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亮瞎眼！捷途“旅行者”发布第一组官方定妆照，又多了个可选车型

昨日刚提及到捷途T1正式定名为“旅行者”，并且公布在几日后贵阳正式发布，本以为还要酝酿至发布会之前，没曾想捷途猴急的在刚刚就正式发布第一批无伪装实车定妆照，别说这造型与当初T-X概念车接近的视觉震撼效果，当然了渲染图仅做参照，关键还是要看实车本身，当然现在肯定看不到，只能先通过官方渲染图来一睹为快了。

造型本身真没太多可说道的，大灯虽说带有灯罩，但是捷途尽量在按照T-X概念车的风格来推进（特别是四边矩阵式日行灯带这个设计精髓得到了保留），不可能达到百分之百的还原，但已尽到了最大限度的努力，实车光是看灯具亮起相当OK；配色方面上图中出现了“第五元素”（绿橙色）和绝地勇士（黑红色）两种，据说还有航空银、沙漠行者（棕色）、星际穿越（蓝白色）等。

仔细看的话就能发现该车的轮毂造型与概念车接近，同时能够发现AT越野专用胎的尺寸规格确实不小，但这毕竟是后期渲染过的，实车正式上市能否达到同样的效果？这是非常关键的一环，笔者多次提及过，整车结构是非承载式还是承载式并非关键所在，真正去专用越野路段溜达的毕竟是少数，很多消费者仅仅就是需要一个外观造型，能走烂路即可，非承载式在铺装路面的舒适度不佳，十几二十万的钱掏出去了，总不能天天去越野吧？

别看该车是承载式车型，但是四驱系统据说带锁，脱困能力要强于一般的普通SUV车型，当然和专业级别的车型相比还是差上那么一节，但是应付一些复杂路况的能力要略微强上那么一点，动力如若强劲（这其实是废话，2.0TGDI发动机可不是吃素的），攀爬一些陡坡的能力强悍一点，那么应付国内大多数路况都不是太大的问题了；当然你想走极端路况的可以再等等，后续还有非承载式版本，就是等待的时间略微长一点。

尾部几个细节来看，还有一些不同，此前提及过的高位刹车灯问题，果然是放弃了两根短小的竖立灯带方案，还是改为长条状了，外挂行李盒出现了（方案有多种，还有外挂备胎的版本），现在就好奇整车尺寸了，之前获悉的是带行李盒车身长度达到了4.78米，不带的话是4.6米上下，车身宽度超过1.9米接近两米，高度1.88米（带行李架高度），对不对自然是要耐心等待更多的官方信息为准，这属于道听途说的数据；另外后续还会推出七座版车型，整车长度会超过五米，这点没疑问了，已经得到了证实。

内饰方面这次能看出来，确实与当初的素描效果图非常接近了，方向盘也是原装的，同时注意电子档杆造型，类似飞机油门推杆的设计，但是尺寸并不大，减少占地面积，放大后看了一下，档把顶端似乎是水晶色的。

还有一些细节也得到了证实，车门扶手下端有类似捷途大圣那样的镂空格，正是折叠雨伞的放置格，还要注意到副驾驶座椅，最前端出现了一道缝隙，不出意外就是女王副驾，带有电动腿托和电动脚托，这玩意在奇瑞系新车中几乎成了标配，有些车企还在当宝贝似的认为自己是20万同级第一，让人彻底无语，别家都十万同级第一了，也没当宣传卖点过。

既然出现了女王副驾这个配置，那么前排正副驾驶座椅功能配置方面应该不少了，加热和通风、还有按摩功能等应该会出现，其它方面可能还有惊喜，但是必须等到正式的官宣或者后期上市配置表的证实。

动力方面应该没什么悬念了，初期肯定是2.0TGDI为主打，匹配7DCT400湿式双离合，同时已在匹配自产的8AT变速器，另外降低售价门槛的还有1.5TGDI米勒发动机（第四代发动机），不过目前未拍摄到实车谍照不好下结论是否开整，但是插电混动版已经确定，启用第五代的1.5TGDI深度米勒+3DHT165混动专用变速箱的组合，纯电续航里程达到200公里，综合续航里程超过1300公里，带有快慢充口；剩下的自然就是耐心等待更多的官方信息发布了，说实在的有点小激动，笔者主要盯着的就是七座版车型，五座版都这么嗨皮了，七座版拾到拾到，应该更能出彩。