为何飞机后半夜就不能起飞了，为什么飞机在后半夜就不能起飞了，

作者：瀚海狼山

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官方媒体昨天正式发布了歼15在辽宁舰上成功夜间起降的视频！引起了军迷一片欢呼，自然也打脸了不少怀疑论者。但瀚海狼山早在去年就说过，歼15早就在渤海湾里完成过夜间起降！现在只是把以前的录像拿出来公开放放，来鼓舞军迷和回击那些怀疑论者，甚至包括我们的敌人！因此现在看到视频，瀚海狼山反倒没多少激动可言。

说到这里有人又要发问了：你有什么证据证明这些视频录像是过去的，而不是刚刚完成的？对这种中国取得任何新成绩，都要怀疑和贬低的人，干脆不用搭理他！歼15夜间起降能力早就是事实，事实比任何诡辩都更有说服力！

从公布的视频来看，歼15胜利完成海上完全夜间环境下的航母成功着舰！确实非常了不起！对现代航母来说，无论是弹射起飞还是滑跃起飞，都可以采取全自动起飞模式，也就可以完全靠战机的自动程序，完成起飞动作和初始的爬升航线。

因此夜间航母起飞和白天起飞，并没有特别大的区别。难度最大的自然还是夜间着舰！因为当代的技术，还远远做不到完全靠自动系统实现舰载机的安全盲降着舰，更何况是在纯黑的夜间。现在的所有安全着舰，必须还要依靠飞行员的技术和胆量。

美国海军自从在二战期间发生夜间集中强行着舰，一次性损失了80架舰载机的重大事故后，早就不再刻意追求全员的夜间着舰训练。美国航母在最近的几次战争行动，多选择在后半夜3点多组织起飞，而在黎明时刻返航着舰。纯夜间着舰，已经成为一种有必要，但不再是人人要求做到的补充性能力。在现代海战中，航母在敌方的雷达波面前，根本不能隐身，灯火管制的意义早就下降很多；当代的灯火管制，只对逼近的敌对潜艇也许还有用，但现在潜艇也有小型雷达；况且潜艇反航母，主要靠声纹水下识别，这造成航母夜间灯火管制的意义进一步下降。

美国海军将高难度的舰载机着舰，分为三等，难度由低到高：一是白昼复杂气象条件下的着舰，说白了也就大白天在风雨中着舰；二是夜间着舰；三是夜间复杂气象条件下的着舰。现在美国海军能在白天良好气象条件下着舰的舰载战斗机机飞行员有800多人，而能在白天风雨下着舰的不到一半，能夜间着舰的不到300人。

至于在夜间大风大雨下，还能成功着舰的，只有七八个“大师”级人物！因此我们现在能夜间成功着舰，已经一步到位的进入了全世界舰载机飞行员极高水平的行列！

从视频中可以看出，歼15在夜间成功着舰时，飞行甲板上除了助降灯系统外，几乎没有其他的照明，甚至没有灯光显示航母的甲板轮廓。而拦阻助理人员，只在手里拿着特殊的手电筒。整个航母完全以灯火管制的姿态，按照实战标准来迎接舰载机，这样的成功是极高标准下的成功，确实可喜可贺！