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开发路虎卫士系列 75 年

1948年，卫士系列车型诞生于战争遗留下来的军用车辆。 75年来，路虎逐渐让这款车型成为了该品牌最有价值的遗产。

卫士的故事始于二战后的英国，当时开发豪华汽车的愿景与战后欧洲的经济困难并不相符，但正是这种背景帮助创始人 Spencer Bernau Wilks 和他的兄弟、设计师 Maurice Wilks 创造了卫士系列。

他们利用世界大战后留下的军用车辆制定了一项计划，将其用作农业发展，这在国家进入重建阶段时是必要的。 Maurice 和 Spencer 使用了铝镁合金的底盘和车身面板，因为它们比传统材料更轻、更耐用，并且与取自 Rover P3 车型的发动机相匹配。这开辟了一个突破方向，路虎一直沿用至今。

上述过程的结果就是路虎系列 I 车型的推出，该车型使用来自 Rover P3 的 1.6 发动机和 4 速变速箱。底盘系统采用箱钢，车身采用铝制。后来，原车型进行了升级，配备了两速辅助变速箱、全轮驱动、更大的2.0升发动机、加长的轴距、皮卡或旅行车版本，最多可搭载10人……

Series I 因其贴合性、耐用性以及在恶劣湿滑路况下的操作能力而在英国引起共鸣。自1949年以来，该车型一直被英国皇家陆军（RAF）用作轻型军用车辆。同时，路虎也是皇室出行的首选车辆。

1958年进入第二代，卫士的前身有加长轴距版本，外观也由英国公司更加精致。该公司首次提供汽油和柴油两种发动机选择，其中2.25升发动机组一直使用到1980年代。在109英寸长轴距车型中，该公司安排了多达10个座位，并增加了12个座位。 座椅配置，将路虎变成一辆小巴。

1961年，路虎推出了IIA系列汽车，出现在世界各地的许多电影和电视节目中，例如《生而自由》或 《非洲冒险》。这是路虎走出英国的时刻，向澳大利亚、中东和非洲等需要正宗四驱车的市场供应产品……该系列生产过程中出现了几种变化。

最初，第一批汽车像 I 系列一样在格栅中安装了车灯。到 1968 年，车灯被移至挡泥板前部，以满足北美法规。 “非凹面”头灯样式赢得了“Bugee”的绰号。这些车型一直生产到 1969 年，此时挡泥板上的嵌入式前灯成为标准配置。

到 1971 年推出的第三代车型，该车经过改进，在所有四个变速箱级别都配备了同步器，后轴经过加固以增加负载能力。这一代标志着路虎更加注重内饰，为审美品味越来越高的顾客提供更加豪华的体验。

90（92.9英寸轴距）和110（110英寸轴距）两个版本诞生于1983年，悬架采用螺旋弹簧代替板簧，以增强驾驶体验和平顺性，对乘坐者友善。这一代首次配备了著名的 V8 发动机选项。英国公司仍然保持生产127英寸轴距版本、15座配置或空箱，允许用户根据使用目的进行定制。该版本由该公司在单独的生产线上生产。

从利用战后废品的理念出发，经过40多年的发展，卫士的前身越来越注重愉悦的驾驶体验，此时个性化的概念诞生了，给了用户更多外观和内饰的选择。从战后农场到城市SUV，甚至到银幕上的“明星”，成为该汽车系列遗产的旅程。这就是路虎创造卫士这个名字的前提——唤醒具有挑战性的驾驶员征服困难地形的欲望。

1989年，路虎推出了发现系列，为了避免混淆，路虎90、110和127被正式称为卫士。除了新名称之外，除了V8汽油发动机选项外，该车还升级了200 TDI涡轮增压柴油发动机。法律修正案使得面对面配置的汽车不允许生产，从此Defender只有90（4座）和110（7座）2个版本，以确保最佳安全性。

2020年，路虎全面重新设计，为卫士赋予了新时代的气息。该车型采用一体式整体底盘，基于路虎揽胜、路虎揽胜运动版或发现的铝制车身平台。新版本前后轴均采用多连杆悬架系统，旨在实现更精确、舒适和平稳的操作。

路虎推出卫士75 限量版，标志着卫士发展 75 周年的里程碑。二战后，路虎工厂利用剩余的战斗机绿色油漆，改进了第一代卫士的外观颜色。这种蓝色涂装颜色在 75 周年纪念日上得到再现，同样的配色方案出现在 20 英寸轮毂、轮圈盖、内饰仪表板上。 75年的标志出现在汽车后部、仪表板前面的把手上。保险杠覆盖着银色和深色玻璃。

卫士总工程师Stuart Frith表示，卫士75th限量版体现了路虎过去75年来超越自我的精神。纪念版的车身颜色让人想起过去，同时应用了轻度混合动力、在线更新软件和保持典型越野操作模式等现代技术。

“通过卫士75th限量版，路虎保留了用传奇的Grasmere Green油漆开发的原始价值观，为豪华越野车带来最简单、最纯粹的理念”，该公司代表表示。

卫士75th限量版搭载 3.0 涡轮增压发动机，集成轻度混合动力套件，可输出 400 马力、550 Nm 的牵引力。 8速自动变速箱，配备全轮驱动系统。