中国空间站：没缘登月转运站，则是技术性实验场，

对话中国航天：中国载人登月应该首先建造月球空间站！

7月12日，中国载人航天工程副总设计师张海联公布了中国载人登月初步方案。他说，中国载人登月初步方案拟采用环月轨道对接的飞行方案。具体而言，采用两枚运载火箭分别将月面着陆器和载人飞船送往环月轨道，载人飞船和月面着陆器在环月轨道进行交会对接，航天员从飞船进入月面着陆器。其后，月面着陆器与飞船分离，下降着陆于月面预定区域。

江火在此对话中国航天，感觉中国公布的这个载人登月初步方案还是有些不够好，好像有些短视了，站在载人登月的长远利益角度上分析，我们还可以采取更完善、更合理的长期性载人登月方案，而不能将视野仅仅局限于这一次一时的载人登月方案。

这个更完善、更合理的长远载人登月方案就是，在载人登月前，首先在月球上建立一个月球空间站！

中国载人航天工程副总设计师张海联公布了中国载人登月初步方案中，中国载人登月其实就是要用两次发射完成。既然载人登月要发射两次，那我们何不将其中的发射月面着陆器这一工程改为发射月球空间站，事先在月球上建立起一个像地球空间站一样的可以长期使用的月宫空间站？

这个空间站不需要搞其他实验和科研，只是专门用来在宇航员载人登月时需要首先对接歇脚的长期专用站。因此，这个专用站只需要一个小型空间站即可，我觉得大小相当于天宫空间站核心舱的小型空间站足够。基于此，月球空间站的建造难度并不大，加上月球引力只有地球六分之一，建造月球空间站应该比地球空间站更容易。

剩下的问题是，我们现在的运载火箭有这样的能力吗？

据了解，为完成这项任务，中国科研人员正在研制长征十号运载火箭，而中国航天已经公布在2030前实现载人登月的初步方案，这就说明中国航天对研制长征十号有十足的把握。2020年11月24日，记者从2022年中国航天大会上获悉，中国用于载人登月的新一代载人火箭将于2030年前完成研制。而长十的地月转移运载能力为27.5吨，远超重量为22.5吨的天宫空间站核心舱，我们完全有能力在2030前将一个相当于天宫空间站核心舱的小型空间站送往月球轨道。

由于这样的小型月球空间站不需要搞其他实验和科研，故这个空间站就不会像地球空间站那样堆满了各种仪器和设备，运载火箭发射前，将会有足够的空间将所有月面着陆器、月球车、上升器等登月工具设备全部容纳到到这个月球空间站内，并且还会空余出足够的空间供宇航员作为登月转接站临时使用。

另外，由于月球上没有空气，加上月球引力很小，我们完全可以很容易成功研制出可供多次循环使用的月面着陆器和上升器，这就为我们登月提供了极大的便利。如此，一次月球空间站发射，可以解决多次宇航员登月的基本问题。

月球空间站建成后，以后我们每次登月就不需要发射两次，而只需要一次发射就够了。宇航员可先乘飞船与空间站对接，然后再用空间站上可以循环使用的着陆器、月球车、上升器等登月设备，就可以多次往返于在月面与空间站了。

如此一来，空间站就相当于地月之间供宇航员多次登月使用的中继驿站，也就成为了我们地月之间的第一中继家园。届时，距离我们普通人实现登月的梦想或许就不远了！

本人提出的这个方案与中国公布的初步方案相比，只是多了一些思考，换了一种设备。除此之外，与刚刚公布的中国载人登月初步方案并无难度和环节上的多大不同，却同样也会在2030年前完成载人登月，且这个方案却对咱们实现长远的载人月有万利而无一害，不仅为宇航员提供了更好的安全保障，还能够为本来需要两发射的每次登月减少一次发射， 从而节约了大量的人力物力财力。