的。车上市时间已经不短了,很多人体验后知道或者也听说了奥德赛是怎样一款车:空间灵活性、驾驶便捷性、配置丰富度都很不错,而整体静音水平却是公认的不太理想。
之前试驾过雅阁 锐·混动,发现换用i-MMD混合动力系统后车辆在不少方面都有了明显提升。正好,这两天手上有台奥德赛 锐·混动,趁着周末出去玩的时间,顺便做个轻度体验,重点有2个:1、驾驶感受和燃油版有什么不同;2、到底省不省油。
一、油箱只有“可怜”的50升
周末只有2天时间,就不考虑跑长途去外地玩了,我和女朋友商量着去北京怀柔玩次漂流。这里也建议大家想玩漂流现在就去,因为刚入夏雨水还不多,等进入汛期可能玩漂流就不那么方便了。
这就是我们那台素有“奶爸专车”的奥德赛 锐·混动,从远处看是黑色,但走进了,在阳光的照射下能看出泛着微微的紫色,很有日本大佬VIP的感觉。这次虽然不算出远门,但还是有必要对胎压、防冻液、机油等常规项做个简单检查。
行车电脑的油耗只能拿来参考,实际油耗还是自己算出来的比较靠谱,操作其实也很简单:先把油箱加满,记录测试里程数,回来再加满油箱,记录加油量,最后:油耗(升/百公里)=(加油量(升)÷测试里程数(公里))X100。
让人惊讶的是,奥德赛这么大的车,油箱居然很小。在加油前油表显示还有1/4的油,加了37.87升就满了,后来查数据才知道奥德赛 锐·混动的油箱只有50升,比燃油版还少了5升。对比拥有70升油箱的大众夏朗,奥德赛的油箱真是小得可怜。貌似本田不喜欢用大油箱,冠道油箱太小的问题也总被车主说起。
二、我可能开了一台假本田?
前面也说了,开起来比较吵是奥德赛的短板,其实直到现在奥德赛燃油版改款后问题也还是存在。那奥德赛 锐·混动在换上了i-MMD混合动力系统后是不是变安静了呢?答案是:没错,安静多了,甚至不太像一台本田了。我还特意问了坐在后排的女朋友,她说压根没觉察到噪音这个事。
之所以这样,除了广汽本田在奥德赛 锐·混动上增加了隔音材面积,采用前排双层隔音玻璃外,最重要的功臣还是i-MMD混合动力系统。简单来说,这套系统有3个驱动模式:
1、EV Drive Mode,纯电驱动模式,很好理解,就是在起步和行驶过程中,动力电池向电机供电驱动前行。
2、Hybrid Drive Mode,混合动力驱动模式,这点需要注意,当你需要强力加速时会启用该模式,这时发动机会驱动发电机,通过将此电力直接供应给电机驱动前行。(如果电能需求很大的话,这时动力电池也会向电机供电)
3、Engine Drive Mode,发动机驱动模式,在高速巡航时会用到这个模式,这时发动机结合离合器,动力会直接传给车轮驱动前行。
所以在大多数时间,车辆都是电机来驱动的,而哪怕发动机启动,也是保持在稳定转速给动力电池充电,不会因为转速猛的升高而产生明显噪音。在电池电量充足的情况下,奥德赛 锐·混动的低速静谧性是非常棒的。相比之下,燃油版的2.4升发动机只要转速一高,噪音就会传入你耳中。
经历了长时间拥堵后,我们进入京承高速,女朋友表示也想试一下。问她开起来什么感受,“还挺有劲儿的,踩油门就冲一下,不肉,哈哈~”,说明这位平时不怎么开车的女司机也注意到奥德赛 锐·混动在中段加速时有不错的动力响应了。
三、这次是无差别对待
找了个路边的停车位中途休息,站在旁边看奥德赛 锐·混动觉得还真是挺有味道,虽然方方的造型很居家,但细节处能看出运动。这次广汽本田没对大陆市场做差别对待,奥德赛 锐·混动完全沿用了日版造型,其实对于原汁原味这点,不少人是很在意的,尤其那些品牌忠实粉丝。但你买燃油版奥德赛就没这个待遇了,那个前脸是根据中国用户喜好魔改过的。
奥德赛 锐·混动的空间就不多介绍了,和燃油版没什么差异,用俩字来总结:优秀!我是觉得虽然奥德赛的空间从大小、灵活性各方面来说都没有可挑剔的,但也不一定适合每一个人,我自己目前就对空间没有那么强烈的需求,买来也是浪费。等到了40岁,孩子大了,我或许会考虑买一台。
四、油耗大揭秘
受地形影响,我们这趟漂流路线还是以平缓的水流为主,其中倒是也有些落差较大的区域,但毕竟还是少数,当然想体验刺激的漂流也肯定不会选择这种老少皆宜的路线了。平时工作紧张,周末出来看看山水,心情能放松下来目的也就达到了。
除了放松,这次出来的另一个重点就是测奥德赛 锐·混动的油耗。跑了一天下来,是时候揭晓答案了。这次一共行驶312公里,消耗92号汽油18.24升,这么算来百公里油耗大约为5.8升,换成每公里的花费大约是0.41元。奥德赛 锐·混动有着更大的车身,更大排量的发动机,但实际燃油费用却和小飞度相当,确实让人惊喜。
i-MMD混合动力系统的特点是以电机驱动为主,发动机驱动为辅,而跑高速时驱动力直接由2.0升发动机提供,带动重量并不轻的奥德赛 锐·混动,其实这种状态并不利于得到理想油耗,相反在中低速下,由电机驱动,发动机只做配角,这样会更省油些。这次出游高速路占了一半多,跑出5.8个油已经让我挺满意的,要是换成纯市区路况,也许还能更省。
观点
在20-30万价位,你很难再找出一台像奥德赛 锐·混动一样的MPV,既有舒适的空间,合格的配置,又有轻松的驾驶感受,同时百公里油耗只有6升左右。奶爸们不用怀疑了,奥德赛 锐·混动就是你需要的那台会过日子的好车。(图/文 懂车帝 李杨)
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