财政政策适用实体经济还需要气囊减震，

安全效能提升下的中卡能否再成“香饽饽”| 卡车之友网

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作者：张久英

由于市场需求逐年萎缩，曾经占据卡车市场重要地位的中卡不仅销量下滑严重，更被日趋“边缘化”。不过，随着国家“冶超治限”新规颁定，相应的专项工作在全国范围内严格执行，运输环境渐趋规范，中卡需求触底反弹，显现出久违的生机。

尤其值得关注的是，除了一些传统优势品牌持续提升中卡性能及品质，更有新晋力量充实中卡阵营，使得原本一潭静水泛起阵阵波澜。

不久前，飞碟W7作为飞碟汽车中卡系列的战略车型在华北大区上市，起售价仅为14万元，并推出厂家贴息的专属金融政策。该系列车型与W5同属W平台，“流体之力”理念设计的驾驶室造型及外观得到了延续，相比W5加宽了至少200mm，内宽做到1.9m以上。为满足中卡用户实用需求，飞碟W7内饰在保留气囊减震座椅、可调节方向盘等原有设计的基础上加装450mm卧铺，通过座椅折叠的巧妙创新设计，将卧铺宽幅拓展至1m以上、长约1.9m，能够满足不同体型卡友的休息及睡眠需求。

众所周知，采用笼式框架结构的飞碟W5驾驶室素有“移动堡垒”和“安全舱”之称，W7驾驶室为同款加大加强设计，高强钢或热成型钢的大量应用，确保安全性能达到行业领先水平。

中卡载货量更大，安全性能标准自然更高。除了从结构和材料方面对安全性能予以强化和提升，飞碟W7还配备了智能安全辅助系统，包括防碰撞预警系统、车道偏离预警系统等，在复杂路况下警示司机安全行驶。

动力性能优异程度决定了中卡是否具备足够强悍的竞争力。飞碟W7的开发及配置严格遵循W系列 “安全效能卡车”理念，匹配行业先进动力及变速箱，构成黄金动力链，由欧洲知名团队对底盘进行调校，实现澎湃动力与稳定驾乘的最佳结合。

在飞碟W7华北大区上市现场，实车分别搭载潍柴WP4.1NQ190E61和解放动力CA4DK1-20E6，匹配法士特8挡变速箱（8JS75TC）、速比4.333驱动桥、275/80R22.5轮胎（佳安）。如此配置，也确如飞碟汽车方面对飞碟W7产品定位：城际中短途运输，适用场景包括倒短运输、零担配送、绿通、快递运输等。

飞碟W7还会推出更丰富动力配置及不同规格箱体的车型，包括5.2m、6.3m、6.8m等，功率涵盖135-162kW，总质量覆盖8-25吨。

伴随物流行业快速发展，且得益于我国日新月异的公路建设，运力需求大幅上升，公路货运装备不断升级，中卡一度是运输主力车型，2016年、2017年分别销售22.9万辆、22.91万辆。随后，受到轻卡超载，以及诸多外部因素影响，中卡市场被大幅切割，2018年、2019年仅销售17.72万辆、13.9万辆。

图片来自网络
2020年至今年上半年，中卡市场需求再度抬头，主要受益于各地对“大吨小标”蓝牌轻卡的治理升级；专用车辆集中切换新能源车型；货源结构及运输形式调整带动中卡运力提升。鉴于轻卡运输受到严格管控，所谓的“9T大轻卡”注定退出市场，而在新的高速公路收费政策之下，6ⅹ2牵引车运力也会向中卡转化。

纵观2020年以来，从中卡行业“独领风骚”的福田，到中坚力量一汽解放、东风、江淮、庆铃等，均有多款中卡新品上市。

相比各位行业“老大哥”，飞碟W7无论是性能品质，还是相应的服务，无疑亟待验证和提升。飞碟汽车总经理姜文娟明确表示，在市场形势相对低迷而竞争又如此激烈的形势下，飞碟W7的上市是顺应市场需求而来，是满足用户诉求而来。

飞碟汽车总经理姜文娟（右一）
“当前物流行业对运输装备的效能有更高要求，不仅时效更快，还要更经济；用户方面则要求车辆具备更高安全性和舒适性。飞碟汽车坚持‘司机第一’理念，在行业内率先推

‘安全效能卡车’，就是为了推进运输装备全面升级，进而助力物流运输向高质量发展高速迈进。”

看世事沧桑风云变幻,问苍茫大地谁主沉浮?

多年来，中卡市场竞争格局被几家头部企业牢牢占据，飞碟汽车要想凭借创新产品改天换地还有待市场和广大用户的进一步验证。有一点倒是值得肯定，在飞碟W7，以及更多品牌新品迭出的影响下，伴随物流行业运力调整，中卡市场正在恢复其应有活力。中汽协数据显示，2021年1-9月中卡累计销售13.9万辆，同比增长22.9%，跑赢行业大盘，增幅创近5年同期新高。

“中卡产品不仅会在物流运输专业化当中继续发挥不可替代的作用，还会在专用车领域继续发力，尤其是在新能源车型拓展方面空间巨大。”姜文娟表示，飞碟W7是飞碟汽车正向开发的创新产品，除了燃油车型，还有新能源车型推出。

当需求趋于活跃，竞争会更加激烈，而竞争会进一步促进创新和变革。“安全效能卡车”的横空出世，既是飞碟汽车的创新，更值得行业借鉴，促进中卡产品性能和品质全面提升，并向着专业化、智能化方向挺进，为广大用户提供更为精准的运输解决方案。