三大航半年亏损166亿，14亿人养不起高铁半年亏损955亿，赚的4000亿花哪了，

总收入1.07万亿元，一年净亏损555亿元，高铁怎么回事

我国的高铁建设在近年来的推进速度是非常快的，各个大中小城市之间都有了高铁的串联，人们在出行的时候也更加便捷高效了。而我国的高铁建设总里程高达40941公里，其中，经济越发达的地区高铁建设里程越多，比如我国的高铁里程第一名就是广东省，达到2458公里。

高铁为人们带来了非常多的便利，在出行的过程当中，可以给人们带来更好的体验感，让两地之间的通行时间不断缩短。所以有很多人在出行的时候都会选择乘坐高铁，每天各个城市当中的高铁都会迎来非常大的客流量，一些比较繁华的地段，高铁上的座位是供不应求的。

然而就是在这样的运营表象之下，我国的高铁却并没有盈利，反而处于亏损状态。根据相关数据表明，在2020年上半年，我国的高铁亏损额达到955亿元，平均下来每天要亏损5.5亿元，那么看起来非常赚钱的高铁为什么会出现亏损的现象呢？

单纯的从客流量来看，我国的高铁客流量是相当庞大的，因为很多人在购买车票的时候都可能会出现抢票的情况，高铁上的一些座位是一票难求的。而这些庞大的客流量，每年也能给高铁带来上亿元的车票收入。那么我国的高铁每年要运送多少人呢？

有统计数据表明，在2021年，我国的铁路客运量高达25.33亿人次，与2020年相比，是呈现出增长状态的。而国铁集团靠着这些客流量，也创造了11383亿元的收入。

仅仅是从收入方面来看，似乎国铁集团的运营情况还是比较好的，但是直到他的财务报告披露之后，人们才发现，国铁集团其实处于亏损状态。

根据他们的财务报告显示，在2020年，其总收入达到4039亿元，虽然在人们看来，这个数值依然很高，但是高铁在运营的过程当中，还会有非常多的建设和维护成本，把这些运营成本扣除之后，国铁集团整体是呈现出亏损的状态的。

仅在2020年上半年的时间当中，亏损额就高达955亿，在第二季度亏损额高达342亿元，总的来说，在2020年，虽然他们有1.07万亿元的收入，但是把各项成本除开，国铁集团净亏损额高达555亿元。

高铁的运营成本当中，除了要为列车上的工作人员开工资之外，其本身的建设成本就非常高。一个城市，如果想要成功修建高铁，需要非常高的经济能力。

因为在建设高铁的时候，需要投入非常高的成本，比如京沪高铁，每公里的投资建设成本高达1.67亿元，这条全长1318公里的铁路，使用到的资金高达2209亿元。

我国的很多铁路建设的成本都是以千亿为单位来计算的，每公里铁路的建设成本也是以亿为单位计算的，一般来说，平均每公里的成本在1.5亿元左右，所以每条铁路都汇投资非常多的钱，而这也会让国铁集团的负债总额不断增加。

所以在我国，很多高铁在运营的过程当中都是处于亏损状态的，能够盈利的铁路少之又少，因为他们身上都背负着很高的债务。

虽然每年的营收额也不少，但是与其修建过程当中背负的债务相比，是微不足道的，比如贵广高铁，他的年营收额高达十亿元，但是其债务利息每年都有30亿元，也就是说，每年赚的钱还不够还的。

虽然高铁出现了如此多的亏损，但是国家还是在持续不断地修建高铁，主要就是为了帮助这些地区进行发展，而高铁本身的修建目的就不是为了赚钱。

不过，在发展的过程当中，相关部门也意识到了盲目建设高铁的弊端，因为成本太大，如果这个城市的发展无法支撑相关铁路的运营，那么就没有必要再建设。

而对于那些已经修建了铁路的地方，要对这些债务进行妥善的处理。而且高铁的速度也要受到相应的管理，这主要是和客流量有关系的，如果客流量较高，那么速度也可以相应地提高。一些客流量达不到标准的城市，就不会再进行铁路的建设了。