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新能源|零碳货运重卡技术路径分析与展望

零碳货运重卡发展背景

我国新能源乘用车2022年预期市场渗透率超过25%，新能源商用车与乘用车发展不同步;重型货车电动化率远落后于其他车辆部门，2022年预期市场渗透率约2.5%。 2022年零碳货运重卡已进入加速发展阶段。

零碳重卡技术路径国际趋势。2030年美国加州达到18万中重型零排放车辆目标；研究表明需要157,000个直流快速充电桩；欧美政府承诺2030年零排放货运卡车销量占销售总量的30%，2040年占100%;日本强调了氢能燃料电池汽车技术在重型卡车领域的应用。

纯电重卡

新能源汽车发展促进了充换电基础设施建设，充换电基础设施的建设为新能源汽车的发展提供支持。

换电重卡纯电动力系统研发及产业化，推动龙头企业互换性换电合作，开展互换性运营示范，对整个行业互换性和产业推动具有风向标级别的意义，加速换电领域互换性标准化产品验证和产业推广的速度和进程。

燃料电池重卡

燃料电池重卡场景特点：长里程、大功率、低成本、高效率、长寿命。氢燃料电池商用车是中国特色和优势，与10年前的纯电动轿车类似，正在引领国际潮流。

国内外发展现状：美国氢经济路线图中规划，到2030年燃料电池重卡占重卡总销量的比例为7%-14%，数量约5-10万辆，而到2050年这一比例将达到15-42% ；欧洲氢能路线图规划：到2030 年燃料电池重卡和公交车总数量将达到4.5万辆，燃料电池重卡占重卡年销量的比例将超过1%；而到2050年，这一比例将超过40%。

零碳混合动力重卡

基于氨氢融合燃料的新一代零碳发动机，使我国柴油机产业碳中和时代获得新生。2021年清华大学氨氢发动机点火成功，迈入“氨=氢2.0”新能源内燃机研究。提出氢活性基引燃氨混合气的预混多源点火燃烧概念，优化射流燃烧过程，研发“氨氢融合”碳中和发动机关键技术。

零碳货运重卡路径展望

预计零碳货运重卡2025年中国市场渗透率可达18%，2030年达到50%。