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行者无界，探索未知

十七年前，二郎山隧道也只开通了一边，那是我第二次穿越318国道，是一件非常富有挑战性的旅行，那时许多路都是非铺装路面，走一段泥土石块混合路，再走一段简陋的柏油路，这是当年川藏线的特色。

在成都租了一辆二手金杯，带了两条备胎，就上路了，去理塘的路上竟然扎爆了两条，后来右后轮还漏气了，由理塘回到康定，夜晚大雨发生泥石流（8月是雨季，常见突发泥石流），往成都方向16公里变成堰塞湖，道路中断，修通时间也许一星期，也许两星期，也许天知道，最后只能重翻越折多山，过塔公草原，绕雅拉神山，穿丹巴峡谷（大岩沟），爬四姑娘山回到成都，当年年轻身体不知疲倦，高反？神马是高反？

而这次开森林人走川藏线是第三次了，也是第五次上青藏高原，前几次除了在青藏线由二道沟起一路翻越唐古拉山口到安多县外，真的没有头痛这一说。

这一次鸟枪换大炮了，开着全新一代斯巴鲁森林人，重返318，有点腐败，不过一切都是未知，穿梭在雪山峡谷间，奔跑在塔公草原弯曲的公路上，我发现边远路都已经铺上了柏油了，难道川藏线对所有车都完全开放了？心里想着开着奥拓去拉萨的北京姑娘，可是脑袋传来阵阵抽痛，缺氧让我将更多的心思用在了抵抗高反上，出发前感冒咳嗽嗓子都说不出话了，我还上高原，这都是我自找自虐的，不过开着森林人转山我喜欢我乐意。

折多山

去新都桥的路上必须翻越折多山，有点担心，果真盘山而上3400米左右开始发困，这是新上高原正常反应，我开的是18款森林人2.5i自吸顶配带EYEsight系统的，前后四个座位都带加热，减轻高反第一式，加热保暖，再喝一口新鲜的润肺膏，继续沿着山路前行。

越接近山顶，道路越险峻，下山的大货车很多，后轮都冒着热气，很明显在放水给制动片降温，这里教给大家一个下山的小窍门，不要半踩制动下山，这样很容易让制动片温度过高失灵，应该挂入低档，在入弯前急刹车减速，这样制动片就不容易过热，另外与大货车在180度弯会车时，一定要沿右边边线走，给超长的货车预留足够的转弯半径距离，记住“远离大货车，你我安全它！”

斯巴鲁的水平对置引擎，在高原氧气不足的情况下，动力损失不大，油门反应灵敏如涡轮增压引擎，也许是2.5 排量的原因吧，总之坐四人加满尾箱的行李，动力依然强劲，CVT变速箱换挡逻辑很快很准确，如要改变档位只要拨动方向盘上的拨片就好了，眼看前方安心驾驶最重要。

折多山垭口海拔4298米，算是川藏线里的矮子，这时大家尿急，停车集体尿遁，这个厕所有点坑爹，要下三层楼在户外的一个平台边上，此时气温零下7-8度，厕所里瓷砖全是冰（什么冰大家自行脑补），同行的一位不小心就跟地面来了个亲密接触，吓得我一哆嗦，还好办完事了，爬上三楼头就开始痛了，完了，不管小不小心都中招了，同去的90后们开始登顶比赛，好吧，他们年轻，我认了怂，回车上开着暖气睡觉。

听到敲窗声我睁开了眼，头更痛了，为了大家安全让工作人员开吧，这次斯巴鲁请的工作人员全部为拉力赛车手，都拥有中汽联颁发的赛车驾照，驾驶技术与团队配合都非常专业，是值得信赖的老司机团。

新都桥

夜晚住在新都桥，晚餐就在藏乡庄园里烧烤+自助餐，食物香气十足，非常诱人，可惜身体抱恙全无胃口，只是吃了些牛奶粥和青菜，既然不吃拿着相机去拍照，这里的地势非常高，算是新都桥最高的酒店，远处是白雪皑皑的蜀山王贡嘎雪山，此时太阳渐渐西下，夕阳下神山慢慢被抹成金山了，景色绝美，心中平静淡定，我继续扛。

晚上就住这儿了，大家想多了！下去镇里住，海拔起码低个一百多米，怎么氧气都要比半山多点。

看着酒店的电梯，我都激动的快哭了，哎呀呀，这是什么待遇啊...... 温暖的地热，柔软的大床，上半夜依然无眠，起来给自己灌了两壶热开水（绝对没有100度），迷糊中仿佛听到了鸡叫，闹钟的喧哗提示该起床了，洗完脸头好像没那么疼了，二楼也要电梯下去早餐，不容易啊！

雅拉神山

饭后向雅拉雪山进发，这次我开全新一代的森林人，体验一下高原公路下SI-DRIVE智能驾驶系统的能力，就直观而言，转向更精准，或者说更了解我的驾驶意图，无论是跟车还是超车，发动机与变速箱都能迅速配合我动作，基本上，我们超车都是6、7辆车一辆接一辆的一气呵成，在与前车太近EYEsight系统不断报警提醒我，森林人的重心低，侧倾少，全时四驱系统的让四轮在不同的弯道都能做到贴地飞驰，感觉又回到了赛道，也一定是我想多了。

其实只要进入塔公草原区域，雅拉雪山仿佛一直就在眼前，但是只能远观，翻过一道海拔3800公尺的山梁，我们进入雅拉山风景区，此时已经没有柏油路，全是石头泥土混合路，越往里走道路越险峻，溪流乱石峡谷扑面而来，两边全是灌木林和不知名的大树，我们离神山更近了，森林人的离地间距高，好像天生就是要行走在这种原始山林中，我有点兴奋的透不过气来，X-MODE系统犹如神助，泥沙、碎石和溪流都不能阻止我们探索的脚步。

到达大本营，5884米的雅拉神山仿佛就在我们面前（藏语全称为“夏学雅拉嘎波”,意为东方白牦牛山），他高大雄伟冷峻，并从未被人征服，千百年来他保佑着高原众生，让众多信徒崇拜它、膜拜他，我也是第一次这么靠近这座藏人心中的神山，感觉人真的很渺小，人要有感恩之心、敬畏之心、恻隐之心和仁爱之心才会成熟与担当，也感谢森林人能带我来这遥远的地方，洗涤心灵，寻找心中的一片宁静。

斯巴鲁森林人

第一代1997-2002

第二代2003-2008

第三代2008-2013

第四代2013-2018

第五代2018-

全新一代森林人采用斯巴鲁全球化SGP制造平台，车身钢性比上一代提高70%，碰撞吸能分散线由两条增加到三条，创新的EyeSight驾驶辅助系统已经运用到所有车型，升级的安全系统DMS驾驶员检测系统，随时监测驾驶员的驾驶状态，在注意力不集中或瞌睡状态时发出警告，是将危险驾驶行为将至最低，从2007年至今，美国公路安全保险协会IIHS发布的安全碰撞测试评价，森林人每一年都获得年度最佳安全奖TOP SAFETY PICK。

撰文：林森