总长231.7千米！大湾区中国联通粤西 广连高速今日启用，

总投资超1.16万亿！广东推进80个高速公路项目，其中5条对接广西

#5月财经新势力#高速公路是重要的交通运输方式。广东高速公路建设一直走在全国前列，2015年实现“县县通高速”，2022年高速公路通车总里程达11211公里，连续9年位列全国第一，珠三角核心区高速公路密度约为8.2公里/百平方公里，位列全球前列，高于纽约、东京都市圈。到2035年，广东将形成“12纵8横2环16射”为主骨架、70条加密线和联络线为补充的高速公路网络，全省高速公路总里程将达1.5万公里，形成出省通道34条（福建6条、江西7条、湖南7条、广西13条、海南1条），届时，粤港澳大湾区对周边省区的辐射能力将得到大大增强。

根据广东省2023年重大项目安排，广东将继续推进80个高速公路项目，总投资超1.16万亿元。从入选项目来看，珠三角是广东高速公路重点建设的区域，共有51个项目入选，占比约为63.75%，总投资超8635亿元，占比将近75%；此外，粤西、粤北（清远、韶关）、对接广西和湖南的高速公路项目共17个，占比约为21.25%，总投资约1574亿元，占比约为13.57%；粤东、粤北（河源）、对接福建和江西的高速公路项目共12个，占比约为15%，总投资约为951亿元，占比约为8.2%。未来，珠三角还会是广东高速公路建设的重点区域，根据《广东省高速公路网规划（2020-2035年）》，珠三角地区高速公路总里程将达7100公里（增幅约为1600公里），粤西和粤北则将由7100公里上升到7900公里（增幅约为800公里）。

1、在珠三角地区，共有51个高速项目入选，总投资超8635亿元。珠三角地区（广佛肇、珠中江、深莞惠）是中国最富裕的地区之一，也是世界上经济最发达、人口最集中、科技实力最强、制造业最先进的地区之一，大湾区人口超8600万，所以需要建立完善的高速公路网络和铁路网络，进一步增强珠三角地区的发展潜力。

从珠三角地区入选的项目来看，广州高速公路建设是重点。涉及广州的高速公路项目最多，达到21个（不含广州连接粤西、粤东、粤北的高速公路项目），占全省的比重为26.25%，比重超1/4，占珠三角地区的比重超41%！此外，广东另外一个超大城市深圳的高速公路项目没多少个入选，总共6个项目入围，占全省的比重仅为7.5%，当然了，这也算正常吧，毕竟深圳的面积比较小，高铁网络发达，可以减轻对高速公路的依赖。

从建设工期来看，珠三角地区不少高速公路建设周期比较长。如长深高速惠盐深圳段改扩建工程，全长近20.33公里，建设工期为2018年至2027年；广州新白云国际机场第二高速公路南段工程，全长仅22.347公里，建设工期为2017年至2024年；广深沿江高速公路深圳段二期工程，全长仅5.7公里，建设工期为2015年至2024年；东莞至番禺高速公路桥头至沙田段约64.48公里，建设工期为2015年至2023年。

从建设成本来看，珠三角地区大部分高速公路每公里造价比较高。广州市从化至黄埔高速公路（一期）每公里造价超3亿元、莲花山通道及东延线每公里造价近11亿元、广州增城至佛山高速公路（天河至南海段） 每公里造价将近6.3亿元高！这也正常，毕竟珠三角地区河流密布、城镇化率高、人口集中、工业园区较多，造成了拆迁成本高、桥隧比高，进而造成了每公里建设成本比较高。虽然造价成本高，但是高速公路收费还算合理，按照珠三角地区的经济发展程度，0.5元/公里算是白菜价了。

从建设标准来看，珠三角地区高速公路大多是6车道，改扩建的高速公路大多是8-10车道，甚至是12车道。比如G4京港澳高速清远佛冈至广州太和段采用10车道进行改扩建、G1523甬莞/G9411莞佛高速广东常平至虎门段采用6/10/12车道进行改扩建、G94珠三角地区环线高速塘厦至东城段采用10/12车道进行改扩建、G15沈海高速火村至龙山段采用10/12车道进行改扩建。当然了，改扩建之后，只是延长收费期，路费一般不会涨价。

此外，珠三角地区重要的跨江通道也取得了新进展。狮子洋通道全长35.3公里，已于2022年开工建设，预计到2028年建成通车，总投资超481亿元，已完成投资15医院，2023年计划完成投资39亿元，主要用于路基、桥梁建设。黄茅海跨海通道也在加快推进，该项目全长31.112公里，总投资近130亿元，建设工期为2020年至2024年，今年计划完成投资34亿元，主要用于桥梁、隧道、路面施工。

深圳至中山跨江通道全长约24公里，总投资近447亿元，已于2016年开工建设，今年计划完成投资54亿元，主要用于人工岛、沉管隧道、桥梁等，好消息在于，深中通道将于明年建成通车，届时，珠江口东西岸又多了一条大动脉，通行时间将大大压缩，就是不知道收费高不高。此外，总投资310亿元的莲花山通道及东延线和总投资近83亿元的沙鱼洲隧道正在全力推进各项前期工作，有望在2024年开工建设。

2、在粤西、粤北（清远、韶关）以及对接广西、湖南方向，共有17个项目入选，总投资超1574亿元。粤西、粤北是广东重要区域，特别是粤西湛江和茂名是重要的工业城市和港口城市，这些区域也是对接广西、湖南的关键区域，所以，近年来，广东加大了对这些区域的交通投资力度，如在铁路方面，建设了广湛高铁、深茂高铁，即将开工建设合湛高铁、湛海高铁，规划建设岑茂高铁、永清广高铁等。

在粤西、粤北布局的高速公路项目中，涉及湛江的项目共6个、涉及茂名的高速公路项目共3个、涉及韶关和清远的高速公路项目各4个。其中，投资额度最大的项目是阳春至信宜（粤桂界）高速公路，全长约141.9公里，总投资近285亿元，建设工期为2022年至2025年；此外，京港澳高速粤境韶关武江至清远佛冈段、清远佛冈至广州太和段将进行改扩建，两段全长近200公里，总投资近390亿元，届时，广东通往湖南又有一条8车道高速公路。

此外，广东对接广西的高速公路也是建设重点。其中，广西规划了16条高速公路对接广东，广东则规划了13条高速对接广西。目前，二广高速公路连山至贺州支线（粤境段）计划在今年建成通车；广西境内全长约55公里，总投资约80.5亿元，预计在2025年建成通车。阳春至信宜（粤桂界）高速公路全长约141.9公里，总投资近285亿元，计划在2025年建成通车；广西境内南宁—横州—玉林段已经全面开工建设，是广西第一条新建8车道高速，其中，南宁至横州段计划在2023年建成通车，玉林至省界段已经获得用地批复，预计在2025年建成通车。

佛肇云高速公路肇庆高要至云浮罗定段全长约72公里，总投资169亿元，计划今年开工建设，2026年建成通车，届时，可以间接对接广西境内广昆高速、贵港至岑溪高速等，进一步缓解粤桂边境岑溪、罗定的交通压力。南宁至湛江高速（广东段）入围预备项目，全长仅23.4公里，总投资约31.4亿元，入围预备项目；广西段全长约187公里，总投资约226.5亿元，计划在2023年建成通车。化州至北流高速公路广东境内全长约63.16公里，总投资近82亿元，入围预备项目；广西境内已经举行了开工仪式，但是没有全面开工建设，还需要进行对接。此外，容县至信宜高速、博白至高州高速、昭平至苍梧并接入广宁高速（项目）没有入围广东2023年重大项目清单，广西境内已经启动了前期工作或者已经开工建设。

3、粤东、粤北（河源）以及对接福建、江西的高速公路项目共12个，总投资约为951亿元。粤东是广东交通建设的重要区域之一，在这些区域规划了6条高速对接福建、7条高速对接湖南，同时也规划不少铁路对接闽赣，如漳汕高铁、龙龙高铁、赣深高铁、赣广高铁等。在入选项目中，涉及对接闽赣的高速公路项目共2个，分别是河惠莞高速公路龙川至寻乌（省界）支线工程、沈海高速潮州饶平（粤闽界）至汕头龙湖段改扩建工程（8车道），两个项目总投资约为225亿元。

此外，汕昆高速梅州程江至畲江段、长深高速河源热水至惠州平南段将按照8车道的标准进行改扩建，总投资约313亿元。值得注意的是，大（埔）丰（顺（五）华高速公路大埔至丰顺段入围预备项目，全长约77.6公里，总投资近164亿元，有望在2024年开工建设。

整体来看，广东高速公路建设投资力度大、建设标准高。广东作为经济发达省份，交通投资力度位于全国前列，其中，广东正在全力推进71个铁路（含城际铁路）项目，投资规模达1.46万亿（详情点击：文章链接），打造高密度的高铁网络；同时，也在强化高速公路网建设，构建多层次的交通网络，为经济社会发展提供强有力支撑。其次，广东高速公路建设标准高，大多数高速公路按照6车道标准建设，改扩建高速公路按照8-10车道甚至是12车道建设，大大提升了通行效率和通行舒适度。此外，在对接周边省区方面，对接广西的力度较大，共规划了13条高速对接（广西规划了16条），这也很正常，毕竟粤桂省界最长，广西背后是大西南地区。

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