印度3D巴士什么时候出 公测上线时间预告，

印度渴望的比亚迪K9电动巴士

在阅读此文之前，辛苦点击右上角的“关注”，既方便您进行讨论与分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！

印度向中国比亚迪公司下了20亿美元的巨额订单，欲购买1000辆新能源公交车。受印度“风评”影响，比亚迪索要全额并拖累月后，印度方面终于做出回应。

【印度渴望的比亚迪K9电动巴士】

印度与中国人口相同，因此也拥有庞大的运输市场。数据显示，印度目前拥有17万辆公共交通公交车，每天可运载7000万名乘客，但电动公交车的数量只有200辆左右。印度首都计划到2025年将电动公交车的数量增加到7000辆以上。

时间紧，工作重。为了公共交通快速脱碳，印度将目光投向了拥有全球最大新能源汽车市场的中国，并看中了中国首款纯电动公交车比亚迪K9。

这款电动车长12米，遵循以人为本的设计理念。地板采用低台阶技术，方便父母和小孩乘坐。而且驾驶座视野开阔，挡风玻璃面积占车身前部面积的2/3。最重要的是，比亚迪K9配备了中国自主研发的铁电池。单节汽车电池容量大、能耗低。以200安培电流放电，可持续工作200小时，使用一小时仅耗电324千瓦时。它还可以保证3小时快速充电和4000次以上的充电循环。并且续航距离可达250公里。

【比亚迪巴士现已在印度运营】

此外，这是一款绿色环保的纯电动公交车。从油电价差来看，油耗成本不到同类型燃油车的1/3，最多可节省运营成本23万元，每年可减少燃油消耗16.3吨二氧化碳。排放。印度很难不受到诱惑。

因此，印度向比亚迪抛出了橄榄枝，订单金额为20亿美元。按照常理，比亚迪应该很乐意接受这份订单，但买家印度是一个“自信”的国家，已经同意以80亿美元购买36架飞机。战斗机“阵风”，但只支付五个人；与英国合作，欠债14亿美元；并轻松从中国公司小米手中抢走了50亿美元的资产。因此，基于与印度合作面临风险的原则，比亚迪要求提前全额付款。

在印度想了快一个月了，还是觉得全款不可行，有种“你要这样的价格，我该去哪里玩！”的感觉。

面对接踵而至的订单，比亚迪放弃是很遗憾的，所以它想出了一个两全其美的办法。比亚迪在发货前，将公交车内的电池动力系统拆解，相当于先送了一堆空壳。付款后电池将运往印度。这个流程虽然繁琐，但也保证了交易的顺利进行，同时也让印度无力还债。

<中国公司小米手机在印度的零售店>

话虽如此，比亚迪之所以向印度索要全额资金，是因为他们抱着一种不能和印度做生意的态度，而且坦白说，比亚迪并不缺这笔钱。

比亚迪电动巴士绝对受到海外用户的喜爱。资料显示，2012年以色列一次性购买了700辆比亚迪新能源公交车，2020年哥伦比亚一次性购买了数千辆公交车。在美国、欧洲等发达国家，80%以上的纯电动客车市场份额都是比亚迪的。因此，比亚迪不会担心海外市场的销售问题。

【中国企业比亚迪】

与此同时，比亚迪品牌影响力不断增强。据比亚迪官方财报数据，今年1-6月，比亚迪汽车海外销量7.43万辆，超过去年全年5.59万辆的海外销量。此外，比亚迪的新能源汽车已经进入日本、德国等传统汽车巨头的国内市场，这足以说明比亚迪的影响力相当大。

然而，以比亚迪为代表的中国企业在全球崛起的同时，也有相应的负面消息传来。有人质疑比亚迪汽车质量差，也有人抱怨比亚迪车标是“中非中、外非外”。“对于一家中国黑人企业来说，比亚迪就是黑人。”

但事实上，比亚迪是全球唯一掌握电机、电池、电控三大核心技术的厂商。此外，他们在手刃电池、CTB车身电池一体化、DMI超级混合动力等方面也有“绝活”，这些加在一起，本身就是超越同品牌的地方。

从小的角度看，回顾我国国产品牌的发展史，不仅要与国外大品牌比较质量，还要与不知名的假冒产品比较价格，以打破人们与生俱来的“洋品牌的快感”。可想而知，培育一个国产品牌是多么困难。比亚迪今天取得的成绩可以说超出了人们的预期。不仅开拓了广阔的市场，还掌握了多项核心技术，为自己打造了坚固的防御壁垒，也为其他国产品牌树立了榜样。

以上文章内容如有侵权请联系删除，最后，大家对于这个事件有不同的想法，欢迎评论区留言讨论！