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时间:2023-10-07 04:06:04 来源: 浏览:

多家航空公司推出“随心飞”产品 期限短、规则多

央广网北京3月26日消息(总台央广记者李杨)最近,多家航空公司相继推出了各种“随心飞”类产品,消费者以优惠的价格购买产品以后,可以在特定时间段内选择特定航线出行。某航空公司的活动发布当天,由于浏览量过高服务器一度停摆。

其实这已经不是航空公司第一次推出“随心飞”类产品了,在2020年,多家航空公司就推出过类似的低价预售的优惠套票。现在,“随心飞”重出江湖,消费者买到了就真的能“随心飞”吗?

“随心飞”是航空公司推出的一种飞行套餐,消费者可以用较低的价格在一定限制条件下乘坐飞机。

多家航空公司推出“随心飞”产品

今年2月,中联航率先推出了踏春“尊享飞”季卡。当时中联航表示,此举是为了“进一步刺激航空出行需求”。3月24日,春秋航空的想飞就飞5.0版上线,单人套票售价1999元起。购买套票的旅客可以在有效期范围内使用春秋航空APP、小程序不限次数地兑换春秋航空国内直达适用航班机票出行。

3月21日,中国南方航空公司推出的2023“畅游中国”产品正式开售,共有六个版本,没过多久,六个版本中的成都天府版已经售空。和2020年发售的产品相比,南航今年发布的“随心飞”兑换日期为3月29日至6月27日,时间缩短了一半。

南航的客服人员表示,虽然在规定时间内飞行不限次数,但订票有具体要求。“你在未出行的情况下,最多未使用的可以有三张。如果想再订其他行程,你必须用掉其中一张才能订其他的票。比如北京飞广州,广州飞北京,然后北京再飞厦门,如果这么定的话,后面厦门再飞北京你就定不了了。另外,每一条航线最多往返三次,比如北京-广州最多飞三次。”

此外,旅客每次兑换机票除了自行支付燃油费和机场建设费,还要额外支付票价20元,退改签跟日常相比也有变化。南航客服人员说:“如果已经兑换了票,你一定要在(起飞前)72小时退票,支付票款的20元任何时候都不会给退,只退机(场)建(设费)、燃油(费),如果你没有在72小时之前去退,在72小时之内退的,你可以退两次,第三次你再退,整个产品全都没法再用了。要是想退产品,在完全没有兑换的情况下,可以直接退。如果兑换了机票,但全都没有用,你的票一定要全都在72小时之前去办理退票,退票的次数不超过4次。在9月30日之前退,这个产品也还能退。”

“随心飞”最早出现在公众视野是2020年,“618年中大促”当天,东方航空首创的“周末随心飞”产品发布,售价3322元,可在当年12月31日前的任意周末,不限次数乘坐东航航班,畅飞国内除港澳台地区外的各航点。

上线不到半个月,东航“随心飞”卖出了超过10万套。二手交易平台上,甚至出现黄牛高价倒卖的情况。随后,包括华夏航空、海南航空、春秋航空在内的多家航空公司纷纷跟进,推出了类似的低价预售的优惠套票。

多位民航业内人士表示,在当时“随心飞”类产品对稳定现金流、回笼资金起到了一定作用,但这类产品本质上是“赔钱赚吆喝”,用户飞得越多,航空公司亏得越多,服务质量也难以跟上,一度引发了不少消费纠纷。

在某投诉平台上搜索关键词“随心飞”,相关的投诉有766起。也有消费者吐槽,“随心飞”兑换机票数量不透明,实际体验也不佳,出行计划常被打乱。

消费者:因为航空公司的问题,导致我第一段不能飞,后面两段肯定赶不上了,如果弄三次的话,票就作废了。

消费者:我直接点进去查询的时候,航班都不显示出来,不要从他们“随心飞”的那个平台进去,就直接正常查询航班,是有那个航班的。周末出行或者节假日出行基本上是兑不到票的。比如每天提供不少于20000个座位,这20000个座位是怎么安排的?

南航客服人员也表示,今年可兑换航班及可兑换座位数以实际查询结果为准,数量有限、兑完即止。“没有固定说(每趟航班)多少张,只能保证所有航线兑换舱位每天不少于20000个,但是无法保证兑换的那一天能有,因为这就要看您的航线是否热门,是否兑换的人比较多,如果他们兑换完了,也就没了。”

“随心飞”实际上是一种“设计巧妙”的预售套票。民航专家林智杰曾表示,“随心飞”的底层逻辑是“充分利用边际成本极低的空余座位,激发出旅客潜在的出行需求,实现旅客便宜多飞、航班填满空座、地方刺激消费的三方共赢。”而支撑这套逻辑的基础是,“航班每位旅客的边际成本只要100元。”

林智杰认为,“随心飞”的低成本需要足够多的常旅客共担才能实现,而“随心飞”的大量预订又造成“座位挤占”,让习惯临近购票的商务旅客买不到机票。为此,各家航司随后更新了相关产品设计,每个航班只承诺保障20个座位,或航空公司每天只承诺保障20000个座位,但这又影响了产品使用感受。

在中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江看来,“随心飞”套餐通常会有很多的限制条件,表面上看比较实惠,但有可能消费者买到后发现根本不适合自己。

陈音江说:“‘随心飞’套餐还是针对特定的消费者,比如我要求不高,出行比较自由。它的价钱确实要实惠一些。但是你愿意每天去抢这随机的名额吗?如果你不愿意去抢,或者最后抢不到,那可能就是不合适的。你自己不能自由出行,对时间要求比较高的,像这种消费者可能就不一定适合。不是说一看到价钱有优惠,使用频次又比较多,就非理性地去消费。”

陈音江表示,航空公司必须明确并且按照约定去提供相应的服务,不能降低服务的标准,不能增加消费者的使用难度。

“航空公司一方面是要制定公平合理的营销规则,同时要把这种跟消费者有重要利害关系的信息事先告知。不能在消费者购买之后,降低服务标准,或者增加消费者的使用难度,比如每天你承诺的是20000个座位,但是你实际上提供的可能是10000个,或者1000个。要确保消费者的知情权得到充分保障,让消费者明明白白地去消费。”陈音江说。

陈音江提醒,在购买和使用的过程当中,如果权益受到损害,消费者要及时收集好相关证据,和航空公司去协商解决,如果协商解决不了的,也可以向消费者协会或者民航的行政主管部门去投诉,请他们来进行调解。

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