中国又一芯片自研成功，打破德、日垄断局面，西方或将损失万亿

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又一芯片自研成功

我国在芯片产业领域占有极为重要的地位，庞大的人口基数决定了巨大的芯片消耗。但在芯片的各项应用领域中，不能一直依靠从国外进口。必要时刻还是得自主研发，否则等面临卡脖子再来着手应对，就为时晚矣。

在中国优秀企业，机构的努力，成功在多项芯片领域实现突破。比如77GHz 毫米波芯片及模组的问世，以及首款全面国产化的电力专用主控芯片“伏羲”和龙芯3A5000/3C5000的即将面世。

可除此之外，中国又一芯片自研成功，在实现关键应用领域，已经有一定的话语权了。这一芯片就是IGBT。

IGBT也就是绝缘栅双极型晶体管，和一般的手机处理器，电脑CPU不同，IGBT芯片的作用在于对交直流进行转换，变频。是广泛应用于功率半导体和能源转换，传输的核心元器件。包括高铁驱动，新能源汽车等等。

所以IGBT芯片的重要性也是不可忽视的，和工业半导体材料、芯片、高端元器件均属于同一地位。而IGBT芯片中国企业也成功自研，由比亚迪为代表，推出了车规级IGBT 4.0产品，并拥有完整的IGBT芯片产业链。

在前几个月汽车芯片紧缺时，比亚迪霸气表示，IGBT芯片已经用于各大产品线，不仅自用，而且还出口外销。不存在卡脖子问题。

IGBT芯片的自研成功，也打破了德、日垄断局面。

打破垄断

过去十几年的时间里，大量芯片需要从国外进口，而外资凭借先进的技术，产品迅速占据国内市场。包括在IGBT芯片领域也同样如此，德国英飞凌、日本三菱和美国安森美垄断了国内市场。

可是中国企业向着IGBT芯片不断突破，成功打破垄断，比亚迪建立起IGBT芯片生产线，。在2019年就占据了国内18%的市场份额，位列第二。因为比亚迪，也让中国汽车领域的IGBT芯片有了自信。

但作为能源转换驱动的重要芯片，IGBT芯片对中国高铁的发展也十分重要。而在这方面，中车株洲公司也做出巨大贡献。耗时六年开发出首款产品，让高铁所用的IGBT模组也有中国企业的背景。

西方对光刻机、IGBT芯片、ARM架构、EUV光源、工业半导体材料的把持度非常高。但是中国凭借大国之力，投入巨量资源，持续推动相应产业的发展。迟早有一天，不只是IGBT芯片，还会有更多的产业打破垄断。

不断崛起的中国芯

中国芯片已经在不断加速，在各大芯片应用领域都在进行突破。IGBT芯片打破西方垄断后，每年减少了大量进口额，未来几十年若是实现全面自给自足，西方或将损失万亿。

而现在不断崛起的中国芯，已经制定好相应计划，不仅要在2025年完成70%芯片自给率的目标。而且还要对企业，人才进行大力扶持，增加国产芯片自主话语权。

正所谓扬长避短，我们应该发挥全产业链庞大体系的优势，同时也要将整体芯片产业链的实力提升上去。发挥优势，避免劣势，让不断崛起的中国芯，迎来辉煌的时代。

总结

西方国家长期占据尖端芯片技术领域，荷兰掌握光刻机，日本掌握光刻胶，而美国对芯片全产业链都有很深的技术底蕴。

可即便如此，也不会磨灭中国芯崛起的意志，IGBT芯片打破垄断只是开始，接下来还会加强对人才、材料、设备、企业、产业链等全方位的进步。终有一日，当中国芯片站在世界舞台上，也能大放异彩。

对IGBT芯片打破垄断你有什么看法呢？

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