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伊犁是如何失去新疆省会地位的？其实“罪魁祸首”就是沙俄

新疆▼

地处中国西北腹地的新疆，是中国最大的省级行政区，而其最早的名称就是西域了，西域地区始被华夏中央政权纳入统治，是在汉武帝年间设立的西域都护府，此后一直到唐代安西军退出这里，在这长达千年的时间里，中央政权一直在西域地区实行有效的管辖。

而下一次中央政权再度掌管这里，就要到一千年后的清代平定准噶尔叛乱时期了，乾隆皇帝取“故土新归”之意，把这片土地命名为“新疆”。而在清军收复新疆后的第七个年头，清廷在伊犁设立“总管伊犁等处将军”，治惠远城统辖新疆，并直辖伊犁参赞大臣，节制乌鲁木齐都统，乌什、塔尔巴哈台等处参赞大臣，可到了1884年新疆建省时，省会为何从伊犁迁到了千余里外的迪化（今乌鲁木齐，号称亚心之都）呢？这中间到底发生了什么？

其实自古以来，中国历朝历代就颇为重视对新疆地区的发展，早在汉武帝时期，为了寻求合击匈奴的盟友，汉庭命张骞两次出使西域诸国，以加强同西域诸地的联系，寻求更多对付匈奴的力量，而就是通过这种方式，最终导致了丝绸之路的出现。

而离汉武帝驾崩十七年前，汉武帝又命李广利三年两伐大宛（在今中亚费尔干纳盆地），并最终使西域的许多城国相继臣服于汉，两年后，汉军攻破大宛城（今费尔干纳），至此汉朝在西域各国中的威望大增。翌年，汉朝在西域的轮台、渠犁等地驻兵屯田，并置使者校尉统领之。

值得提及的是，当年李广利远征大宛，其实这个大宛国不属于中亚文明国家，而是妥妥的古希腊文明国家。而这个国家的前身，就是亚历山大大帝在费尔干纳盆地南方地区，建造了著名的绝域亚历山大里亚城（今塔吉克的苦盏）了。而当亚历山大逝世后，其部将塞琉古在继业者战争中占领亚历山大帝国东部的领土，并建立了塞琉古王朝，此后该地区风云变幻而在秦始皇九岁时，巴克特里亚保护省的总督狄奥多特一世宣告脱离塞琉古王朝的控制而独立，成为希腊-巴克特里亚王国的国王，这个王国也成为了世界上最东端的泛希腊文明，而这也能从近代以来，在新疆天山北麓一带发现诸多具有希腊特色的小雕像可以看出来。

费尔干纳盆地▼

汉代灭亡后，曹魏、北魏等政权相继控制了这里，不过由于中原局势的紊乱，牵制了这些政权的大部分精力，致使汉唐之间的近500年时间，中原政权对这里实行的只是羁縻统治，直到唐军击败突厥人后，随着安西和北庭两大都护府的建立，中央政权才再次真正在西域建立管理机构，不过当安史之乱爆发后，随着唐庭的逐渐衰落以及吐蕃、阿拉伯和蒙古等帝国的兴起，华夏政权在此后的一千年时间里，彻底失去了对西域地区的控制，直到后金入主中原后，以清代的身份消灭了准葛尔部的叛乱，再次将西域地区纳入华夏政权管理体系中。

不过由于当时俄罗斯帝国的逐渐壮大，清廷并没法在新疆地区铸剑为犁，故只能采取军事屯垦的手段强化在当地的统治，比如清廷平定准噶尔叛乱后，乾隆皇帝将东北地区的1020名锡伯族官兵（1000名官兵，20名官吏，连同家眷3275名）调遣到新疆伊犁惠远境内驻守，直至民国时期，这群锡伯族官兵及后裔才解甲归田，安家落户，如今主要集中在新疆察布查尔锡伯族自治县。

新疆察布查尔锡伯族自治县▼

由西迁锡伯族人组成的锡伯营，除防守卡伦、守卫台站以及维持新疆内部安定外，锡伯营的生产职能也是不能忽视的，自其被组建以来，新疆锡伯族人自耕自食、兴修水利以及发展当地农业生产，为祖国开发边疆留下了光辉的业绩。

其实新疆这个名称，还有另外一层意思在里面，那就是左宗棠于1878年时，自沙俄支持的阿古柏手中收复了新疆。其实新疆之所以能成为中国的一部分，除了左宗棠的作用外，也有新疆当地民团领袖有很大关系，其中最著名的就是号称“关外三义士”的孔才、徐学功和赵兴体这三人，毫不夸张的说，如若当时没有这些地方民团领袖在，新疆根本不会坚持到左宗棠的到来，比如被誉为晚清“张议潮”的徐学功，其就在新疆坚持抗击阿古柏达12年之久，而新疆徐氏家族在抗击阿古柏的斗争中，徐学功的7个兄弟都在历次战争中英勇牺牲，除此之外，还有沈廷秀、邓生玉以及张和等众多民团领袖。

其实从政治角度看，伊犁作为准噶尔的旧都，在此建立直接且有效的统治是防止准噶尔势力东山再起的关键。从经济角度看，伊犁河谷是新疆降水最多，最湿润的地区，农牧业经济都很发达，能够容纳大量的人口，这与新疆其他沙漠地区相比有着显著优势。从地理角度看，伊犁处于新疆的十字路口，向东连接北疆，向南控制南疆，向西向北可防止沙俄与哈萨克的蚕食。从战略角度看，如果外敌入侵，伊犁是交通要冲，必须在此派重兵驻扎。1762年，清朝在伊犁置伊犁将军，用以管理新疆的军政事务。

伊犁▼

然而到1856年英法发动第二次鸦片战争时，沙俄趁清朝无暇西顾的时机，入侵新疆巴尔喀什湖地区并占据伊犁城，此后沙俄拆毁了包括伊犁将军驻地惠远城在内的多座城市，此后左宗棠虽然收复了新疆，可无奈的是出于多方面的因素，致使伊犁不再适合新疆行政中心了，故最终清廷选择了在乾隆年间，就仅次于伊犁的政治和经济中心的迪化，也就是今日的乌鲁木齐了。

其实跳出中国的话，以更大的视角来观察新疆，我们不难发现，地处亚欧大陆腹地的新疆，北面是东西伯利亚高原，东北是蒙古高原，东面是河西走廊，南面是青藏高原和南亚次大陆，而西面就是中亚地区了，无论从哪个方面来看，新疆的地理位置都极为重要，可以说是新疆关起门来自成一体，打开门来直通四方。这种有利地理位置再加上现代科技的辅助，新疆未来的发展无疑一片光明。

其实新中国成立以后，新疆真的变化太多了，比如交通方面，在新疆和平解放前，当地交通极为落后。而经过数十年的发展，新疆的交通设施从1949年底的3361公里公路，0条铁路变成了新疆全省公路通车总里程达 18.5 万公里（2017年数据），除此之外，2014年11月16日兰新高铁乌鲁木齐南至哈密段正式开通运营（比某些东部沿海地区还要早），而到了2019年8月7日，G3012 墨玉至和田高速公路正式建成通车，不仅如此，如今的新疆已是中国拥有民航机场数量最多的省份了。

新疆人民过虎年▼

期待十四五规划结束后，新疆地区的发展更加辉煌！